赢得市场竞争主动权的秘诀

国家重点工程--秦皇岛港煤四期码头投产四年来,吞吐量以年均500万吨速度递增.2001年,该码头的经营和管理者--秦港七公司积极开拓市场、服务用户,全年共完成煤炭吞吐量2913万吨,卸车2713万吨,均创历史新高.     

天津港与台湾通航的有利条件浅析

<正>天津港是首都的海上门户,是我国华北、西北和京津地区对外贸易水陆交通枢纽,是我国沿海地区重要的国际贸易港口之一。 天津新港经过四十余年的开发建设,其基础设施已经具有相当的规模。至1993年底,全港共拥有各类泊位146个,岸线长17000米,其中公用泊位60多个(含万吨级以上深水泊位47个)。岸线长11000多米,包括件杂货泊位43个,集装箱泊位8个,其中4个正在改造。公用码头通过能力达3000多万吨,国内外客运量近40万人次。港口直属公司拥有仓库和堆场140多万平方米,其中仓库面积20多万平方米。港区内现有铁路65公里,设有港前编组站1个。港口铁路可通过塘沽车站与京山线相接。新港现有进港公路4条,都与高速公路相接,新港港区内现有公路14条,总长20多公里,组成东西及南北向道路网。港内配套基础设施齐全。已形成了港口地区有线与无线,固定与移动、陆地与海上相结合的多功能通讯网络。     

贵港市交通运输“十四五”规划图

重点规划公路水路项目建设(一)主要目标(1)计划"十四五"期间实施重大交通基础设施项目188个,完成投资超1081亿元.(2)公路总里程超10000公里,其中高速公路超750公里。(3)港口吞吐量达12000万吨,集装箱达60万标箱。(4)新增干线铁路2条、支线铁路2条,铁路运营总里程超300公里。     

南京港三公司 拓宽港口多元产业思路

<正>一、以主业延伸为主体的多种经营工作对港口拓展服务功能提高经济效益起积极的补充作用 南京港三公司是从事煤炭陆转水的专业化港口,货种单一,工艺简单。在计划经济时期主要承接国家指令性计划煤炭的卸车和装船任务,是单纯的生产性企业。随着深化国民经济体制改革,国家指令性计划逐步萎缩,计划到煤量已不能满足港口生产能力。1.987年,我们在外有压力,内有想法的情况下,毅然在全港率先开辟了以主业延伸为主导的多种经营项目,即引进计划外煤炭进港中转来弥补计划到煤的不足,为港口创收,为用户服务。在计划经济向市场经济过渡过程中,煤炭率先以商品形态进入市场。我们抓住机遇,进一步扩大计划外煤炭进港渠道,鼓励、支持广大经营单位和用户在港口组织销售计划外煤炭,收到了良好的效果。1987年至1994年港口累计中转计划外煤炭722.8万吨,为主业增收6500万元。1994年计划外煤炭中转量已达204万吨,占公司年中转量     

港口装卸

<正>日照港铁路运输公司年拖运量实现5000万t成为全国沿海港口铁路第二家2011年12月10日上午10时,随着一列满载货物的列车进港,日照港铁路运输公司年拖运量实现5000万t,成为全国沿海港口第二家年拖运量实现5000万t的铁路运输企业。近年来,该公司秉承"实干就是能力、落实就是水平"的企业精神,把服务港口作为发展之     

我国交通"十五"成就

2005年是”十五”计划的最后一年，交通各项工作取得了新成绩。全年新增公路里程49万公里，其中高速公路6700公里，全国公路总里程达192万公里；沿海港口新扩建泊位129个，其中万吨级漾水泊位76个，新增吞吐能力1.9亿吨；内河港口新增吞吐能力3188万吨。改善内河航道里程1289公里。全年完成公路、水路客运量169亿人和2亿人，旅客周转量9300亿人公里和67亿人公里,     

日照港铁路运输公司年拖运量实现5000万t成为全国沿海港口铁路第二家

2011年12月10日上午10时,随着一列满载货物的列车进港,日照港铁路运输公司年拖运量实现5000万t,成为全国沿海港口第二家年拖运量实现5000万t的铁路运输企业。近年来,该公司秉承＂实干就是能力、落实就是水平＂的企业精神,     

美国物流安全管理

美国交通运输业极为发达，铁路总长约30多万公里，铁路网平均密度为100平方公里有4．5公里铁路。全国公路约600多万公里，已形成干支相连、四通八达的公路系统。高速公路发展迅速，长度7万多公里，占世界高速公路的三分之二，各大城市间有高速公路相通。航空运输业发达，定期航线28万多公里，遍布全国各地，600多个大中小城市都有飞机航班相通。全国建立起了庞大的铁路、公路、航空、内河航运和管道运输网，铁路、公路、航空、管道运输等均居世界首位。     

乘势而上加快发展贵港水运事业

贵港市是广西水运发达的地区之一,全市通航水域360公里,有港口企业32家,水运企业48家,水运服务企业17家,船厂12家,水运行业管理点多、线长、面广.近几年来,贵港市通过行业管理培育了良好的市场环境,水运行业迅猛发展.贵港港货物吞吐量由1997年的292万吨迅速发展到2003年的1042.8万吨,年均增长24%,成为西部地区第一个千万吨级内河大港;全市船舶运力由1997年的24万吨发展到今年的58万多吨.2003年,全市港航企业经济收入首次突破6亿元大关.港口经济已经成为贵港市经济新的增长点.     

