船用低硫燃油潜在风险不容忽视

正2020年1月1日,限硫令如期生效,低硫燃油迅速成为航运市场的主流。研究表明,不同低硫燃油,特性差异较大,兼容性问题显著。2019年以来,机损事故时有发生。主要表现为分油机、燃油管路堵塞,供油故障,油嘴结碳、喷油压力不足,主辅机启动异常,点火困难;主机     

某船燃油进主机压力波动较大问题的分析及解决

针对某船试航期间燃油进主机压力波动太大的问题,从供油单元、主机、燃油供给系统管路和各种蓄能器等方面进行全面的分析,并提出解决问题的方案,为船舶与海洋工程的建造方、船东、船检及相关技术人员等提供有益的帮助和信息。     

某轮主机燃油管路振动分析及对策

简要介绍了某轮在试航以及交付使用后,主机燃油管系振动剧烈,频繁出现马脚断裂、马脚螺栓断裂、燃油管路漏油等故障。简要阐述了燃油管系振动故障造成的危害,详细分析了引起管系振动的原因,并对管路的振动性能参数进行了现场测量,采取相应措施改造了管路,对改造后的管路振动性能参数再次进行了测量,管路振动幅度明显减小,验证了管路改造的效果。     

某轮主机遥控操纵故障分析及应急处理

介绍SULZER RTA主机起动过程中燃油供给控制原理,分析某遥控起动不供油发火故障原因,提出临时修复措施和主机遥控系统管理建议。     

中速柴油机重油供油系统在实船上发生的若干问题

本文叙述了实船上中速柴油机燃用重南燃油时燃油供油系统所发生的一些问题，并人燃油供油系统中诸设备的功能要求着手，分析燃油供油所产生问题的原因及其相应的解决措施。     

嵌入式系统技术下船舶主机供油单元控制分析

为解决船舶主机供油单元耗油量过高、单位供油实控性较差等问题,提出嵌入式系统技术下船舶主机供油单元的控制方法。通过微处理器选择、AI供油模块设计2个步骤,完成嵌入式船舶系统的主机供油单元模块划分。在此基础上,通过Levinson供油量预测、供油管路环量计算、实际供油控制参数确定3个步骤,完成船舶主机供油单元的控制方法研究,实现嵌入式系统技术下船舶主机供油单元的控制分析。对比实验结果表明,与现有技术手段相比,应用新型船舶主机供油单元控制方法后,单位供油实控性提升40%,单元耗油量得到有效控制。     

挪康DGU8800e电子调速器扫气空气限制参数的设定

主机用的8800e电子调速器的燃油限制(FUEL LIMIT)功能,包括扭矩限制和扫气空气限制。主机加速时,为保证不超负荷和燃烧良好,主机供油量应与供气量成比例的增长,即随着扫气压力的升高逐渐加大各气缸的燃油量,称为扫气空气限制。     

船用柴油机燃油管系减振研究

为解决某船用柴油机燃油管系低压管路振动强烈问题,实船测量了燃油管路和主机振动、燃油脉冲压力和管路固有频率,确定喷油泵柱塞间隙性进、回油诱导管路内燃油压力脉动是激励管路振动的主要原因。从结构和流体两个角度分析了管系减振的方法,通过加焊马脚改变管系的刚度和加装阻尼器降低燃油脉冲强度两种方法来降低管路的振动。试验结果表明,两种方法皆有效地降低了管路的振动,特别是阻尼器从源头降低燃油脉冲能量的减振效果更明显。     

瓦锡兰6RT-flex 58T-D柴油机燃油喷射控制单元故障分析及处理

本文通过介绍瓦锡兰6RT-fliex 58T-D柴油机燃油的控制原理,并结合实际案例,利用柴油机监控软件结合故障现象,判断6RT-fliex型柴油机具体故障并排除验证,为一线管理人员提供针对性强的故障处理方法. 1 故障概况 某远洋船舶主机型号为6RT-fliex 58T-D,某航次备车进港时燃油喷射控制单元发生故障....     

