船舶艉轴密封装置与防护罩可能出现的问题及其解决办法

<正>0引言船舶艉轴密封因各种原因可能会出现泄漏,海水进入密封腔,使后密封油箱滑油乳化(见图1),严重时滑油向外泄漏至海面,导致港口当局滞留或罚款,或者海水向内泄漏,使得艉管滑油乳化,润滑油膜失效,导致艉轴承高温甚至烧毁等严重事故,给船舶带来严重的安全隐患。艉轴密封装置设计不当或安装不当是引发艉轴密封泄漏的主要原因。另外,防护罩结构不合理或安装不当,容易使渔网缠绕。渔网进入密封腔引发艉     

船舶尾轴环机械密封装置端面变形分析

传统的端面变形分析方法,计算出的数据与真实数据之间存在较大差值,导致得到的分析结果并不准确,为此提出了新式船舶艉轴环机械密封装置,端面变形分析方法。该方法利用虚拟技术,生成轴环密封装置三维效果图,通过应变函数建立端面变形分析模型。依据密封动环的最初受力大小,计算动环端面比压;根据橡胶材料的非线性特征,计算橡胶静环端面的有限元,分析静环的位移变化量,以此分析导致密封装置端面变形的因素。实验结果表明:与传统方法相比,所提出的分析方法,计算出的各项数据与真实数据之间的偏差极小,分析出的结果更加精确。由此可见,所提出的方法更适用于分析导致艉轴环密封装置端面变形的因素。     

船用变压力机械密封装置的特性分析

水下舰艇主辅机的冷却、消防、压载、舱底等系统中使用的海水泵组的密封装置(包括单级离心泵组、串并联型式泵组、混流泵组和轴流泵组)以及艉轴密封装置的主密封部件,目前大都采用了机械密封型式。图1为船用变压力机械密封结构示意。图1 船用变压力机械密封结构示意图1—泵叶轮;2—泵组密封腔体;3动环组件;4—静环组件;5—弹簧座;6—应急密封组件。该机械密封的工作性能,除了在一定的转速下,对海水泥沙及海水造成的电化学腐蚀有专门的要求外,其密封腔工作压力的变化所造成的影响,就成为主要的矛盾。水下舰艇由于上浮下沉及坐侧海底,造成密封腔工作压力的     

水润滑艉轴EVK2R型密封泄漏的原因、处置和防范

<正>EVK2R型艉轴密封装置,密封效果好,结构简单,拆装方便,多用于中小型船舶的水润滑艉轴。1结构和工作原理EVK2R型艉轴密封装置示意图见图1。     

艉密封装置故障应急处理1例

<正>0引言某船双机双桨设置,采用瓦锡兰公司生产的GA OF 500 MD型艉密封,见图1。该艉密封采用海水冷却,正常运行时海水压力为1.2~1.4 bar,并有一定量的泄漏,正常泄漏量为7.5 L/24 h或5 min滴水20滴。2014年7月,该船航行期间发现右艉密封泄漏量异常增大,泄漏量达到25滴/min,并且泄漏量有继续增大的趋势。依据航行计划,船舶需继续航行超过30 d,值班人员排查该故障,分析原因并进行应急处理。     

艉轴滑油系统故障实例

正0引言BBY轮艉轴润滑及密封装置采用的是KEMEL Company of Eagle Industry生产的双保险复合艉密封,型号为AX-1060。该系统由后密封、前密封、空气控制单元、泄漏收集单元、艉轴管滑油柜单元、艉轴滑油管路油压单元和前密封油压单元等组成,结构简单、可靠,但在日常使用、检查过程中仍要注意其外参数的变化。笔者曾多次遇到此类型密封系统故障,这些故障大多是由滑油泄漏至船内外或海水进入滑油系统     

变工况下船舶艉轴机械密封端面温度场数值分析

以变工况下的船舶艉轴机械密封环为研究对象,采用整体接触耦合法对其进行了热力耦合作用下的温度场有限元计算,重点介绍了船舶艉轴密封环稳态温度场数学计算模型和热流密度载荷的施加思路,依据接触表面的温度连续性条件对变工况时密封端面的接触状况及温度变化趋势进行了分析.结果表明:转速、海水压力以及载荷系数都是引起端面温升的重要原因,各工况下静、动环接触区温度相同,非接触区静环端面温度高于动环,且在热力耦合作用下,密封端面发生锥形变形,呈现开口间隙.     

修船动态

一种新型的防艉轴泄漏密封装置为了防止船舶螺旋桨艉轴密封泄漏，保护海洋环境OVS(Ocean Venture Seals)公司新开发设计了一种Eco—Seal的防止艉轴泄漏密封装置。这种装置的主要工作原理是将从艉轴泄漏出的油和污水暂存在Eco—Seal的箱体内，然后将这些渗漏出的液体以舱底污油水的方式再排回到船体内。     

用微量气流保持艉轴管密封

据外刊报道,由荷兰一家公司展示的油润滑艉轴管密封系统,使用一个压缩空气分离腔防止润滑油外泄引起污染和海水进入艉轴管。这个4AS型空气保护系统将一个常规的艉轴管装置和一个气动压力调节装置结合在一起。油或海水的任何泄漏都可在两种介质之间的一个空气区域中观察到。据制造商介绍,这个空气保护装置的优点是它只需要一般微量的气流去维持阻挡区域。     

