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彩色沥青混凝土路面的现状概述 总被引:4,自引:0,他引:4
许英明 《筑路机械与施工机械化》2004,21(9):5-7
彩色沥青混凝土路面在国外已有较多的应用与研究,自20世纪50年代起,欧、美等国家便开始研究,并逐渐扩大应用范围;20世纪60年代前苏联道路科学研究所,哈尔科夫公路学院已对彩色沥青混凝土路面铺设进行了研究和应用,并先后在莫斯科、哈尔科夫等城市铺筑数万平方米的彩色沥青混凝土路面. 相似文献
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<正>随着我国对公路建设在安全、美观、环保等方面的要求越来越高,国内公路彩色铺装技术应运而生,并得到快速发展。重庆市智翔铺道技术工程有限公司是我国公路铺装行业的科技创新型企业之一,由其开发的系列彩铺产品已有8个类型。目前,由该公司研究开发的彩铺新材料甲基丙烯酸树脂(MMA)和彩色环氧橡胶板,以其优越的路用性能和施工便捷性能获得了市场的高度认可。将甲基丙烯酸树脂(MMA)应用于路面彩铺,具有如下特点:1)铺装材料粘结力好,坚固耐用;2)固化 相似文献
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为了提高公路隧道行车安全性和舒适性,结合公路隧道进出口过渡段路面所处的环境条件、交通荷载条件和基础支撑条件,对隧道过渡段路面结构类型和路面材料进行了分析,并以此为依据进行了彩色抗滑薄层设计。研究表明:公路隧道进出口过渡段应该优先采用舒适性好、抗滑性好、后期维修方便的复合式路面;复合式路面应保证抗剪切性、抗滑耐久性和层间结合稳定;采用整体布置和间隔布置相结合的彩色抗滑薄层有利于道路美观和行车安全。 相似文献
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依托彩色自行车道铺装工程,对彩色沥青AC-13进行了配合比设计和路用性能试验,简要介绍其施工及现场检测情况.试验表明:设计的彩色沥青AC-13最佳油石比为5.0%,残留稳定度91.0%,冻融劈裂强度比89.2%,动稳定度2132次/mm;施工完成的彩色沥青混凝土铺装层压实度98.0%,渗水系数88ml/min,构造深度0.77mm,平整度2.0mm.彩色沥青混凝土的路用性能高于行业规范对等级公路路面的指标要求,其施工工艺和设备与常规热拌沥青混合料相近,具有较高的推广应用价值. 相似文献
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为使超薄罩面有着更好的黏结效果,将水性环氧树脂掺入到胶结料中;同时也可丰富超薄罩面的颜色,将氧化铁红掺入到集料中,制备得到冷拌彩色超薄罩面。首先采用抗剪试验确定水性环氧树脂的掺量;然后利用湿轮磨耗试验和负荷轮粘砂试验确定最佳胶结料用量;最后通过抗剪试验和拉拔试验对彩色超薄罩面的黏结强度进行研究。结果表明:随着水性环氧树脂掺量的增加,其胶结料抗剪强度逐渐增大,在40%时达到最大;彩色超薄罩面的最佳胶结料用量为6. 5%;由黏结性能试验发现彩色超薄罩面有着较好的黏结强度。彩色超薄罩面可用于公路预防性养护工程中。 相似文献
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灌注式彩色水泥-沥青混合料是在开级配的沥青混合料空隙内,灌注添加颜料的水泥净浆或有色水泥浆而形成的一种彩色复合材料。本文采用体积法设计了一种高空隙率的沥青混合料,通过添加彩色颜料的方法调节水泥浆的色彩,对大空隙沥青混合料灌注彩色浆体材料而形成彩色水泥-沥青混合料。对彩色水泥-沥青混合料进行了马歇尔试验、高温车辙试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验和老化试验,来评价混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳性和耐久性。试验结果表明,这类彩色水泥-沥青混合料具有优良的高温稳定性、较好的水稳定性、较好的低温抗裂性以及良好的耐久性。与普通沥青混合料相比,这种混合料的力学性质和路用性能均有明显改善,特别是具有很高的抗变形能力、较低的温度敏感性及良好的耐久性能。彩色水泥-沥青混合料可广泛用于公路、景观道路、城市公交车道、危险路口、桥梁等铺面面层。 相似文献
