上海瑞华动力系统和电动客车全国布局 访上海瑞华集团有限公司万建好副总裁

环保型（蓄电池＋超级电容器）纯电动汽车是人类智慧的骄傲，它的问世，在节能减排、环境保护方面，具有里程碑式的意义。本刊记者在上海瑞华集团有限公司，采访了万建好副总裁。     

会议精华共享 2011《汽车与配件》-平安证券新能源汽车研讨会系列报告（一） 环保型（蓄电池＋超级电容器）纯电动汽车动力系统总成

瑞典瑞华公司1 992年投资中国,在国内拥有30多家企业,2001年组建上海瑞华（集团）有限公司;该集团是科工贸结合的经营实体,仅在上海南翔就有36.6万m~2生产基地。公司主要产品有五大类：工业电气自动化系统集成、电力设备、环保设备、机械制造及加工、环保型蓄电池＋超级电容器动力系统。该公司属下有上海雷博新能源汽车技术有限公司、     

加快新能源产业化发展——对话上海雷博新能源汽车技术有限公司副总经理万建好

<正>上海雷博新能源汽车技术有限公司于2007年成立,由华东电网、上海电力公司与上海瑞华集团有限公司三方合资组建,公司主要从事于研发制造高品质的绿色动力—锂离子蓄电池+超级电容器混合动力系统,为公交、旅游、电力、环卫、市政等领域提供各类优质零排放的电动汽车。目前国内从事新能源客车制造的企业较多,其     

上海推广采用“蓄电池和超级电容器”电动城市公交车

从2008年3月下旬开始，上海20路公交电车将首次投入两辆新型“蓄电池阳超级电容器”混合动力电动城市公交车，与原上海11路超级电容器电动城市公交车相比，不需要在每个车站充电，在车站设架电线。与此同时，20路无轨电车沿途架空线可拆除。车辆真正实施“零排放”。新型“蓄电池＋超级电容器”电动城市公交车采用锂离子蓄电池。充分利用超级电容器在起动和减速、停车时快速充放电特性下，再采用锂离子蓄电池比容量大，利用晚上夜间低廉电价充电3小时，可行驶250km。     

环保型(蓄电池+超级电容器)纯电动车动力系统

蓄电池+超级电容器纯电动客车已广泛应用在安凯、万象等城市公交客车上,在上海825路多条公交线上示范运行,具有广阔发展前景。     

国内领先的上海超级电容器电车

上海奥威公司开发的的超级电容器已处于国内领先地位,达到国际水平。经过多年努力,上海开发的超级电容器电车已在11路线路（17辆）商业化示范运营,并将在26路全线运营。在世博会期间,将有100辆超级电容器电车在公交线路上运营。     

超级电容器和蓄电池混合动力电动车新技术

超级电窗口和蓄电池混合动力电动车是一种很先进电动车混合动力模式，目前在上海825路公交车上将有10辆超级电容器和锂离子蓄电池混合动力电动车进行示范运营。     

超级电容器用于汽车低温启动可行性研究

根据超级电容器在低温环境下有较好放电能力的特性,结合蓄电池在低温环境下放电能力较差的情况,对汽车低温启动进行可行性研究。超级电容器循环寿命长,利用超级电容器良好的低温性能,弥补蓄电池在这方面的缺陷,将电池和超级电容器并联组合,改善汽车的启动性能,延长蓄电池的使用寿命。     

无轨电车发展方向在哪里?

在无轨电车上实现双电源或采用超级电容器或蓄电池和超级电容器,可在市中心交通繁忙地区实现脱辫行驶,取消这些地区架空线网,这是无轨电车发展方向.     

超级电容器在电动汽车上的应用

超级电容器是一种介于传统电容器和蓄电池之间的新型储能元件,具有功率密度高、充电迅速、使用温度范围宽、寿命长等特性。本文主要介绍了超级电容器的基本原理及特点,超级电容器在电动汽车上的应用状况及应用中面临的主要问题。     

美欧日ITS体系结构比较分析

作为ITS的信息和功能模型，ITS体系结构在ITS的技术研究、产品开发、系统集成以及具体实施等方面发挥着重要的指导作用。本文从指导原则、用户服务、逻辑体系结构、物理体系结构和标准化等几个方面对美国、欧盟和日本的国家ITS体系结构及其特点进行简要介绍和比较分析，并结合我国ITS体系结构的开发提出一些指导性建议。     

