关于港工混凝土中碱—集料反应的探讨

简述了碱－集料反应的机理和危害性，讨论碱－集料反应对北方港工抗冻混凝土的影响，并提出预防碱－集料反应的措施。     

光纤接入网在天津港应用的探讨

随着社会的发展进步以及信息时代的到来,人们对通信的需求日趋增加.无论是办公电话还是住宅电话,对信息业务的需求亦越来越高.除了传统的电话外,传真、数据通信、计算机多媒体通信、电视会议、高速数据通信、电子信箱、图像通信等宽带传输业务将逐步得到普及.即普通用户线所传递的业务信息将由单一的话音信号向多种业务信号发展,由传统的窄带传输向宽带传输发展.我国前邮电部早在"九五"规划中就曾明确了今后通信网的发展方向,即朝着数字化、综合化、宽带化、智能化、个人化的方向发展,最终要成为B-ISDN(宽带综合业务数据)通信网.     

16I—HG港口轮胎吊离合器技术改造及效果浅析

通过对宁波港１６Ｉ－ＨＧ轮胎吊离合器的技术改造，不仅使维修工作大为简化，修理工时大为缩短，而且使修理成本也得到降低，经济效益明显。     

LXJ-500型螺旋卸车机卸车机构的改进

1 简介 徐州港务局万寨港二期作业线卸车设备原采用80年代生产的4台LXJ-500型螺旋卸车机.该机主要由螺旋机构、摇摆机构、起升机构、大车行走机构、小车行走机构及机架等组成.螺旋机构包括螺旋组和驱动装置,作为卸车之用;摇摆机构能调整螺旋在车厢内的纵向倾角; 起升机构可使螺旋随货层高度升降;大车行走时,螺旋在车厢内进行纵向往复移动;小车行走时,螺旋机构可由一条进车线移到另一条进车线.在多年的使用过程中,我们发现该机的螺旋机构和摇摆机构(以下合称卸车机构)由于设计不合理,存在诸多弊端,直接影响港口的生产作业.我港曾多次请厂家来港进行技术改造,均未收到好的效果,因此,我们决定利用自身的技术力量, 对卸车机构进行大的改造,以适应港口生产发展的需要.     

对FIDIC条款的认识和我们的对策

通过巴基斯坦卡拉奇ＯＰ－Ｖ液品码头工程的实践，介绍了国际通用ＦＩＤＩＣ条款的特征、注意事项及对策。     

“9．11”后纽约—新泽西港的新进展

在过去的一年中,纽约-新泽西港务局在其主要的港口改造工作中取得了重大的进展,改造方案是以更好地为亚洲和世界各地的客户服务为目标的. 纽约-新泽西港投资计划的首项重点项目是浚深港口航道,以接纳船型更大、吃水更深的船舶.     

贵港港借东风促发展

近年来,贵港港发展势头十分迅猛,港口作为贵港市的一个支柱产业,从1956年建港至今,国家财政累计投入资金仅2000多万元,加上地方和企业自筹的总投入也不过2亿元,迅速发展成为全国内河港口13强,靠的是什么呢?     

从青岛港看港口投资

青岛港是交通部的老典型,也是在全国沿海率先转型的大港。以其水深域阔、岸线集中、不冻不淤的天然条件,和当地政府“以港兴市”的投资环境,一直都较国内其他大港更惹人注目。2002年,青岛港成功地将外贸集装箱主体业务,移到了位于胶州湾西海岸的前湾港,接下来的一系列吸引经济界眼球的大动作由此开始。2003年1月,把挂了100多年“青岛港务局”的牌子摘下来送到了历史博物馆,正式改制成为企业集团。在我国入世和港口体制改革的大背景下,青岛港的优势、投资与经营引起人们对新一轮港口建设的思考。     

MQ16-30型门机的改造实践

1 问题的提出 MQ16-30型门机是70年代中期开始研制和试生产的,采用平行四联杆组合臂架系统,其大拉杆中心线与臂架中心线互相平行,象鼻梁中心线与摇臂中心线互相平行,臂架下铰点改变以往的固定铰形式而为能在轨道上上下移动的滑动铰形式.     

RTV—84全数字直流驱动器在桥吊中的应用

在为南通港集装箱公司的桥吊进行电控系统的全面改造中，采用法国施耐德公司的产品RTV-84全数字直流驱动器代替原有日本三菱公司的老式F-D调速系统，不仅消除了原有系统老化引起的各种复杂电气故障，而且提高了调速性能，控制线路大大简化，维护保养十分方便，系统中采用RTV-84M17Q作为主起升和大车的驱动器，RTV-84C40Q作为小车和前大梁的驱动器，本文着重以M17Q为例说明其工作特点和有关的技术应用。