船用节油器

澳大利亚专家研制成一种效果良好的船用节油器，将它装入船舶主机的油系管路上，可使主机节省燃油10％左右，同时可提高主机功率3％以上。另外还能减少有害排烟约50％。在油系管路中，进入主机的燃油先经这种节油器处理，有电磁处理和电化学处理两个处理过程。     

燃油系统供油单元的配置研究

为了降低营运成本,越来越多的船舶柴油发电机燃用低质燃油(重油),已成为船舶建造发展趋势;而针对主辅机在航行中的不同运行工况和要求,燃油系统在设计中应如何合理配置供油单元,主辅机是共用一套还是各用一套,就此作了分析与研究。     

控制船舶燃油成本的船上操作方案制订

针对船上关键性设备操作方案的制订,提出在保证船舶主机安全运行的前提下,准确、恰当地进行主机换油操作,以便控制主机燃用轻油与重油的合理数量,从而获取最佳的轻油与重油的差价,继而达到控制船舶燃油成本的目的。     

AALBORG锅炉MGO转换故障实例

正0引言MARPOL公约附则VI关于硫氧化物排放控制区(SECA)的规定已于2015年1月1日生效,该规定要求航行在SECA的船舶必须燃用含硫量低于0.1%的低硫燃油。由于目前供油市场上很难有满足要求的低硫燃油,船舶一般使用低硫轻油     

Westfalia OSD35型分油机及其UNITROL系统

当今,船舶主机、副机越来越多燃用重质燃油:同时,重质燃油质量更加恶劣。因此,世人尤其关注燃油净化,特别是高密度劣质燃油。近年来,Westfalia公司推出的OSD型分油机,配备UNITROL控制系统,不需要比重环,对燃油品种的适应性强,可用于净化柴油、中间燃料油、重质燃料油、     

某船高位燃油舱油气闪爆故障实例

<正>0引言某散货船主机型号为MAN BW 6S50MC,左、右舷各设有1个高位燃油舱。某航次空载全速航行途中,船舶发生主机烟囱冒火,左、右舷高位燃油舱油气闪爆,导致右舷高位燃油舱舱体的纵向强度和横框架支撑损坏,严重影响船舶营运安全。笔者结合该案例,分析燃油舱闪爆原因,给出相应处理措施,总结事故链,供同人参考。1故障发生某日2030时,值班驾驶员发现烟囱有火星冒出,同时伴有异响,经与轮机部沟通确认,为三管轮     

副机燃油低压故障实例

<正>0引言某船副机型号为安庆-大发5DK-20。该型号副机无机带燃油泵,燃油压力完全由供油单元建立。在使用重油时,副机与主机共用一个供油管系,泵端出口压力为0.8 MPa;在使用轻油时,由应急柴油泵独立供油,泵端出口压力为0.8 MPa。当副机燃油压力过低时,船舶     

一起溢流管气孔堵塞引发的故障与处理

文章针对某船舶主机运行时燃油日用柜的燃油突然逐渐减少的问题,介绍影响主机燃油供应的故障原因及查找和处理方法,可为轮机管理人员处理类似特殊故障提供参考与借鉴。     

3起燃油系统故障及应对措施

<正>0引言对Wartsila RTflex68D机型主机燃油系统的3起典型故障进行分析,充分认识该机型燃油系统各部件的布置、功能和特性。针对高压油泵的出油止回阀、燃油喷射控制单元、燃油压力控制阀的故障特征、故障原因、查找途径,提出日常的管理要点。1主要部件及功能(1)WECS-9520 Wartsila Engine Control System,即主机的核心控制系统,直接调节并控制主机的运行。其     

B＆W电喷主机燃油喷射系统常见故障与管理要点

本文通过实船收集电喷主机燃油喷射系统故障,在分析故障产生原因的基础上,总结电喷主机燃油喷射系统日常管理要点。     

某供油单元供油泵低压故障分析及处理

针对某实船供油单元燃油系统不断进气这一故障现象、故障原因进行分析研究,最终确定是多方面原因导致反冲洗滤器无法转动,一直反冲洗,使压缩空气进入燃油系统而导致故障产生。针对故障原因,文章阐述了故障预防及管理建议,为轮机管理人员提供参考。