潮汐河深水承台施工技术

随着我国桥梁建设的发展,潮汐河深水承台的施工也越来越多,根据东北新建铁路前庄线上的大洋河特大桥实际施工情况,从双壁钢套箱的设计与加工、运输、拼装、定位、下沉和钢套箱接高、混凝土灌注等方面介绍了双壁钢套箱在潮汐河深水中进行承台施工的相关情况,并据此提出了水中承台采用双壁钢套箱进行施工的技术措施。     

筑岛反开挖平面分体组合钢套箱围堰设计与施工技术

结合浙江省丽水市水阁至腊口公路工程石浦大桥4号墩承台施工,根据现场环境、地质情况,构思出用于裸岩库区近岸承台施工的筑岛反开挖平面分体组合钢套箱围堰,对钢套箱单元接头、稳箱支腿、钢筋砼封底及分隔仓等进行了详细阐述,以最不利工况进行钢套箱结构强度、刚度验算和对钢套箱围堰总体进行抗浮验算。在钢套箱围堰施工方面对筑岛反开挖及钢套箱吊装等主要工序进行了叙述,并说明了钢套箱拆除流程和方法,希望能够为类似工程提供借鉴。     

内腔封底双壁钢套箱围堰在桥梁基础施工中的应用

研究目的:在河床裸露、岩面坚硬不平整、深水的条件下桥梁承台多采用钢围堰、全封混凝土阻水进行施工,当承台底与河床顶面高差较小不足于采用全封混凝土阻水时承台的施工就非常困难,本文研究上述条件下承台的有效施工方法。研究方法:以宜万铁路宜昌长江大桥11#墩承台施工为例,采用理论研究和工程实践相结合的方法,对该桥11#墩承台施工方案、施工工艺、阻水结构的形式进行研究和力学分析。研究结果:内腔封底双壁钢套箱围堰进行承台施工是一种新方法,在宜昌长江大桥11#墩承台施工中应用取得了很好的效果。研究结论:当承台底与河床顶面高差较小,不足以采用全封混凝土阻水时,采用环向封底的圆环形钢围堰阻水结构施工承台是一种理想的选择。考虑到围堰的安装、下放等问题,采用长方形的内腔封底双壁钢套箱围堰施工承台是一种不错的、较为实际的选择。     

沙田赣江特大桥双壁钢套箱围堰设计与施工

南昌枢纽西环线铁路沙田赣江特大桥水中墩承台基础施工中,采用双壁钢套箱围堰进行施工介绍了深水基础双壁钢套箱围堰的设计及平台下水施工的关键技术。     

钢套箱下沉施工控制技术

在桥梁深水基础钢套箱施工过程中,钢套箱下沉施工是关键环节。针对不同的工程特点和水文、地质条件,需灵活应用多种设备和施工方法。结合厦深客运专线韩江双线特大桥双壁圆形钢套箱下沉施工实例(以345#墩为例),简要介绍利用铁路舟桥水上高架浮吊等设备快速拼装钢套箱的施工方法,重点阐述利用渣浆泵吸泥和10 t高架浮吊配合0.8 m3液压抓斗和1.5 m3六瓣莲花抓斗抓泥下沉钢套箱的施工方法,以及采取安装管桩导向装置和焊接反牛腿等控制下沉偏位和标高的质量控制技术。围堰施工实际偏位为15~20 cm,标高控制在-20 cm以内,符合承台施工要求。     

钢套箱围堰施工技术在海洋施工环境中的应用

介绍了新建铁路甬台温线定头港跨海大桥水中墩承台施工时，采用钢套箱围堰的优点和可行性，以及钢套箱围堰的设计及力学检算。     

单壁有底钢套箱漏水原因分析及预防措施

对于跨越江河湖海的桥梁建设,水下墩台的施工是整个施工过程的重要技术环节。钢套箱是通过侧板、底板以及封底混凝土挡水,为承台提供无水的干燥施工环境。钢套箱能否提供完好的无水施工环境则关系着水下墩台施工的成败。本工程在抽水完成后,钢套箱漏水情况比较严重。通过现场的观察、分析及处理,漏水情况有了极大的改善。本文总结了单壁有底钢套箱漏水的常见原因和应急堵漏措施,同时提出一套预防单壁有底钢套箱漏水的建议,以供类似工程参考。     

大型深水基础单壁钢套箱围堰施工技术

结合上海至武威高速公路沙坡头黄河特大桥11号主墩水中承台施工实例,重点介绍低桩承台深水基础特大型单壁钢套箱围堰的构造、设计技术条件,以及钢套箱的下沉等技术.     

邕江特大桥8#墩承台钢套箱施工控制技术

为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目安全管理目标的顺利实现和施工过程中方案的科学化、合理化,以邕江特大桥8#墩承台钢套箱设计和施工为基础,根据大桥建设规模、地质条件、气候环境、地形地貌和施工工艺成熟度等因素,从质量风险、结构受力风险和安全风险出发,对8#墩承台钢套箱设计及施工过程进行风险分析,并针对不同的风险问题提出了相应的控制措施,对类似工程的施工有一定的借鉴意义。     

鳌江特大桥潮汐深水基础施工技术

鳌江的水位受潮汐影响很大,鳌江特大桥3号墩处于江中心,桩基及承台在水下5～10m深,为确保施工方案安全可行,采用搭设栈桥及钻孔平台先施工桩基,然后利用钻孔平台现场拼装钢套箱沉井下沉到设计标高,水下砼封底后施工承台、墩身。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.