合作发展支线飞机繁荣中国支线航空市场——巴西航空工业公司大中华区总裁关东元先生访谈录

<正>我国航空企业的机队以大飞机为主,支线飞机截至目前仅73架,占机队比例不到10%。但这种状况可能即将改变。2003年巴西航空工业公司在中国哈尔滨合资成立了支线飞机制造厂,中国自主研发的支线飞机ARJ21最近也在上海下线,这将对我国的航空市场产生什么影响?我国的支线航空市场前景如何?本刊记者最近在北京专访了全球最大的支线飞机制造商巴西航空工业公司大中华区总裁关东元先生。     

数字

<正>1300中国航空技术进出口总公司副总裁黄斌表示,自1979年以来,我国向世界40多个国家出口各种型号国产飞机1300多架,飞机发动机1300多台,累计实现进出口总额400     

国外通用航空运行及未来发展趋势

<正>在欧、美国家除公共运输飞机和军用飞机　外,其他飞行器均属通用航空范畴。通用航空飞　行器作为生产工具可进行航空作业,作为运输　工具可进行客、货、邮件的航空运输,其应用主　要有:公务飞行、训练飞行、农林业和工业航空　作业飞行、通勤飞行、出租飞行、私人飞行以及　其他的飞行,概括地说,通用航空由航空作业和　通用航空运行两个部分组成。在此,仅就国外的　通用航空运行部分及21世纪发展先进的通用　航空运输系统作些粗浅介绍。 　 一、西方国家的通用航空运行 　 目前,在欧、美国家普遍采用航空作业运行　以外的通用航空运行模式,使用通用航空飞机     

战略失误:日本航空走向破产的启示

<正>日本航空创建于1951年,作为世界级的航空公司,日本航空从初建仅有数架租赁飞机,发展成拥有279架飞机及近5万名员工的航空集团,其发展被世人看作日本战后繁荣的象征。     

我国支线飞机现状与发展

本文通过支线飞机的国内外现状、产品需求及技术趋势研究,提出要抓住我国支线航空快速发展与现有型号改进及成长交汇期,大力开展电推进支线飞机的研究与布局。本文在研究和分析了电推进飞机研发的技术基础、能力和途径的基础上,以设计团队基于中型电推进支线飞机的研究评价了我国电推进支线飞机开发的时机及产品能力需求。最后梳理需要研究的关键技术、关键产品,以及提出开展电推进支线飞机安全与适航技术研究的建议。     

细听“绿色航空”的声音

相比国际航空业的热议，国内航空制造商和民航企业则对“绿色航空”反应冷淡。专家表示，我国航空生产企业与空客、波音等行、化巨头相比，处于起步阶段，不管是自主研发的ARJ21支线飞机，还是刚刚宣布的大飞机计划，都是航空制造领域的“新生儿”。尚处于摸索阶段的中国公司还没有实力就空客的环保概念提出自己的见解，因此选择沉默也是必然的结果。     

汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术

汽车是我国成品油的消耗大户,消耗的汽油量约占汽油生产总量的90%,柴油消耗量约占柴油生产总量的20%。在汽车运输企业中,汽车的燃油费用支出占运输成本的1/3左右。随着我国汽车燃油税的即将开征,燃油价格将大幅提高,汽车油耗的高低在汽车使用成本中将有着举足轻重的地步,低油耗汽车及在汽车上采用节能技术也必将受到汽车使用者的密切关注。     

比飞机还快:美国长期运输问题解决方案(连载六)

这是一部激动人心的书稿,作者的远见卓识为我们打开了一扇遥望交通新时代的窗口。本书的译者张耀平先生是我国真空管道运输研究的先行者,本刊2004年第3期曾发表他写的《ETT:处在科技前沿的下一代运输方式》。现在他又将布雷德·斯瓦兹怀特先生的《比飞机还快:美国长期运输问题解决方案》英文版翻译成中文准备交由清华大学出版社出版。我们相信这部书稿能给我国的交通规划工作者和广大读者十分有益的启迪,因此征得译者的同意,将书稿经删节后,在本刊连载,以飨读者。     

合作制造:助力中国支线航空发展——访哈尔滨安博威飞机工业有限公司总经理豪斯先生

<正>随着我国经济发展和政策引导,各地区发展支线航空的积极性日益高涨,加快发展支线航空的时机也日趋成熟。随着支线航空运力的不断加大,支线飞机凭借其优势将对提高国内航线航班的通达性,在支线机场和     

