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相似文献
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1.
汽车是由几千个零部件组成的复杂产品,其产品可靠性十分重要。与先进国家相比,中国汽车产品的可靠性水平还相当低,甚至成为中国汽车工业迅速发展的重大障碍。随着中国加入世界贸易组织及汽车召回制度的推行,将迫使企业将可靠性工程作为重要的研究课题。本文将介绍汽车产品可靠性工程的概念、正确处理可靠性工程三大关系以及如何构建可靠性工程。  相似文献   

2.
试论汽车产品可靠性工程的构建   总被引:1,自引:0,他引:1  
一、汽车产品可靠性工程的概述 早在第二次世界大战期间,美军由于飞机和电子产品的故障造成巨大的经济损失,这种损失甚至大于敌方破坏。由此美国开始进行产品可靠研究,并逐步建立了可靠性理论。在二十世纪50年代后期,可靠性工程开始在美国形成一门独立的工程学科,二十世纪60年代中期,可靠性工程开始在发达国家中普及推广,并逐渐成为质量管理的核心。与先进国家相比,我国汽车产品可靠性水平还相当低,尤其是汽车故障给用户带来的巨大损失,已成为我国汽车工业迅速发展的重大障碍。由于“质量第一”已成为我国经济发展的战略方针  相似文献   

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汽车可靠性与汽车电子电器产品   总被引:1,自引:0,他引:1  
三、如何提高汽车电子电器产品的可靠性 可靠性是机电产品质量的重要特性之一,尤其是对汽车质量而言,是衡量汽车质量的一个关键性指标。对于广大用户而言,这是最基本的需要,否决性指标。按照ISO8042—1986国际标准,可靠性是指产品在规定的条件下和  相似文献   

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陈鹏 《重发科技》1995,(2):36-38
本文了我国汽车强制性标准的概念;汽车强制性标准与“复关”的关系;汽车强制性标准体系简述以及与重庆汽车发动机厂产品有关的七项标准的执行。  相似文献   

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豪彦 《汽车与配件》1997,(17):13-13
国家为了鼓励引进国外先进技术的轿车尽快国产化;由国家海关总署颁发了《关于运用税收优惠促进小轿车国产化的暂行规定实施细则》(署税[1992]746号)。对经国家批准的轿车生产企业需进口的零部件按国产化程度的不同,在一定期限内给予不同的税收优惠。规定了国产化率小于40%、40%以上到60%、60%以上到80%、80%以上四个国产化阶段给予不同的税收优惠。国产化程度越低,享受的进口关税优惠越少,国产化  相似文献   

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在台架上考核发动机可靠性,采用强化试验方法,其运行范围分为限内,限外两种,前者使发动机所受应力及热负荷不超过使用工况,解决一般性可靠性的问题,后者属超过使用应力,旨在对某些零部件的可靠性作出快速判断,冷热冲击限外试验规范被录用标准;作者推出十条发动机可靠性评定原则。  相似文献   

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汽车产品可靠性指标分配的因素综合法   总被引:2,自引:0,他引:2  
平志鸿  康锐等 《汽车工程》1997,19(1):1-6,33
本文提出了以专家经验为依据的汽车产品可靠性指标分配的因素综合法。该方法以专家经验为基础,充分考虑与可靠性密切相关的因素,是比较合理实用的可靠性分配方法。  相似文献   

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目前,我国汽车、汽车发动机新产品较多,一些是自主开发产品,一些是引进国外技术产品。在新产品型号上,存在着不按标准制定型号现象(有些按标准制定的型号,企业在宣传产品时却用自定的其他型号)。对于汽车、汽车发动机产品型号我国已有划分标准,例如载货汽车CA1141,CA表示一汽、第1位数“1”表示该车是基本型载货车;第2、3位数“14”表示总质量14t;第4位数字“1”表示产品序号。[第一段]  相似文献   

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我国是个汽车后进国家。后进也有优点,我们可以根据国情博采世界各国之长来发展中国汽车工业,使中国能在最短时间赶上并超过国外汽车工业。同时,市场经济的竞争机制也为我们提供了后来居上的可能性。  相似文献   

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汽车电子产品的可靠性   总被引:1,自引:0,他引:1  
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新能源汽车标准制定工作进展情况   总被引:3,自引:0,他引:3  
<正>电动车辆技术委员会于1998年3月成立,2009年8月,第三届电动车辆分委会换届,建立混合动力汽车标准工作组、燃料电池汽车标准工作组、电动汽车用动力蓄电池标准工作组、驱动电机及控制器标准工作组。  相似文献   

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汽车标准     
《中国汽车工业》2003,(1):88-89
2002年,全国汽车标准化技术委员会坚持“十五”规划确定的各项目标和重点工作要求,继续加紧落实标准化工作计划,加强强制性标准的研究和加快修定工作的步伐。继续开展国家重大项目产品标准的制定和研究工作;进一步加强与国外机构的联络和技术交流,更加深入地开展国外标准和技术法规的研究工作;为企业提供更广泛的标准化方面的服  相似文献   

20.
汽车可靠性信息管理系统的研制   总被引:1,自引:0,他引:1  
刘耀平  曹正清 《二汽科技》1992,(3):59-64,F003
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