基于作业均衡的集装箱码头桥吊调度优化

1研究背景 桥吊作业是集装箱码头作业的重要环节,桥吊作业能力直接决定集装箱码头整体作业能力。目前我国港口集装箱码头主要依靠人工经验调配作业资源,导致作业资源配置不平衡的状况时有发生。为提高桥吊作业效率,降低码头运营成本,     

自动化码头桥吊智能消防系统设计与应用

近年来,随着我国自动化码头的蓬勃发展,码头自动化设备火灾防范问题逐步凸显.例如,自动化桥吊在实现无人作业和远程操控功能的同时,因缺乏与自动化作业相匹配的消防系统而无法在第一时间感知火情.鉴于此,有必要为自动化码头桥吊设计智能消防系统,以保障桥吊作业消防安全.     

龙门吊吊具电机节能技术改造

随着我国人口的增长,资源被大规模开采,可利用能源日益减少.为此,节能降耗成为我国经济社会发展的一项重要任务.宁波港吉（意宁）码头经营有限公司（以下简称港吉码头）积极响应节能号召,进行龙门吊“油改电”高架滑触线供电模式改造,每年可节约能源成本2000多万元人民币,节能效率达67％.2013年,港吉码头针对龙门吊在正常待机状态下不管有无作业指令其吊具电机（原异步电机）均处于工作状态,从而使电机在空载状态下的能耗在龙门吊作业能耗中所占比例较大的问题,提出龙门吊吊具电机节能技术改造方案,使龙门吊吊具作业能耗降低66.36％,龙门吊作业能耗降低7.90％.     

桥吊装卸作业箱号和舱位信息确认平合及优化工艺

<正>近年来,随着信息技术的快速发展和广泛应用,自动化集装箱码头应运而生,桥吊装卸作业的自动化和智能化水平大幅提高;但就传统集装箱码头而言,自动化改造不仅需要投入大量资金,而且面临技术瓶颈,适用范围有限。为此,本文在现有成熟技术的基础上,创新性地提出桥吊装卸作业箱号和舱位信息确认平台及优化工艺,由桥吊司机取代理货员完成相关作业信息确认操作,从而以较少的资金投入实现传统集装箱码头桥吊装卸作业信息确认智能化。     

轮胎式集装箱龙门起重机“油改电”方案及其效益——以宁波港吉码头经营有限公司为例

传统轮胎式集装箱龙门起重机(以下简称轮胎吊)以柴油为燃料,由柴油发电机驱动行走、起升、小车等机构,不仅油耗高,而且噪声大,对环境造成严重污染。为降低作业成本,创建环保型港口,宁波港吉码头经营有限公司(以下简称港吉码头)在宁波港股份有限公司的支持下,积极响应我国"十一五"期间单位国内生产总值能耗降低20%左右的号     

传统集装箱码头作业链自动化转型

为推动传统集装箱码头智慧化转型,宁波梅东集装箱码头有限公司立足于传统集装箱码头布局和生产工艺,广泛应用5G、北斗、视觉识别等前沿技术,实现桥吊、轮胎吊和集卡等设备自动化运行;自主研发n-TOS生产管理系统和i-ECS智能设备调度系统的码头生产作业“双芯”架构,构建具备综合控制和协调港内桥吊、轮胎吊、集卡等多类作业设备能力的智能调度系统,实现装卸设备在码头内的整场智能调度,形成一条安全、有序、高效的高水平自动化作业链。     

双跨桥吊重大件码头装卸工艺与装备

在对国内外桥式起重机重大件码头装卸工艺研究的基础上,提出一种基于悬臂钢结构基础的双跨桥吊重大件码头装卸工艺。该工艺方案采用双跨重型桥吊和轻型桥吊穿越运行和大起重量悬臂钢结构基础等关键技术,已成功应用于宜宾港1 000 t重大件码头泊位建设工程中。其成功应用对长江上游地区的重大件货物的港口中转物流产生重大影响,进一步促进该地区运输业和重型工业的发展。     

一拖双挂集卡作业在集装箱码头的应用

为提高设备运行效率,节约生产成本,创建绿色环保集装箱码头,欧洲一些专业集装箱码头在集装箱平面运输上穿插性使用一拖多挂集卡作业方式。作为一种新的集装箱运输方式,一拖多挂集卡作业目前在我国公路系统的运行条件还不成熟。不过,在平面通过性较好的集装箱码头使用一拖多挂集卡作业方式有利于集装箱码头作业效率的提高及节能减排目标的实现。基于以上背景,2010—2012年宁波港吉码头经营有限公司(以下简称港吉码头)在港区集装箱平面运输中引入一拖双挂集卡     

诺尔桥吊可双箱作业改造

为了让港区的老设备满足装卸业务日益发展的新形势，宁波北仑国际集装箱码头有限公司对诺尔桥吊进行了改造。将BROMMA双箱吊具应用到老式的诺尔桥吊上，使原本只能单箱作业的诺尔桥吊实现了双箱作业。大幅提高了装卸效率，并增强了设备稳定性，减少了桥吊故障停机时间。     