数字

<正>3710根据波音公布的中国航空市场展望,中国在未来20年仍将是增速最快的世界航空市场,为此中国将需要3710架新飞机,价值约3900亿美元。届时,中国机队规模将增至原有的3倍,即在2027年达到4560架飞机。     

梦想展翅波音飞翔——波音中国公司总裁王建民先生

飞机承载着人类翱翔天空的梦想。提到“波音”这个闻名退迩的名字，很多人甚至将其作为民用飞机的代名词。2005年初，波音公司为其民用飞机集团的最新飞机“波音7E7梦想飞机”确定了正式的机型代号——波音787。与此同时，中国6家航空公司从波音公司订购了60架、总价值约为72亿美元的波音787飞机，这是中国民航采购历史上一次性订购量最大、金额最高的协议。截至6月2日，波音787在全球航空市场确认和承诺的订单已达到266架。     

鼓励通航兼营运输促进支线航空发展

在经济欠发达地区发展航空运输，飞机和机场的小型化是节省建设投资、减少运营亏损的重要措施。应借鉴国外的成功经验，积极鼓励和支持通用航空企业兼营短途客货运输，此举既有利于完善综合交通运输体系，也有利于通用航空的发展。为推进通用航空企业参与短途航空客货运输，要抓紧制定颁布使用小型飞机从事航空运输经营活动的规则，以及小型支线机场的建设标准。     

数字

160 中国航空器材进出口集团公司11月26日与空中客车公司签署订购150架空中客车飞机的相关协议。同日，南方航空公司与空中客车公司也签署了购买10架A330—200飞机的协议。     

大处着眼,小处入手

<正>航空为数十亿人的生活提供便捷,但同时也带来了全球碳排放总量的2%。这个数字必须改变。为了有效降低因航空造成的碳排放.我们——设计更加清洁、更加安静和燃油效率更高的飞机——推出全球首款在出厂时已获生物燃料驱动认证的飞机.     

世界航空货运发展简史

<正>从20世纪初莱特兄弟发明飞机至今,航空业的诞生已有一百年。在这一百年的时间里,随着航空技术的不断发展,航空运输业也在不断变化。一般来说,航空运输分为客运和货运两大块,相对而言,航空货运的历史比客运的历史更长。在飞机诞生的初期,由于航空技术不成熟,安全性不高,航空运输主要运用在珍贵货物的运输上。     

鼓励通用航空依然任重道远

鼓励和支持通用航空，委实不是一件容易的事。这不仅因为我国通用航空的硬件现状与先进国家存在巨大发展差距，更在于，在推动通用航空发展的外部环境、软性制度条件方面，也还存在诸多根本性的瓶颈和制约因素。其中，除了“低空空域管理”之外，至少还体现在：一方面，包括飞行员、飞机维修管理在内的通用航空人才培养机制仍相当落后，完全跟不上行业发展的需要；另一方面，     

数字

<正>1/3燃油成本大约占航空公司总成本的1/3,而飞机维修成本占10%¹2%。95%春秋航空客座率95%,在全球低成本航空公司中最高,第二名易捷航空的客座率为91%。15火车票开车前15天退票免收退票费。21铁路部门对互联网、电话订票起售时间进行调整,放票时     

其他

<正>国产飞机能复制高铁奇迹吗ARJ21-700和C919均已获得国外订单。但是要想复制高铁奇迹,国产飞机要走的路还很长。飞机成功出口到海外市场,需要面临技术、法规与政治上的严苛挑战,通过美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration,简称"FAA")或欧洲航空安全局的技术认证也是一大考验。航空专家迈克尔·桑托认为,中国要想真正跻身航空工业并成为世界市场上的出口商仍需10¹5年时间。欧洲飞机制造商空中客车集团的策略行销经理拉胡德看来,中国商飞从2020年起,     

我国民航业呈现高速发展的态势

民航总局副局长高宏峰称，根据初步统计结果，2005年全行业航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达到259．2亿吨公里、1．38亿人和303．5万吨，分别比2000年增长111．6％、105．3％和89．2％。预计2005年中国航空运输总周转量在国际民航组织缔约国的排名比2000年至少提前6个位次，排名第3位或第2位。机队规模迅速扩大，截至2005年底，全行业共有运输飞机863架，     

用技术创新迎接运输安全挑战

正道路运输安全面临的形势依然严峻,利用新技术为道路安全服务,是未来的唯一出路。据《道路交通运输安全发展报告(2017)》显示,尽管近年来我国道路交通事故降幅明显,但每年交通运输事故总量仍居高位,事故起数、死亡人数分别约占全国总量的70%和80%,重特大事故仍然未根本遏制,企业主体责任落实不到位、非法违规现象突出、技术装备发展不