2000年大中型客车发展战略

对我国大中型客车面临的挑战、大中型客车在国民经济中的地位及客车工业将面临的国际冲击，进行了分析；对国内、外客车工业现状及发展趋势，进行了对比与分析。根据我国历年大中型客车保有量情况，对１９９４￣２０００年我国大中型客车的保有量和需求量进行了预测。对我国公路客车市场、城市客车市场、旅游出租客车市场、特种客车市场等，进行了定性分析，并对发展我国大中型客车提出了建议。     

我国微型汽车“九五“市场需求预测

首先分析了我国微车１９８４－１９９４年市场发展状况，阐述了其市场特征和存在的主要问题；然后采用二次曲线和指数曲等增长曲线对我国微车“九五”期间的市场需求进行组合预测；文章最后针对我国微车市场存在的主要问题和为促进微车市场健康发展，逐步向国际市场靠扰，提出我国微车生产企业，流通企业及国家政府等应采取的措施。     

我国微型轿车的发展状况与前景

我国微型轿车主要在夏利，奥拓，云雀及五菱牌微型轿车等，其中，天津夏利牌轿车１９９４年共生产５．８５万辆，１９９５年底可形成年产１５万辆的生产能力；奥拓微型矫车１９９４年年产量已超过万辆，截止１９９４年底，累计有３．８５万辆奥拓轿车投放市场，生产云雀及五菱微量型轿车的２家生产企业，其生产产量及生产规模都较小，但它们都在加大投资力度，总之，微型轿车的发展前景将越来越好。     

1994年我国轿车市场特征与1995年桑塔纳轿车需求预测

本文分析了１９９４年我国小轿车市场的主要特征形态，即整体市场小有起色，具体品种畅滞并存，价格总体水平回落，用户结构比例变化和存在的突出矛盾；最后对１９９５年桑塔纳轿车的市场需求作了预测。     

我国微型汽车“九五”市场需求预测

首先分析我国１９８４－１９９４年微型汽车市场的发展状况，阐述了其市场特征和存在的主要问题；然后采用二次曲线和指数曲线等增曲线对我国“九五”期间的微型汽车市场需求进行组合预测；最后针对我国微型汽车市场存在的主要问题以及为促进微型汽车市场健康发展，逐步向国际市场靠拢，提出我国微型汽车生产企业，流通企业和政府有关部门应采取的措施。     

台湾地区乡村建设的历程与思考

本文以台湾地区半个世纪以来在乡村建设方面所进行过的多方面改革及取得的一些经验和教训为例，就我国大陆广大农村地区建设发展问题进行思考，提出对策建议。     

我国微型汽车生产企业经营策略

１９９４－１９９７年，微型汽车产量分别以３３．９％、３０．９％、２１．１％和２０．５％的辐度增长，强劲的走势给低迷的中国汽车市场带来勃勃生机，微型汽车连续７年高速增长使其对汽车市场产生越来越大的影响。本文介绍了柳州五菱汽车有限公司。长安汽车有限公司，昌河飞机工业公司和天津华利汽车有限公司等微型汽车生产企业的经营策略 。     

1994年汽车市场预测

宏观经济环境决定了１９９４年我国汽车市场具有稳定的需求基础。汽车保有量可望达到９００万辆，汽车市场将呈现持续稳定的市场容量特征，轿车需求比例明显上升的需求结构特征，私人汽车市场迅速扩张与交通运输门汽车市场严重萎缩的市场分布特征。１９９４年的汽车需求不会与１９９３年有很大差别，汽车总需求量有可能达到１４０－１５０万辆。     

中国汽车工业面临的挑战

对我国汽车工业的发展阶段作了界定，阐述了每一发展阶段的历史性任务和经验教训，提出了正确认识市场的发规律，改革投资和融资体制、加强宏观调控等方面的对策，旨在增强我国汽车工业的国际竞争力。     

励精图治再造优势,把握机遇发展自己

鸿基集团从１９８８年实行股份制改造到１９９４年发展上市公司，从单一行业发展为企业集团，１９９３年度实现产值１４２００万元，利润５６１２万元，比１９９２年分别增长了１５．８％和１６．２％，成为全国同行业经济效益最好的企业之一，其采取的调整产业结构，锐意开拓业务；完善经营机制，强化内部管理，弘扬鸿基精神，凝聚企业内力等一系列改革重大举措是该公司资本结构的转变和企业规模扩大的主动力。     

