日本汽车产业发展概述

一、日本汽车的发展日本汽车公司正式独立地开发产品不过40年,至1988年,便已成为全世界第一大汽车生产国。20世纪60年代,日本政府提出了“国民收入倍增计划”,到60年代中期,日本人的生活开始进入“三C消费时代”(即彩色电视机、空调器、大众型轿车),10年间新车登记量从40多万辆     

摆脱认识误区开拓我国轿车工业发展之路

对轿车生产强调高起点，重视技术引进，轻视消化和自我发展，以及只重视中，高档轿车的生产，忽视低档车开发等做法提出异议。在分析轿车进入家庭的不利因素，以及农用车和摩托车发展迅猛，微型车产销一直看好等现实的基础上，提出为加速轿车工业的发展，战略上应定位于国内市场，占领广大的农村及中，小城镇，开发适合我国国情的经济型轿车；     

停车位缺口400万

轿车进入家庭成必然趋势。按以前的增长速度，到2005年，我国汽车保有量将达到3000万辆，其中轿车保有量将达到1000万辆。然而目前供轿车停车位缺口在400万个以上。     

浅谈中国轿车市场

按照我国目前经济的发展情况看，要实现家庭轿车普及化，大约在２１世纪２０年代才有可能实现，因此，家庭用轿车进入中国家庭的过程是一个缓慢的过程，目前轿车生产能力与购买力不相协调，这是一个比较严峻的问题，而中国市场又没有更多适合中国家庭用的价格便宜的小轿车产品，开发适合于中国国情的廉价车，将会有广阔市场，如果不及时抓住这个契机，就将再一次处于被动局面。     

利用外资加快建设现代化轿车工业基地

从产品、建设、生产、销售、国产化及企业管理等方面对一汽－大众汽车有限公司的建立和发展进行了分析，阐述了利用外资对推动其发展的积极作用。在轿车进入家庭的预测中指出，２０１０年轿车开始批量进入职工家庭，Ａ级轿车为轿车进入富裕家庭时的首选车型，Ａ０级（１．０￣１．３Ｌ）轿车这一般家庭首选车型。轿车进入普通职工家庭时，其家庭收入为４￣５万元。对有关政策提出了具体建设。     

我国轿车工业亟待自主开发品牌轿车

目前，我国定点生产轿车的厂家基本上是合资或合作企业，上海大众公司自1984年与德国大众公司合资以来，至今仍未完全形成自主开发能力；一汽集团公司红旗牌轿车应是我国拥有全部知识产权的民族品牌轿车，但后来与德国大众公司合资生产的捷达轿车等却领带于国外先进技术，是国外品牌，为此，我国轿车工业要更新自主开发观念，探索新的自主开发模式，引进先进技术，建立便捷的融资渠道，全面提高自主开发能力和国际竞争力，为真正自主开发出国产品牌的轿车而努力。     

我国汽车零部件产业发展的思路与建议

第一．轿车进入家庭．这个概念很早已经提出来了，经济发展到一定的阶段，轿车人均拥有量比较高。国际上以人均GDP或者人均收入与汽车车价比来进行比值。我国到2001年，按照GDP计算，应该人均轿车拥有量是比较大的，但是实际当时比较小，我们做了一个比较保守的估计认为．在2000年轿车时代已进入成长期，轿车在2005年进入家庭应该是一个提速期，     

我国轿车生产大幅增长

1997年 ,我国的轿车年产量只有 40多万辆 ;而到 2 0 0 2年已达到年产量 1 0 7万辆。现在“轿车进入家庭”已经成为不争的事实。我国轿车生产大幅增长     

发展符合国情服务群众的轿车工业（1）

中国普及轿车需要漫长的历史进程，在相当长的历史时期内，我国多数居民和家庭还不会拥有轿车，因此，客运业应实行两个方针，一为“少数人轿车化”；二为“广大群众的便民行工程”，按我国经济发展和轿车发展情况，大约到２１世纪２０年代轿车才能大量进入家庭。     

奥斯汀A50型剑桥轿车──日本名车史话(六)

本世纪50年代初的1952年，日产汽车公司与英国奥斯汀公司缔结了合作生产奥斯汀A40型轿车的国产化技术协作合同。此后，1956年奥斯汀A40型萨默塞特轿车在日产公司全部实现国产化后，日产便独立开发奥斯汀A50型剑桥轿车。日产从组装奥斯汀A40型轿车到开发自己的A50型轿车，虽然这些车都同属于奥斯汀轿车家族，但也确实经过一番艰苦的拼搏。日产公司生产的奥斯汀A40到萨默塞特轿车上安装的是最新开发的功率为31kW的发动机。其后对这种发动机又进行了改造，在扩大了气缸容积后，又被安装在奥斯汀A50型剑桥轿车上。这种发动机在当时堪称是上…     