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彩色沥青作为新型路用材料,近年来在我国得到了广泛的应用,但目前国家还没有制定这方面相应的规范标准。实验通过在高温状态下将明色沥青、色粉、集料强制拌和的方法制备沥青混合料;采用JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中关于"道路石油沥青技术要求"和"密级配沥青混凝土混合料技术要求"的相关规定进行评价,同时与A-70沥青和沥青混合料进行对比来研究彩色沥青混合料的性能。彩色沥青针入度较低,不能满足规范要求,认为不能用普通道路石油沥青的标准来评价;车辙稳定度较低,可以考虑在这方面改进。 相似文献
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彩色排水沥青路面以其良好的排水功能以及丰富的色彩广泛的应用在城市道路中,而其大空隙结构在阳光、水和大气的作用下,更容易因结合料氧化引起老化,从而使路面逐渐褪色。本文通过TFOT试验和紫外光照射试验分别模拟彩色路面施工期和使用期的老化情况,并使用AdobePhotoshop软件定性老化前后彩色图片的R、G、B变化,来评价彩色排水沥青路面的色彩耐久性。并提出采用湿轮磨耗试验对彩色排水沥青混合料车辙板试件进行规定次数的磨耗来评价路面色彩稳定性的方法。结果表明使用高粘彩色沥青和彩色石料能提高彩色排水沥青路面耐久性。 相似文献
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《上海公路》2014,(2):I0005-I0006
4月22—23日,泛长三角区域公路学会第三次联席会议在江苏扬州举行,江苏、浙江、安徽、江西及上海四省一市公路学会及公路路政管理部门派员参加了会议。江苏省公路学会副秘书长徐胜华主持会议,江苏省公路学会理事长、江苏省交通运输厅副厅长钱国超出席会议并讲话。出席会议的有上海市公路学会副理事长兼秘书长张蕴杰,安徽省公路学会理事长王水、浙江省公路学会秘书长汪银华、江西省公路学会秘书长刘鹭英,以及上海市公路学会副秘书长金永福,浙江省公路学会副秘书长韩联农、李星根,安徽省公路学会副秘书长王生国等。四省一市公路路政管理部门的有关人员相继发言,对各自的公路治超情况进行了交流,安徽省的实时治超管理系统引起了与会者的兴趣和关注。 相似文献
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公路建设水土流失与水土保持研究 总被引:11,自引:0,他引:11
公路建设对环境影响很大。基于4条公路水土保持方案的分析表明,在不同区域修建公路所引起的新增水土流失都远大于沿线的初始侵蚀量,弃土弃渣引起的新增水土流失是公路建设新增水土流失的主体。通过采取水土保持措施可以明显减少公路建设过程中产生的水土流失量。公路建成后各项水土保持措施发挥作用后,公路沿线的水土流失强度明显降低,经过一定时间,公路建设引起的水土流失与公路减少的水土流失达到平衡,公路开始发挥水土保持作用。一般来说,区域水土流失越严重,公路建设采取水土保持措施的效益越大,达到平衡的时间也较短。 相似文献
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3 养护机械技术概况公路养护包括公路的管理,经常性养护和路面的修复等,是一项工序多、流动性大、且保证公路行车安全、快速的复杂作业。随着交通运输量的增加及公路使用期的延长,公路养护任务日趋繁重,因此只有加强并做好公路养护工作,才能保证公路运输的畅通,发挥其最大的经济效益和社会效益。公路发达国家很重视公路养护,并大力发展公路养护机械,在公路管理方面建立有计算机公路养护管理系统,开发研制了路况自动采集评价设备及实用先进的养护机械,公路经常性养护及路面修复实现了机械化作业。随着科学技术的发展,养护机械的… 相似文献
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随着我国社会经济的快速发展,我国公路建设也在不断地完善。公路作为我国经济发展中必不可少的内容,路基作为公路的重要组成部分,就需要施工单位加强公路路基的建设,必须要确保公路路基的质量,以此来提高公路的使用寿命。由于抛石挤淤施工技术具有造价成本低、施工方便以及施工工期短等优点,还能够对公路软基中存在的问题进行良好的处理,所以,抛石挤淤在软基处理中得到了广泛的应用。为了确保公路的稳定性,提高公路路基的质量,本文将对抛石挤淤在软基处理中的应用及施工工艺进行分析、探讨。 相似文献
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浅述彩色路面的试验和应用 总被引:1,自引:0,他引:1
彩色路面作为城市景观道路的一个重要组成部分,在国内外都有广泛应用。彩色路面微表处是近年在欧洲应用的一种彩色路面施工新技术。它采用改性乳化树脂作为粘结料,级配彩色骨料为集料,配以颜料及添加剂,使用专门摊铺机进行施工。中主要针对材料选择,混合料设计及施工等方面进行了较详细的介绍。 相似文献