基于热-结构耦合的船舶艉轴机械密封环材料筛选

艉轴密封装置是船舶推进系统的关键组成部分,其密封性能的优劣直接影响船舶航行的安全性与可靠性。以船舶艉轴机械密封环为研究对象,基于热-结构耦合模型对比分析了赛龙、聚四氟乙烯和碳石墨这3种材料密封环的温度场和结构场差异,并提取动、静环接触面各节点的温度和压力分布。结果表明：3种材料密封环最高温度和接触压力均处于密封环内侧,并由内而外逐渐减小,相同位置处碳石墨密封环的端面温度小于赛龙与聚四氟乙烯密封环,且接触压力较大。综合密封台架试验验证,碳石墨密封环端面温度和摩擦系数较低于另外两种材料密封环,密封性能较好。研究结果对于不同材料配对的船舶艉轴机械密封环材料的筛选具有一定的指导意义。     

浅谈大中型船舶艉轴密封装置结构及维修的发展

本文依循艉轴密封装置的发展，较详细地介绍了传统艉轴密封装置、粘接型艉轴密封装置和空气平衡式艉轴密封装置及其迷宫式防护罩的结构特点和工作原理，对相关行业和用户有实际的借鉴意义。     

船舶艉轴承高温问题及操作注意事项

正0引言某载重吨为82 000 t的散货船在出厂不久后的航行途中,发生艉轴承高温报警并触发主机安保系统,主机自动减速。当时船舶位于离岸230 n mile的海面上,船员检查发现艉轴承温度继续升高至80℃,决定立即停车检查。打开艉管滑油泄放阀,发现艉管滑油内含有部分金属碎屑,见图1。待艉轴承冷却后再次启动主机,密切观察艉轴承温度,主机逐步加速至70 r/     

大中型船舶新型艉轴密封装置介绍

文中对比分析了传统艉轴密封装置和新型空气平衡式艉轴密封装置的优缺点,详细介绍了新型空气平衡式艉轴密封装置的结构特点及其管理维护要点和艉轴密封的现场更换、修理技术,对相关行业和用户有实际的借鉴意义。     

载人潜水器艉轴穿舱密封技术

艉轴密封装置是决定载人潜水器艉轴穿舱技术可行性的关键设备,通过分析载人潜水器的穿舱轴系的组成和布置,以及常规艉轴密封装置的组成和工作原理,总结得出适用于载人潜水器的穿舱艉轴密封装置及其附属密封冷却水系统的技术方案,并针对该载人潜水器的艉轴密封装置提出密封试验系统的技术方案。通过对该技术方案的论证,认为该艉轴穿舱密封技术方案是可行的。     

艉轴螺杆定位式密封装置的改造

从分析船舶艉轴密封装置的结构和其实际运行中发生缠绕渔网现象，设计了螺杆定位式密封装置的改造方案。改造后的密封装置既保证了密封装置内孔与密封装置座、螺旋桨轴的同心度，又克服了艉轴密封装置处缠绕渔网的问题，基本上解决了因艉轴缠绕渔网而出现的漏油现象。     

船舶艉轴机械密封环温度场与变形的理论研究

在船舶艉轴的机械密封中,不同材料的配合将产生不同数值的磨损和变形量。基于ANSYS有限元软件,建立橡胶-硬质合金密封的二维热-力耦合模型,分析力与温度场、力与变形之间关系。结果表明,静环橡胶的温度最高点和磨损严重区域发生在二维耦合模型中接触端面的上端面;动环和静环由最初的全端面接触变为部分接触,间隙呈锥度形状;在二维耦合模型中,随着端面比压的增大,下端面变形量增加的梯度明显大于上端面变形量增加的梯度。     

某艉轴管密封装置硬质合金动环烧结工艺研究

通过对某型艉轴管密封装置硬质合金动环冷压气压烧结工艺的研究,有效的解决了热压烧结工艺中存在的缺陷,改善了产品的组织结构,提高了综合技术性能。     

油润滑艉轴轴封漏油、漏水的应对措施

大型船舶艉轴承都采用白合金轴承，滑油润滑。艉轴必须设置密封装置，其作用是： &#183;润滑和冷却艉轴与艉轴承，减轻摩擦； &#183;阻止海水流人和润滑油漏泄，因为艉轴与艉轴承之间有间隙，且位于水面以下。     

AX-900型空气密封系统及管理要点

<正>0引言某318 000 DWT超级油船夏季满载吃水为22.52 m,艉轴密封采用的是日本KEMEL公司设计生产的AX-900型空气密封系统。该艉轴密封系统由前密封和后密封两部分构成。前密封部分采用2道密封环配合重力油柜以及循环油泵构成的封闭系统实现密封,与传统后轴密封装置的原理和结构基本相同。在后     

随动式艉轴空气密封系统原理、模拟与应用研究

由于人类对海洋环境保护的日益重视,防止艉轴滑油泄漏入海成为热点,基于此,安装艉轴空气密封系统成为当前船舶的主流设备。文章介绍了艉轴空气密封系统起源,研究了随动式艉轴空气密封系统原理,根据该原理进行了模拟实验,通过该实验并结合日本船级社规范对该密封系统的安装与应用进行了进一步研究。