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当前汽车企业的竞争优势正在向销售服务网络转移,所以,入世后我国有必要利用销售服务网络来缓解我国汽车工业所受到的冲击。外资可以通过“并网”和“分营”两种方式建立自己的销售服务网络,在对这两种方式进行了具体分析后,提出“分营”更利于我国汽车工业的发展。 相似文献
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当前汽车企业的竞争优势正在向销售服务网络转移,所以,入世后我国有必要利用销售服务来缓解我国汽车工业所受到的冲击。外资可以通过“并网”和“分营”两种方式建立自己的销售服务网络,该文在对这两种方式进行了具体分析后,提出“分营”更利于我国汽车工业的发展。 相似文献
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关于汽车品牌销售,《汽车产业发展政策》规定:“2005年起汽车生产企业自产乘用车均要实现品牌销售和服务:2006年起,所有自产汽车产品均要实现品牌销售和服务”。商务部9月23日出台的《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称“办法”)征求意见稿,将汽车品牌 相似文献
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《汽车与配件》1987,(3)
中国汽车工业销售服务公司于2月11~13日在广西南宁召开了1987年汽车工业销售经理会议。参加会议的有重点汽车厂销售公司、各省、市、自治区汽车贸易公司、汽车配件公司的经理、科长,共54个单位105名代表。中国汽车工业销售服务公司副总经理蔡诗晴到会指导。销售服务公司经理黄福亨在会上就销售工作开展增产节约、深化企业改革、搞活流通办好汽车贸易公司等问题讲了话。他强调指出要本着“以最短的距离、最快的速度、最省的费用,把商品从生产者送达消费者手里”的流通原则,开展增销节支,积极开拓市场,进一步作好销售服务来扩大购销额,加速资金周转,努力降低商品流通费用,提高经济效益,向管理要效益。 相似文献
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一、入世履约对汽车工业的影响 说到汽车业,不由令人回想起入世之初国人“狼来了”般的惴惴不安。中国入世谈判首席专家曾说,开放汽车市场是中国入世谈判最为艰苦的一个部分。当时汽车部门连一根汽车的拉杆天线都要写进申请保护扶持的资料中去,唯恐WTO大门一开,民族汽车工业就应声倒下。拼死拼活争取到5年保护期(从2000年开始)后, 相似文献
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地域分散制约我国汽车工业发展 总被引:4,自引:0,他引:4
中国汽车工业尽管已成为世界汽车工业的重要组成部分,然而发展水平仍然较低。主要表现在:大而不强,整体实力较弱;在合资与合作中迅速发展,但持续发展受制于跨国汽车公司;产品价格性能比过高,尚未形成国际竞争力;生产集中度不断提高,但“散、乱、小”现象依旧;企业格局“大(小)而全”状况严重,专业化协作程度较低。导致我国汽车工业长期低水平发 相似文献
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今天,当你走入汽车企业,无论是乘用车企业还是商用车企业,映入你眼帘和钻进你耳根的最热门词汇肯定是“降成本”。而当你光顾汽车4S店或浏览汽车媒体时,“降价”又成了最热门的词汇。显然,“降成本”和“降价”是因果关系,不同厂家同一档次的汽车产品,在销售时要想通过降价而赢得市场,就必须在其研发、制造过程中“降成本”,否则,企业将无利可图。 相似文献
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我国汽车工业存在的问题及发展对策 总被引:3,自引:0,他引:3
目前,我国汽车工业存在经济规模小、技术开发落后、进出口发展不平衡、消费政策不健全和服务管理落后等问题。为提高我国汽车工业的竞争力,在对外开放方面,要推行国际化战略、独立性战略和自主开发战略。在对内政策上,要促进产业重组,发展民族品牌,本着实行必要的适度保护的产业政策,对汽车销售融资政策和汽车税费政策进行调整,同时,还要加强基础设施建议。 相似文献
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新的《汽车产业发展政策》第三十条指出,“汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势,积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力”。第十四条中有强调,“汽车整车生产企业要在结构调整中提高专业化生产水平,将内部配套的零部件生产单位逐步调整为面向社会的、独立的专业化零部件生产企业。“第十五条中,“企业联盟要在产品研究开发、生产配套协作和销售服务等领域广泛开展合作,体现调整产品结构,优化资源配置,降低经营成本,实现规模效益和集约化发展。”第一章政策目标中明确提出了“培育一批有比较优势的零部件企业,实现规模生产,并进入国际汽车零部件采购体系,积极参与国际竞争。” 相似文献
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_汽、上汽、东风作为国家重点扶持的国内三大汽车集团,可谓“根红苗正”,在国内汽车行业全方位对外开放的新形势下,又肩负着引领中国汽车工业迎接全球挑战的重任,背负着国有资本保值增值的重担,承载着国人发展民族汽车工业的厚望,地位举足轻重,无人能撼。 相似文献
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2005年第一季度,中国汽车工业运行呈现这样的态势:尽管还会有起伏,但在经历了近一年的“寒冬”之后,国产车市或可迎来春天。据中国汽车工业协会的最新统计,2005年一季度全国39家乘用车生产企业累计销售轿车和多用途、多功能汽车57.43万辆,比上年同期下降7.69%。截止到3月底,有10家企业销售超过3万辆, 相似文献
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围绕“总产值”、“增加值”、“主要设备”、“销售收入”、“销售税金及附加值”、“总利润”等指标,对湖北汽车工业近五年来的总规模、设备技术水平、市场占有率和效益状况进行六省市对比分析。为湖北汽车工业制定战略决策服务。 相似文献
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由中国汽车工业销售总公司、中国汽车工业配件销售公司、全国工商联汽摩配商会、南京市人民政府联合主办,中国汽车工业配件销售公司承办的“第61届全国汽车配件交易会”于2007年4月23日-25日在南京国际展览中心举行。 相似文献
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要扼制汽车工业散、乱、差,必须首先要解决“小老板”意识,要有大的视野和胸怀,以国家利益,民族利益为重,齐心协力把汽车工业搞上去。上海汽车工业总公司与江铃集团率先迈出跨地区强强联合的新举措,联手开发生产家用轿车。 相似文献
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汽车企业要想在激烈的市场竞争中占据市场更大的份额,必须尽早地获得消费者的消费心理变化。随着2005年我国汽车市场竞争的加剧和整个汽车行业利润的急剧下降,汽车生产企业为了在市场竞争中获得生存与发展的机会,纷纷对其生产方式进行改革,订单销售或个性化订单产销由此应运而生,成为众多生产厂家纷纷效仿的法宝,由此也引发了我国汽车生产由“以产定销”到“订单销售或个性化订单产销”的转变,必将对我国汽车市场产生广泛而深远的影响。 相似文献
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入世后中国汽车零部件产业面临的挑战及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
中国加入WTO后,“幼稚”的汽车工业必然受到汽车跨国公司的冲击,与整车生产企业相比,汽车零部件企业存在厂家多,生产规模小、零部件产品通用性差,市场集中度不高,企业竞争力不强等问题,为了面对入世后的挑战,本文从关税、反倾销、知识产权等方面,分析并提出了我国汽车零部件产业应采取的对策。 相似文献