支线型集装箱船建造市场最新动向

正支线运输作为集装箱班轮航线网络的重要组成部分,既是集装箱枢纽港和干线运输的重要支撑,也是干线运输网络顺利运转的重要保障。但自金融危机以来,伴随市场持续低迷和大型集装箱船订单的大量出现,支线集装箱船建造市场一直不太乐观。三大造船指标变动情况全球支线型集装箱船新船成交量出现下滑。2005年,全球支线型集装箱船新船成交量达到409艘、57.5万TEU的历史最高点,之后持续下降。金融危机爆发后,该型     

支线型集装箱船航运市场格局

正近来,支线集装箱船租船市场异常火爆,一度出现一船难求的现象,许多集装箱船运营商争先抢购船舶,推动二手船价格持续上涨。那么,目前从全球来看,支线型集装箱船航运市场整体发展情况如何?未来有什么样的发展趋势?船型配置情况支线型集装箱船主要用于中小港口间的集装箱货物直接贸易运输及主干航线港口与中小港口的集装箱中转贸易运输,运营区     

国际油船买卖市场评述与展望

分析了目前世界油船运输市场,以及世界油船的保有量、造船市场情况、二手船交易量、船舶拆解量和造船成本,进而对目前的油船供需进行比较,在此基础上对未来油船价格以及油船买卖市场进行评述与展望.     

中集集团10艘集装箱船大单揭晓

9月22日．中集集团全资子公司中集融资租赁有限公司与CMACGM签署为期12年9200TEU集装箱船租赁合同。 看点：上述1o艘船舶中，中集集团全资子公司中集船舶海洋工程设计研究院本次为CMACGM提供9200TEU集装箱船研发设计，同时分别与大连船舶重工集团有限公司以及STX大连造船有限公司签署10艘集装箱船建造合同，船舶建造合同总金额约合人民币52亿元人民币。其中，STX大连船厂得到了其中的4艘。     

2022年全球集装箱船运输市场回顾与后市展望

2022年全球集装箱船市场行情较上年有所回落，但整体仍处于历史较好水平，集装箱海运贸易量增速略有减缓，运费价格回落至疫情前水平，船价保持稳定，全球集装箱新船成交收缩明显，二手船市场低迷，中国船厂凭借技术优势领跑全球集装箱新船订造市场。未来集装箱船新造船市场需求恐将持续收缩，集装箱船大型化趋势仍在持续，主流集装箱船船东布局产业链上下游行业，规模化经营将更加突出，环保绿色发展将成为下一轮市场的突破口。     

集装箱船舶大型化对港口提出挑战

<正>在集装箱班轮运输业处于深度低迷,矛盾错综复杂,船市萎靡不振的背景下,万箱级超大型集装箱船出现了持续的订造热,需求增速表现抢眼。在造船市场2009年颗粒无收,2010年订单仅有10艘的惨淡情况下,仅2011年前8个月,全球造船企业就收获多达52艘万箱级超大型集装箱     

从“平乡城”轮到“鲁河”轮——看中远集装箱运输的发展

随着国际上开展海上集装箱运输的迅速发展,上海远洋运输公司于1978年9月26日,半集装箱船“平乡城”轮第一次从上海港驶往澳大利亚的悉尼、墨尔本港开始集装箱班轮运输。为中国开展海上国际集装箱班轮运输开辟了新纪元。 上海远洋运输公司开展集装箱班轮运输之初,遇到了不少困难。首先是外国航运企业的竞争,以及国内部分货主对集装箱运输认识的不够,导致货源不足。其次是经营管理水平适应不少集装箱运输的特点。再次是国内港口设施跟不上。还有船     

浅谈纽约土产格式定期租船合同1993年版本（上）

随着航运业的发展以及全球贸易的不断增加,船舶租赁也日益频繁。海上贸易越来越多地涉及船舶租赁,各种原材料及食品等,大部分都是由租赁的船舶进行运输的。即使是班轮航线上的集装箱船舶,也有很多是租赁的船舶,它们或者是为融资的目的而光船租赁的船舶,或者是作为船队的补充而定期租赁的船舶。     

2021年全球集装箱船市场回顾与展望

2021年,全球集装箱航运市场持续繁荣,新船成交量创历史新高,主要集装箱船船东盈利再创新高,中国船厂独占集装箱船新船订单半壁市场,主流集装箱船船东积极投资订造新船.从短期趋势来看,全球集装箱船造船市场前景仍将乐观.     

