1.6升及以下节能环保汽车推广补贴政策全解读

汽车节能补贴政策对关注汽车行业的人来说并不陌生,特别是对于那些生产小排量汽车的厂商和小排量汽车购买者。国家财政部、发改委和工信部于今年9月30日又一次联合发布通知：从10月1日起,1.6升及以下排量节能环保汽车（乘用车）将享受新一轮推广补贴政策,入围车型门槛提高至百公里油耗5.9升,补贴标准仍然为3000元每台。不仅如此,享受新政的车辆还必须满足国家《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》标准中Ⅰ型试验的限值要求,此外,新政中明确鼓励汽车厂家应用发动机怠速启停、缸内直喷、混合动力等先进的汽车节能技术。 国家发改委、工信部及财政部于2010年6月30日第一次联合印发“节能产品惠明工程”节能汽车推广细则：财政部对发动机排量在1.6升及以下,综合油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车购买者,按每辆一次性给予3000元的补贴,这就是第一版的汽车节能补贴政策;第二版补贴政策从2011年10月1日起开始实施,与第一版的不同之处在于对燃油的消耗量做出了更为严格的要求：将百公里油耗下降到6.3升。三版补贴政策的主要不同之处在于对车辆的油耗和环保提出的要求越来越严格,而排量的限制和补贴的力度保持不变。     

着力于短期 放眼于长期

自2010年6月1日，财政部、发改委、工信部等三部委“节能产品惠民工程”（节能汽车1．6L及以下乘用车）补贴政策（每辆一次性3000元定额补助）出台以来，期间共发布了第一到六批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。在推广节能汽车、促进节能技术进步方面发挥了积极作用。     

以旧换新补贴和车辆购置税减征可同享

为进一步完善汽车以旧换新政策．实现扩大消费与促进节能减排并举的目标，经国务院批准．财政部，商务部联合印发了《关于允许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知》，明确从2010年1月1日起，允许符合条件的车主同时享受汽车以旧换新补贴和1．6L及以下乘用车车辆购置税减征政策．     

产经速递

国务院总理温家宝2009年12月9日主持召开国务院常务会议，研究完善促进消费的若干政策措施．其中和汽车行业相关的政策措施包括：1）将汽车下乡政策延长实施至2010年年底．已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日；2）将减征1.6升及以下小排量录用车车辆购置税的政策延长至2010年底．减按7.5％征收；3）汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元．     

新能源汽车政策推动我国电动专用汽车的快速发展

从2009年对示范城市推广节能与新能源汽车，到2010年对私人购买新能源汽车先后实施中央财政补贴政策；从2009年7月1日开始实施《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（2009年版），到2010年推出《新能源汽车产业发展规划》（征求意见稿）；从2001年以来已发布实施一系列新能源汽车产品标准（涉及电动汽车、混合动力汽车、燃气汽车等），     

资讯

新能源车补贴出台公务车采购比例不低于30％ 工信部装备工业司9月中旬发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，旨在通过新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理。即使新一轮新能源汽车补贴政策有利于新能源汽车推广，但对于该轮政策是否有助于实现科技部此前制定的2015年完成新能源汽车50万辆销量目标仍持消极态度。     

节能补贴提高门槛自主品牌雪上加霜

近日，有媒体报道称，国家发改委、工信部和财政部三部委将联合出台新的汽车节能补贴政策。受补贴的车型，将由排量在1．6升、百公里油耗在6．9升以内的标准提高到百公里燃油量6，2升以内。原来享受补贴的车型中，近70％将不再辜受这一政策。尽管这一消息还没有得到最后证实，但是业内人士普遍认为自主品牌可能将受到较大冲击。对于自主品牌来说，无异于雪上加霜。     

节能汽车补贴政策意义深远

自2010年6月1日,财政部、发改委、工信部等三部委报经国务院同意,＂节能产品惠民工程＂（节能汽车1.6L及以下乘用车）补贴政策（每辆一次性3000元定额补助）出台以来,期间共发布了第一到六批＂节能产品惠民工程＂节能汽车推广目录,在推广节能汽车、促进节能技术进步方面发挥了积极作用。     

商用车报废可获超万元补贴鼓励更新换代

财政部、商务部日前联合发布公告，明确2012年老旧汽车报废更新补贴车辆的范围、补贴标准和受理时间等。今年的以旧换新补贴，以商用车为主，凡符合条件的城市公交车、重型载货汽车等老旧汽车报废，补贴金额为1．1万元到1．8万元。相关补贴资金申请受理时间为2012年7月1日至2013年1月31日。     