美国及美国加州摩托车排放标准简介(1)

美国联邦摩托车排放标准于1977年发布,基本保持至今仍有效。加州标准在不断地加严,1999年CAIRB发布了公路Ⅲ类摩托车标准。按目前联邦及加州标准公路摩托车仅需采用一些低水平的控制技术,而按加州CARB标准将要求一些附加的技术。EPA正在考虑与加州标准最终一致,1998年EPA同意追随与正在酝酿中的国际机动车法规协调一致。EPA积极参与国际摩托车试验循环方案。联邦及加州都发布了最新的车辆排放模型版本,新生代的模型正在发展形成之中。     

美国及美国加州摩托车排放标准简介(2)

2排放控制技术2.1联邦标准 目前联邦标准要求的控制技术可以和客车催化器前阶段的相比较,而公路摩托车仅需采用一些低水平的控制技术以满足目前的联邦标准。1977年确立的联邦标准促进了二冲程公路摩托车的消失(目     

高雄捷运潜盾隧道之设计与施工

高雄都会区大众捷运系统红、橘线总长度42.7km,其中地下段约有34.2 km,而以潜盾工法施作之路段约有23.78 km.潜盾隧道大部分均位于高雄平原的现代冲积层,仅红线穿越半屏山路段为泥岩与石灰岩地质.由于以潜盾机钻掘之路段长达23.78km,因此,在施工过程中即会遭遇如穿越河道与港口船渠、穿越既有建筑物、桥梁与铁路下方、钻掘岩石及潜盾出发、到达与联络通道之高施工风险等问题.本文除汇整高雄捷运各潜盾隧道工程之基本数据(如地质状况、潜盾机数量、形式、制造厂商等),与说明高雄捷运潜盾隧道在设计之初,如何考虑因应施工时将面临之问题外,主要探讨施工过程中遭遇之各类案例与处理方式,诸如LUO04潜盾到达与LUO09联络通道开挖塌陷、LUO03与LUO04穿越船渠与河道下方、LUR22钻掘抵触桥梁基桩、LUR12、LUR27、LUR26、LUO04、LUO17穿越铁路与建筑物下方之沉陷控制与建物保护、LUR28钻掘泥岩与石灰岩、LUO10近邻建筑物连续壁钻掘及地盘改良区强度过高钻掘困难等,以供未来类似工程之参考.     

单元尺寸对内燃机模态计算精度的影响

从数学理论出发分析了有限元求解精度的影响因素 ,并从工程角度探讨了单元尺寸的选择对复杂内燃机零部件及整机模态计算精度的影响 ,得出的结论可为类似结构模态计算时单元类型及尺寸的选择提供参考。     

美国桥梁技术近期发展概况

美国是公认的世界上交通运输网最广泛的国家.随着74 674 km国道系统的建成,并伴随着人们对于旅游和货物运输要求的持续增长,交通便利性已经成为了一种权利.全国统计在册的600 000座桥梁的平均桥龄为45年,这就为推进及推广应用桥梁技术的研究提供了巨大的机会,通过这些技术,可使公路基础设施更新中的桥梁更耐久、更经济,可采用更快速的施工技术及修建更可靠、更便于维护的结构.介绍美国桥梁技术近期发展概况.     

美国汽车技术的研究领域

本文根据美国政府有关资料介绍了政府在汽车新技术方面的项目管理，并列举了汽车系统研究方面的具体项目。供读者大体了解美国在汽车技术方面的主要研究开发领域。     

美国低速电动汽车发展概况

<正>本文分析了美国低速电动汽车的发展背景、标准法规、运行规范、交管方式以及主要企业、典型产品、市场和财政补贴等相关情况。发展背景和标准法规上世纪末,美国一些社区(主要是大型的退休社区)出现许多经改装的高尔夫球车等低速场地     

285F直喷式风冷柴油机的开发

165F系列单缸风冷柴油机难以发展成为功率大于7kW的发动机。为此,慈溪动力机总厂开发了285F型新一代直喷式双缸风冷柴油机;它具有结构紧凑、重量轻、可靠性好及性能指标先进的特点。本文介绍了该机的开发过程和制造中的关键技术。