2019年全球集装箱船市场形势与后市展望

2019年,全球集装箱航运市场行情总体平稳,新造船市场行情出现下行,主要集装箱班轮公司业绩实现改善,中日韩船企继续瓜分新船订单,长荣海运成为今年集装箱船造船市场最活跃船东。从发展趋势来看,全球集装箱船造船市场船型订单两极化趋势将延续,未来船舶大型化趋势或将一定程度放缓。     

论二手集装箱船的买卖

通常，与散货及油轮市场相比，二手集装箱船买卖的报告仅占很小的比例。不过，仔细分析近几年的二手集装箱船市场，就能发现也并非完全如此。海运集装箱化运输50年代在美国兴起后，向其他地区缓慢发展，最先发展到日本和欧洲，直到近期才在全球贸易中占有稳周的地位。这种趋势带来的结果是集装箱船舶的建造在70年代才受到真正的重视。由于80年代初世界贸易形势的好转，在80年代中期全球必起了新建集装箱船的热潮。     

金融危机后船舶投资新趋势

金融危机以来,全球航运市场和造船市场发生巨大变化,船东在船舶投资上也出现一些新的特点和趋势。分别从新船、二手船和租船交易3个方面进行分析总结。     

希腊船东20亿美元购二手船

据希腊一家拆船公司透露，希腊船东今年加快了二手船抢购步伐，在全球二手船买卖市场上占有很大份额。船舶经纪公司数据显示，到目前为止，希腊船东已经在购买二手船方面投资了20亿美元。船舶经纪公司主管George Daskalakis表示，通常情况，希腊船东一直在这方面市场上居于主导地位。由于价格相应的减少．最多减少了40％-50％．所以整个投资额度还是有所减少的。     

28400DWT多用途集装箱船总体设计

28 400 DWT多用途集装箱船是上海船舶研究设计院为江阴海澜中谷船舶租赁有限公司专门开发设计的内贸经济型集装箱船,兼顾运输散货及杂货。该船型布置合理,具有吃水浅、空船重量轻、载货量大、重箱数高、油耗指标优秀等特点,适应国内市场的需求。详细介绍了28 400 DWT多用途集装箱船的总体设计。     

关于集装箱租约

中国的集装箱船公司绝大多为自有船的运作，随着集装箱船公司逐步发展及走向世界，到90年代中后期，由于世界经济波动而引起航运市场的剧烈变动，为了适应市场的变化及自身的生存及发展，各船公司进行了联营合作及船队改组，其中租船经营作为船舶优化配置及资本融资手段之一，以其经营的灵活性、成本的市场化(租金成本与航运市场相一致)、风险较小等优点，被许多公司所认同，其比重也逐渐上升(在资班轮中其租船比重约为20％～30％)；其中1999年5月中海集团新辟中国／欧洲班轮的9条船均为租赁船，中远集团也分别与EVERGREEN、UNIGORlv、YANGMING等讲行了租船合作经营。     

德国银行合资成立船舶投资基金

德国北方银行(HSH Nordbank)日前和德国一家船舶融资公司合资成立了一家船舶投资公司,并将在汉堡上市。该投资公司将投入1.5亿欧元的资本,用于买卖、租赁集装箱船和油船。     

集装箱船都在谁的手里？

按总体上来划分全世界集装箱船舶的所有权由以下两个集团分别拥有，即承运人和不经营航线的船东，前是集装箱船的最终用户，他们组织港口到港口的运输业务，或提供全方位的集装箱多式联运服务，而后则是纯粹的船东，他们将船租给航运公司，自己并不从事实际的班轮运输服务。     

大宇准备开发15000 TEU集装箱船

现在，世界各国大型造船企业，特别是韩国三大造船企业都在开发超大型集装箱船。三星重工最近建造成功9200TEU超大型集装箱船。三星重工开发设计的1200TEU集装箱船已进入验收阶段，而且该公司将开发设计14000TEU集装箱船。大宇造船海洋工程公司负责人表示，该公司要向15000TEU集装箱船的开发设计进军。     

集装箱船都在谁的手里?

按总体上来划分,全世界集装箱船舶的所有权由以下两个集团分别拥有,即承运人和不经营航线的船东.前者是集装箱船的最终用户,他们组织港口到港口的运输业务,或提供全方位的集装箱多式联运服务.而后者则是纯粹的船东,他们将船租给航运公司,自己并不从事实际的班轮运输服务.     

沪东承建国内大型集装箱船

日前 ,中国船舶工业集团公司沪东造船集团接到中国海运 (集团 )总公司订购 4艘 561 8TEU集装箱船的订单。另有 4艘同类型船舶由中国船舶重工集团公司所属的大连造船厂建造。该船是目前国际航运市场中具有世界先进水平的大型集装箱船 ,为第六代巴拿马型船 ,总长2 79.90 m,型宽 40 .30 m,航速 2 5.70 kn,是我国船舶工业在高新技术船舶建造领域的又一项重大突破。沪东造船集团在承造先进集装箱船方面积累有丰富经验 ,已经建造过高附加值的 2 70 0 TEU集装箱船及 1 71 4TEU集装箱船。据悉 ,该船首制船将于 2 0 0 2年 1 2月 31日交付 ,至 2 0…