珠海港10万吨级集装箱码头迎来首批重型设备

<正>5月20日,珠海港10万吨级集装箱码头首批重型设备(两台桥吊)在珠海港高栏港区10万吨级集装箱泊位顺利靠港。现场负责人介绍说,此次的两台桥吊是10万吨级集装箱码头的首批重型设备,由上海振华重工(集团)公司生产和运输,总投资8300多万元,每台重1400多吨、高79.2米、前伸臂65米、总长124米,启用后卸载效率可突破每小时30标箱。因受水文条件影响,两台桥吊次日才能开始卸     

集装箱码头安全管理实践——以上海浦东国际集装箱码头为例

1集装箱码头作业特点(1)作业机械化现代集装箱码头的岸边装卸、水平搬运、堆场进提箱等作业均已全面实现机械化。通过岸桥、轮胎吊、集卡、正面吊等专用设备,集装箱码头可实现快速、高效、连续作业。通常情况下,3000~4000TEU集装箱船舶最快可在靠泊码头后的24h内完成装卸作业,装卸效率远远高于传统散货船的装卸效率。     

振华重工打造国内第四个自动化码头

正近日,振华重工承建的唐山堆场自动化码头项目首船设备抵达京唐港码头,并在10天内实现实船作业,标志着振华重工继厦门、青岛、洋山之后打造的第四个自动化总承包码头——唐山堆场自动化码头迎来关键节点。该项目于2016年8月15日开工。振华重工作为总承包商,为唐山港提供5台岸桥、12台轨道吊,以及地面、中控等配套系统。目前,首批设备5台半自动岸桥已顺利到港,振华重工调试组在5天内完成岸     

2台集箱桥吊“安家”大麦屿港

8月21日，2台起重61t的集装箱桥吊在浙江大麦屿港5万吨级多用途码头平台上安装调试完毕。     

Flag板定位系统在自动化轨道吊大车位置校验中的应用

近年来,随着自动化技术不断发展及自动化集装箱码头的兴起,自动化轨道吊成为各大集装箱码头堆场的主要装卸设备.在自动化轨道吊作业过程中,大车位置校验精度直接影响整个集装箱堆场作业安全和效率.常规轨道吊采用绝对值编码器检测大车位置,其精度较差,不能满足自动化集装箱堆场作业需求.针对自动化轨道吊大车运行距离较长、海陆侧跨距较大、堆场轨道不平等作业特点,可采用Flag板定位系统校验大车位置,从而提高大车定位精度.本文结合广州港股份有限公司南沙集装箱码头分公司(以下简称"南沙三期码头")自动化升级改造项目特点,采用Flag板定位系统对自动化轨道吊大车位置进行冗余校正,并分析自动化轨道吊大车Flag板定位系统的常见故障及解决方案,以期为其他码头自动化升级改造提供参考.     

集装箱装卸桥作业时危险性评价及对策

集装箱装卸桥(以下简称桥吊)是集装箱专用码头的主要装卸工具,它的好坏直接影响到集装箱码头的正常运转.当一台新桥吊投产十多年以后,其老化现象将十分严重,虽可经过多次技术改造,但频繁作业仍使其故障率很高且时有掉箱事故发生.本文利用Kennth J.Graham和Gilbert F.Kinney提出的作业条件的危险性评价对桥吊作业危险性进行评价,以便根据评价得到的客观结果提出有效的对策.     

自动化岸边集装箱起重机模拟操作系统设计

作为码头前沿的关键装卸设备,岸边集装箱起重机(以下简称"岸桥")的装卸效率在一定程度上决定着集装箱码头的装卸效率.随着自动化集装箱码头建设在世界各地蓬勃兴起,自动化岸桥广泛应用于新建自动化集装箱码头.自动化岸桥应用于新建码头可能存在以下问题:一是岸桥司机和设备工程师对自动化岸桥不熟悉,需要实操培训后才能上岗,从而在无形中导致码头运营成本上升;二是自动化岸桥作业采用远程操作模式,不正确的操作流程和方法不仅会降低码头作业效率,而且存在极大的安全隐患.为了避免在应用自动化岸桥的过程中出现上述问题,鹿特丹港MV2自动化集装箱码头、丹吉尔港TM2自动化集装箱码头、上海港洋山深水港区四期自动化集装箱码头等均向岸桥设备生产商采购自动化岸桥模拟操作系统.     

万州港江南集装箱码头设备配置仿真建模研究

以万州港江南集装箱码头工程为依托,通过构建一个包括泊位、桥吊、龙门吊和集卡的闭排队网络,运用MTALAB仿真技术来描述集装箱码头装卸系统。通过对系统输出指标的分析,计算得出了江南集装箱码头装卸设备的最优配比。     

桥吊海上运输中的装载、系固与安全管理问题

结合大连重工起重集团码头驳船装载整机桥吊、门吊等重大件系固作业的实际情况,对海运桥吊、门吊的装载、系固问题进行初步分析,并提出安全管理建议.     

桥吊俯仰电机风扇节能运行改造

<正>基于岸桥作业量的不断上升以及对绿色港口的期盼,从技术上降低港口机械运行能耗的要求日益迫切。在上海港外高桥码头的岸桥作业中,时常发现桥吊进行吊箱作业时,俯仰电机风扇不停运转,这不但无谓损耗了电机硬件,还浪费了电力能源。     

桥吊海上运输中的装载、系固与安全管理

结合大连重工起重集团码头驳船装载整机桥吊、门吊等重大件系固作业的实际情况，对海运桥吊、门吊的装载、系固问题进行初步分析，并提出安全管理建议。