敢于“尝鲜”的江门公交

正江门公交在新能源汽车推广上的积极主动,很大程度上源于广东省对推广使用新能源汽车的鼓励性政策。政府主导的补贴政策对我国节能与新能源汽车的发展起到了巨大推动作用,特别是在公交车领域。在2013年9月17日4部委联合下发的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》出台前,受技术成熟度和充电设施的制约,我国新能源公交车领域中普通混合动力车     

12地区入选国家第二批新能源推广应用名单

<正>财政部等部委近日发出通知,从2014年1月1日起,对纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车车型的补贴标准调整为:2014年在2013年标准基础上下降5%,2015年在2013年标准基础上下降10%。通知指出,现行补贴推广政策已明确执行到2015年12月31日。同时,为加快新能源汽车产业发展,推进节能减排,促进大气污染治理,经专家审核,沈阳、长春、哈尔滨等12个城市或区域被列入第二批     

新能源汽车推广补贴政策效果分析

为加快新能源汽车产业发展,推进节能减排,促进大气污染治理,我国自2009年开展节能与新能源汽车示范推广工作,与之对应的财税补贴政策不断更新出台。为评估新能源汽车推广政策的实施效果,支持相关政策制定,文中根据2013年发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,对符合该政策补助条件的各类车型的推广实施情况进行了细致分析。分析结果表明,我国新能源汽车有了长足的发展,未来仍具备较大的发展潜力。     

四部委力挺新能源汽车

财政部、科技部、工信部、发展改革委等四部门目前发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（以下简称《通知》）。明确现行补贴推广政策已明确执行到2015年12月31日。为保持政策连续性，财政部表示，相关补贴推广政策到期后，中央财政将继续实施补贴政策。     

编者的话

2011年已经过去,2011年国内新能源汽车示范运行和私人购买新能源汽车处于低迷状态。而国家却出台了不少对新能源汽车鼓励和补贴政策。本期东方时评《新世纪中国新能源汽车政策盘点》和《2011年国内外汽车节能减排技术发展的回顾与分析》介绍国内外新能源汽车推广应用、蓄电池安全性、     

中国新能源汽车政策大盘点

9月17日，工业和信息化部联合多部委发布通知，2013～2015年继续开展新能源汽车推广应用工作．尽管2013年已过去9个月，但补贴政策的出台，还是让人看到国家在推广新能源汽车方面的决心，特别是一些规定的有针对性改变，让人对未来国内新能源汽车发展的抱以更大希望．新能源汽车作为汽车工业新时代的“制高点”，其产业发展将带来例如交通能源消费结构优化、城市空气污染减少等巨大的经济和社会效益新能源汽车产业化发展的直接推动就是国家的相关扶植政策国际经验证明，国家政策对于产业快速的发展和市场的启动，有着极其重要的作用．面对其他汽车生产大国的竞争，     

老旧车报废补贴范围扩大

2014年2月10日，财政部、商务部发布了《2014年老旧汽车报废更新补贴范围及标准》。根据新标准，2014年老旧车更新的补贴范围比2013年更大，不过部分提前报废的老旧汽车提供补贴金额仍为1．8万元。     

汽车“以旧换新”补贴办法出台：仅1年执行期

2009年7月13日．财政部等10部门印发《汽车以旧换新实施办法》，就汽车以旧换新补贴范围及标准、申请流程、补贴骨金审核，监督管理等作出具体规定；与6月1日国务院批准的《汽车“以旧换新”实施方案》（简称）相比，细化且有所调整。部分要点如下。     

提高汽车“以旧换新”补贴标准细则出台

岁至年末，为完善汽车以旧换新政策，提高政策吸引力，根据国务院常务会议精神，2009年12年28日，财政部、商务部联合发布《关于调整汽车以旧换新补贴标准有关事项的通知》（财建[2009]995号），明确了调整汽车以旧换新补贴标准的具体事项。2009年12月9日国务院常务会议提出，     

汽车以旧换新将于2010年6月30日截止

汽车以旧换新是2010年拉动内需的重要手段，不过由于以往补贴金额吸引力不够，这项政策如何实施好备受关注。2010年2月4日，商务部有关官员指出，在提高了补贴标准后，以旧换新收益已略高于作为二手车交易收益，政策应该有较强的吸引力。     

我国新能源汽车政策法规体系正在加速完善

<正>自2009年初《汽车产业振兴与调整规划(2009—2011年)》发布实施以来,我国有关促进和规范新能源汽车发展的政策和标准已密集出台了很多,例如:从2009年对示范城市推广节能与新能源汽车,到2010年对私人购买新能源汽车先后实施中央财政补贴政策(非长期);