浅谈利用灌砂法检测公路路基压实质量

试验检测是监理工作中极为重要的质量控制环节,试验监理的工作保证了工程质量、保证了工程的进度、保证了资料的完整性。结合监理工作实际经验论述了在公路路基施工过程中,利用灌砂法检测公路路基压实质量,分析了公路工程路基压实度的主要检测方法及操作流程,这对检测路基压实度的实际操作意义重大。     

剪切波速在路基压实度检测中的应用

基于对不同类型路基土样的剪切波速检测和干密度试验数据的回归分析,确定路基剪切波速与土体干密度的相关模型,探讨路基压实度检测的便捷方法。在实际工程中为验证该模型的适用性,将剪切波速法与传统灌沙试验法进行对比,计算结果与试验结果基本相符,进一步证明由剪切波速推算路基土体干密度的方法是可行的。     

砂砾卵石土压实参数的试验研究

砂砾卵石土作为一种特殊的路基填料,其工程特性、施工工艺、质量检验与控制方面与常规的土质路基甚至土石混合路基有较大的区别。采用不同的现场试验方法分别对某高速公路砂砾卵石土路基填料虚铺厚度为30 cm和40 cm时,采用灌砂法、沉降差法、DCP贯入度法检测其压实度。结果表明,对于砂砾卵石土路基填料,当碾压遍数为4遍时,3种方法计算的压实度均满足设计要求。     

土体固结理论在工程实际中的应用研究

路基质量的好坏决定着道路的使用寿命,随着路面车辆的运行,路基土体由于受荷载作用,其孔隙中的水份会缓慢渗出,土体中的有效应力会逐步增大,超静孔隙水压力逐步消散直至完全消失,即固结作用,而路基土的压实度是由土体的最大干密度和最佳含水率控制的。因此,在工程实际中,最大干密度和最佳含水率便可以认为是固结理论的宏观表现。     

浅谈核子密度仪在工程施工中的运用

内河码头进港公路、场坪施工,交通部规范要求每层压实度检测频率2000m28点,底基层与基层施工,交通部规范要求每一层压实度检测频率2000m26点。规范要求检测的压实度频率大、工作量大,如果单靠常规的灌砂法检测现场压实度,不可能满足规范频率的要求,影响施工进度,造成检测压实度数据的虚假成份。为满足施工需要和便于控制进港公路路基与路面底基层、基层及码头场坪的工程质量,我们在贵州省大乌江码头、赤水河鲢鱼溪码头进港公路及场坪施工中,使用核子密度仪与灌砂法相结合来控制路基及路面底基层、基层及场坪的压实度,有效控制了路基与路面底…     

浅谈沥青路面压实度检测

沥青混凝土压实质量的好坏,将直接影响沥青路面的平整度和密实度。为保证沥青路面的施工质量,提高路面的使用性能,在路面质量控制与管理中加强对其压实度的控制非常重要。本文结合规范有关条款及工程实际,就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法、压实度标准等问题进行浅谈分析,提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。     

路基施工质量控制分析

通过对土质、含水量、压实方法与压实机械等影响路基压实度的各因素进行的分析,结合施工情况,总结出在路基压实中针对各因素应注意的问题,从而确保路基压实达到设计要求,同时为以后路基压实施工提供了参考。     

高等级公路填石路基压实度的控制

结合现场试验路和工程实践,通过对填石路基压实厚度、填料最大粒径,压实机械及压实遍数等影响压实效果的因素的综合分析,建立定量评定超重载下填石路基压实质量的控制标准。     

提高公路路基施工质量的措施分析

通过对土质、含水量、压实方法与压实机械等影响路基压实度的各因素进行的分析,结合施工情况,总结出在路基压实中针对各因素应注意的问题,从而确保路基压实达到设计要求,同时为以后路基压实施工提供了参考。     

影响高速公路路基压实度的原因及对策

介绍影响高速公路路基压实度的主要因素及达到最佳压实效果的几种方法。