传动轴凸缘叉模锻的工艺改进

介绍了传动轴凸缘叉锻造的改进工艺.给出了传动轴凸缘叉锻件的模具结构,并且选用相应吨位的热模锻压力机,提高了锻件尺寸精度,减少材料消耗,降低废品率.经生产实践证明切实可行,取得较好经济效益.     

膨胀芯轴在汽车传动轴零件加工中的应用

本文对比分析了汽车传动轴凸缘叉、套管叉、万向节叉三个零件孔里的卡簧槽加工的三种工艺方法，并以此介绍了膨胀芯轴的应用。     

K6缸体摇杆室面钻铣夹具的设计及应用

原K6缸体钻扩铰摇杆室面环销孔和钻扩左侧面过油孔，铣右侧凸台，凸缘内部钻一斜油孔等工序的加工是在中捷友谊机床厂为我公司制造的卧式加工中心（TH65125）上进行的。为了适应公司发展和市场的需要，进一步提高K6缸体的生产能力，防范产品加工中的风险。根据工艺任务书提出的要求，与新订购的加工中心配套，而设计K6缸体摇杆室面钻铣夹具。     

传动轴端面齿突缘叉断裂失效分析

针对半挂牵引车传动轴端面齿突缘叉发生断裂的问题,通过化学成分分析、硬度测试及金相组织检查等方法,确定端面齿突缘叉断裂产生的原因。分析结果表明:传动轴端面齿突缘叉断裂为早期疲劳断裂,产生的原因是锻造工艺不充分,锻造加热温度过高,冷却速度过快,加热炉密封性(炉内气氛控制不足)未满足工艺要求等,并为今后避免出现该类情况提出了改进建议。     

非调质钢在传动轴叉类零件中的应用

本文介绍了传动轴叉类锻件采用非调质钢锻造工艺试验的条件及方法，通过对试验结果的分析，确定了其锻造工艺规范，为非调质钢在汽车锻件中的批量使用奠定了基础，本文还叙述了使用非调质钢可产生的经济效益。     

微合金非调质钢在汽车传动轴上的应用研究

为达到节能、减排、降成本的目的,采用两种非调质钢SG45和NQT90按不同锻后控冷工艺分别试制了一批花键轴和套管叉,并进行了金相组织、硬度及台架试验分析。结果表明,SG45和NQT90锻造后空冷和风冷的金相组织均为珠光体+铁素体,冷却速度对晶粒度影响不大,形变再结晶是影响晶粒度的主导因素,采用SG45试制的花键轴以及采用NQT90试制的套管叉均能满足相关试验要求。     

汽车(点)小修补工艺(上)

我们知道，在日常的漆面修补工作中，大面积的漆面修补并不是很多，通常多为漆面小修补工作。就修复效果方面来看，漆面小修补要比大面积修补更难控制，这就需要喷漆技师能够熟练掌握和运用漆面小修补工艺。本文将通过一组图片，详细介绍汽车漆面小修补工艺的流程及注意事项。[第一段]     

浅析凸缘叉外圆加工呈“扁状”的原因及解决措施

本文分析了凸缘叉外圆加工呈“扁状”的原因，认为加工过程中工件的弹性变形是造成外圆呈“扁状”的主要原因，通过改进夹具设计彻底解决了这个难题，保证了产品质量。     

012变速器中端面盲孔齿坯的锻造

本文介绍了高难度的端面盲孔齿坯的锻造工艺，齿坯端面有１０－１６个外径为φ１０ｍｍ深度为１７．５ｍｍ盲孔，采用一火二锻的锻造工艺，即在锻造过程中只进行一次加分别进行出坯和成形的二次锻造工艺。     

汽车总成油面密萎解决方案

液态垫圈FIPG密封胶作为汽车总成零部件凸缘面的密封，已经有30多年的历史。所谓FIPG就是FormInPlaceGasket的缩写，是一种摒弃原有固体密封垫片，采用液体胶水进行凸缘面密封的技术。因其在密封性、生产性上所具有的独特优势，几乎完全取代了传统橡胶垫片材料，为全球各大汽车生产商所采用。