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各班轮公司与货主企业的基干航线集装箱运价交涉迎来了新的局面。远东班轮公会(FEFC)所属船公司今年1月1日提高日本、亚洲发往欧洲(欧洲西行)的运价.设定的涨幅为日本发运的一年合同为20英尺箱400美元,半年合同275美元,亚洲发运的3个月合同150美元,但与运价迅速回升的2003年相比,上涨幅度已经减小,估计达成率低于2003年。 相似文献
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日本、亚洲/南非航线南行(往南非)的集装箱运价迅速回升。直到2002年还低迷的运价的好转,主要原因与东西基干航线一样是船舶供求紧张。去年年初起到10月,包括附加费在内每20英尺箱的运价已累计上升七百数十美元,亚洲发运的运价已是一年前的3倍。由于租船市场行情上扬.新参与该航线运输和大幅增加箱位供给都已很难获得好的效益.预计今年的基本状况仍是满载运输。船公司相信运价将进一步改善.但德班港长期拥塞的缓解仍是稳定班期所必需的。 相似文献
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自3月1日起,北欧、斯堪的纳维亚、波罗的海往亚洲(含日本)全年合同每20英尺箱提高50美元,半年合同提高25美元。FAK货物和废纸、废铁、各种木材、冷藏箱,3月1日、6月1日和下半年共3次提高运价,金额未定。开顶箱和框架箱等3月1日起每20英尺箱提高200美元。地中海往亚洲(含日本)的运价自3月1日起上调,金额未定,适用至5月30日。 相似文献
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