浅谈蛇仔迳隧道优化设计

蛇仔迳隧道为正在施工的双管四车道的中隧道，由于原设计件为１９９４年设计的，后经隧道开工、停工、再开工修建几个反复，随着时间的推移，情况有所变化，因此１９９９年进行了优化设计，本比较全面地介绍了该隧道在隧道支护参数、防排水设计、通风设计、洞口设计等方面的优化。     

燃油税实施对商用车的“五个有利于”

2009年1月1日起我国正式实施燃油税。业内人士认为，实施燃油税费改革，对于扩大内需，促进结构调整，公平和规范税负，鼓励节约能源和保护环境，保持平稳较快发展，具有重要意义。 此次燃油税改革有两大要点：一是在不提高现行油价的情况下实施这项改革。二是燃油税实行从量征收，取消公路养路费等原有的6项收费。     

应用HCM—TRB评估匝道与主线连接端部通行能力

介绍了美国《道路通行能力手册》１９９４年最新修订版中有关匝道分岔端通行能力与服务水平的分析计算方法，该方法对我国高等级公路中互通式立交变速车道的设计与评定具有一定的参考价值。     

2003年中国汽车工业经济发展分析

2003年，国家继续实行积极的财政政策，发行国债、鼓励出口、扩大内需、鼓励消费。西部大开发、振兴东北及房地产、基础设施建设、小城镇建设等方面大发展都促进了国民经济的发展，2003年我国GDP比上年增长9．1％，比2002年的增幅高出1．1个百分点。国民经济的发展带动了汽车工业的发展，2003年     

铁路改革背景下我国国际多式联运的发展路径研究

我国国际多式联运发展一直以铁路为重心，铁路一直的积弊又阻碍了其发展。铁路改革对于我国国际多式联运发展的推动作用是突破性的，但绝非前置条件。基础薄弱发展缓慢、市场主体缺位无序、铁路改革任重道远、示范项目预期难显等现实困境，要求我们必须以创新思维，围绕顶层目标设计、基础设施建设、市场机制建立、铁路货运改革、联运趋势研究等方面探求我国国际多式联运的创新发展之路。     

赴丹麦桥梁施工技术培训及对我国桥梁设计与施工若干问题的探讨

我国的公路桥梁无论在桥梁数量和规模以及学术研究等方面都在国际上占有重要的位置，随着改革开放的不断深入，以及沿海城市和以大江流域为纽带的城市群经济的不断发展，跨大江、跨海的大跨径桥梁其数目将不断增加，笔者于1996年8月在丹麦接受了短期的桥梁施工技术培训，结合在丹麦的观感，对我国公路大跨径桥梁设计与施工过程中应重视的一些问题提出一些看法。供同行借鉴。     

摩托车市场的回顾与展望

我国摩托车市场远的不说．从1987年以来．已出现过两次大繁荣，同时也出现了两次不景气。两次大繁荣给摩托车工业带来了大发展；两次不景气也成为制约摩托车工业发展的“瓶颈”。     

现代汽车离合器技术拓展新天地

1 我国汽车离合器行业的快速发展 我国汽车离合器行业在经历了改革改造、引进消化、改制重组，在激烈的市场竞争中，汽车离合器市场在行业规模、产品技术、经营管理等方面取得了较好的发展。目前，国内汽车离合器企业约100余家（不含家庭作坊）。年产销汽车离合器从动盘总成2000万件，液力变矩器10万套。汽车离合器市场年总销售额约35亿元。     

1994年我国轿车市场分析与1995年轿车需求预测

１９９４年我国轿车市场在整个汽车市场中呈低速增长态势。总产量可达２５．５万辆，销量约为２４．５￣２５万辆。存在轿车整体市场小有起色，具体品种畅、滞并存，价格总体水平回落，购车者结构发生变化及轿车需求潜力大和实现低等特点。１９９５年宏观环境将拉动轿车市场适度增长，轿车需求可达３２．５万辆，计划产量４０万辆，轿车价格仍呈下降趋势。     

从近年内燃发电机组的进口看对行业的挑战及对策

介绍了１９８４￣１９９４年（主要是１９９４年）我国内燃发电机组的进出口情况，提出了与国外机组竞争和占领国内市场的几点对策。