轿车进入我国家庭的探讨

本文简介了世界轿车发展趋势及中国轿车工业的发展概况，对轿车进入我国家庭的问题，在观念，经济，政策，车型等方面进行了探讨，总结出三条结论性意见。     

论轿车进入家庭的必然性和复杂性

本文分析了轿车进入家庭的社会经济发的基础条件和我国改革开放政策的关系，论证了轿车进入家庭是一个长期的复杂的过程，需要人们付出艰辛的努力去改变制约轿车进入家庭的各种因素。     

汽车防盗

目前世界汽车保有量为4亿多，其中轿车占73％，发达国家每个家庭都有轿车；在我国也已打破了长期以来轿车公有化的格局，随着改革开放的搞活，轿车正在进入千万家。神出鬼没的小偷蠢蠢欲动，伴随而来的社会治安问题早已引起了人们的警戒。从汽车制造厂到用户，汽车防盗越来越引起人们的关注。在偷车贼日趋猖狂的情况下，人们利用现代科学技术，加紧制定防范措施，研制更新汽车防盗装置，以应付盗车贼。许多国家安全法规中规定了防盗装置标准，美国571．114号标准规定：“1983年9月1日或其后生产的总重量小于或等于10000Ib的轿车，多用途乘…     

话说电喷系统

我国从2001年9月开始禁止生产化油器式轿车，全部改为生产“电喷”(电子控制燃油喷射)轿车。那么，你对电喷系统了解多少呢? 电喷系统的分类 目前，电子控制燃油喷射系统有博世K型、D型和L型三种。它们又各有单点、多点之分：单点电……     

市场运行规律发生质变2004年汽车需求将继续快速增长

到2003年止，我国汽车市场上升期已持续5年，汽车市场已经进入新的发展阶段。进入新阶段后，我国汽车需求的增长将主要靠乘用车来带动，目前阶段主要是轿车，从影响轿车需求的5大因素(即经济发展速度与居民收入水平、车价、消费环境、支付方式、产品的可供应性)来看，2004年轿车需求将持续保持快速增长。     

夏利轿车常见故障的分析与预防

天津夏利轿车,是天津汽车集团80年代引进日本大发汽车公司CHARADE系统轿车技术而开发的产品,该系列轿车突出的特点是:经济、省油、适合大众的需要.目前,夏利轿车大多进入家庭和做为出租车,下面就夏利轿车在使用中的常见故障的原因进行分析:     

“经济型”轿车市场开拓仍需努力

汽车进入家庭是中国汽车工业发展的根本出路。面对巨大的私人购车需求。诸多生产厂家加大了“经济型”轿车的开发与生产力度。目前,国内轿车消费市场上已出现了上十个国产品牌与合资品牌的经济型轿车,其价格也达到了中国老百姓希望的5万-10万元的标准。另外民营企业的进入,更是打破了多年形成的轿车市场格局,为汽车市场竞争带来了更多的活力。     

“十五”期间我国大约600万家庭圆了轿车梦

“十五”期间，随着轿车进入家庭的步伐加快，我国私人汽车拥有量快速增长，据推算，“十五”期间我国大约600万家庭圆了轿车梦。     

漫谈中国的轿车开发

为使我国的轿车工业进一步得到发展,笔者认为要把我国的轿车工业发展重点从SKD CKD到国产化方面逐步转移到开发具有中国特色的轿车上来。但是轿车开发是一项人、财、物巨大投资的项目,我们应该一改目前的各自分头开发和重复引进的状况,把有限的人、财、物力集中起来,率先搞好一个轿车开发中心,用此来尽快地遏制轿车车型靠进口的     

汽车消费加大税率差别如何

目前我国在汽车消费环节中，根据轿车的排量大小分三个档次征收消费税：微型轿车为3％．普通轿车为5％，高级轿车为8％。虽然排量不同的轿车税率不同，但是差别不大，随着能源、环保问题的日益突出，这样的税率政策已经不能满足税收对鼓励汽车节约能源的调节作用。轿车大量进入家庭之后，为了社会的可持续发展，必须进一步加大对大排量轿车消费税的征收力度。