航运

上海港货物和集装箱吞吐量屡创新高 据悉，上海港2011年上半年港口货物与集装箱吞吐量屡创新高，货物吞吐量35316．98万吨。比去年同期增长10．3％。其中，进港增长8．3％，出港增长14％，增幅高出整体水平3．7个百分点。在货物吞吐量上，1月上海港货物吞吐量6107．2万吨，4月达到6164．09万吨，5月为6494．732万吨，3次创下历史新高。     

贵港港武林港作业区一期工程竣工

广西武林港务商业贸易有限公司投资4000万元续建的贵港港武林港作业区一期工程竣工，将于12月投入使用。武林港作业区位于广西平南县武林镇李练村，是“八五”期间交通部与广西共同投资兴建的地方内河港口作业区。于1993年开工，1996年完成码头前沿水工建设。原按直立式码头和年吞吐量50万吨规模进行设计建设，已完成水工码头、护岸防汛墙、进港公路、进港大桥、     

翻车机端环铰点联接板焊缝的维修

<正>秦皇岛港九公司共有3台翻车机,编号分别为CD6~CD8,台时效率为7 200 t/h,核定设计年卸车能力为5 500万吨,用于铁路单元列车的不摘钩卸车,机车与列车不解体。适应的铁路车辆为C80、C76、C63。适应的最大列车编组为200辆C80加4台牵引机车,每列重车的牵引重量约为20 700 t。这3台翻车机是2004年设计的,采用了当时通行的铰点式单梁结构。由于在作业过程中钢结构及     

WTO与珠海航运业的发展

珠海航运业概况 珠海市位于广东省南部、珠江人海口西部，有着发展港口的优良自然条件。珠海港口东距香港24海里，北距广州港78海里，陆地与澳门相接，现有港区10个，泊位358个(其中万吨级以上泊位10个，并拥有8万吨级油码头)，年吞吐量3000万吨。 至1999年，珠海拥有大小航运企业214家，运输船舶589艘；船舶修理企业12家；船舶服务企业5家；……     

优质高效的宁波港口铁路

<正>宁波港务局铁路管理处,又名浙江北仑港建设指挥部洪镇线铁路工程指挥部（两块牌子一套班子）,是负责宁波港北仑、镇海两港区铁路集疏运和洪镇线铁路运输、经营及基建的综合性企业。 洪镇线西起宁波市江北区洪塘镇西北隅与萧甬铁路接轨,东至镇海后塘与镇海港区铁路相衔接,线路里程22公里,加站线总长48公里,内设庄桥、洪编、沈家、俞范、镇海5个站。1978年建设,当年投入试生产。浙江北仑港建设指挥部洪镇线铁路工程指挥部前身宁波港铁路支线工程指挥部承担了该线的施工和建设。港区铁路通达本港3个港埠公司及十几个厂矿企业,线路里程加延长里程近40公里。     

青岛五年拟投资1200亿构建陆海空大交通

青岛市预计今后五年（2012——2016年）将完成交通建设投资1200亿元,以构建起绿色宜居、适度超前、城乡一体、全国先进的陆海空综合运输体系。力争到2016年,全市公路通车里程达到16910公里,高速公路、一级公路分别突破800公里和1500公里;港口货物吞吐量、集装箱吞吐量年均增长2000万吨和120万标箱,达到4．8亿吨和1900万标箱;     

湖南长沙新港有限责任公司

港口建设总体规模——建设千吨级（兼顾2千吨级）泊位13个，工作船泊位1个，港口年吞吐能力集装箱56万TEU，件杂货156万吨。港区建设进港道路和铁路专线及物流园区用地共计1125亩。港区工程分一、二、三期建设；已建成的一、二期工程实现投资4．4亿元。三期工程于2009年1月经省发改委批准立项。     

创名牌理念，促港口发展

大连港甘井子港务公司是隶属于大连港务局的二级独立核算单位,拥有两个深水和一个浅水泊位,年吞吐能力为３１０万吨。但公司功能单一,只能装不     

建好黄骅港 促进中西部地区经济发展

<正>南有三峡,北有神华。神华工程是江泽民总书记在党的十四大报告中提出的我国4个跨世纪特大工程之一,是集矿、电、路、港、航一体化开发,产、运、销一条龙经营的系统工程,工程建设总投资900亿人民币。神华工程是国家“九五”计划和2010年经济发展远景目标的重点建设项目。该项目分三期建设:一期煤炭建设规模1000万吨,同步建成包神铁路172公里;二期煤炭建设规模3000万吨,同步建设神朔铁路269公     

交通"十一五"发展规划凸显"三个服务"

日前,交通部正式印发《公路水路交通"十一五"发展规划》(简称《规划》).按照《规划》确定的目标,2010年,全国公路总里程将达到230万公里,其中高速公路6.5万公里、二级以上公路45万公里、县乡公路180万公里.     

营口港鲅埠公司在市场竞争中求生存、求发展

<正>素有“渤海浪花”之称的营口港鲅鱼圈港埠公司（以下简称鲅埠公司)成立于1988年8月。 1992年,国家“七、五”计划重点项目——营口港一期工程全部投产,交付于鲅埠公司使用,它包括6个万吨级泊位,2个多用途深水泊位,各种装卸机械160台,仓库面积4.2万平方米,堆场13万平方米,铁路卸车线6条,港口年设计吞吐能力239万吨。经过全体职工的努力,当年就完成吞吐量280万吨。在此后三年中,公司的吞吐量以年平均40％的速度递增,1995年吞吐量达到750万吨,是设计能力的三倍。公司拥有固定资产4亿多。1996年1～5月份已完成吞吐量404万吨,全年将实现1000万吨。鲅埠公司从成立到现在,短短8年多时间里,在设计能力仅有239万吨基础上,发展成为年吞吐量达千万吨的生产装卸公司,取得了很大的成功。归根结底,就是公司敢于面对市场,坚持以市场为导向,把市场做为生产经营的出发点和落脚点,抓住市场机遇,建立了适合市场发展的机制,在市场竞争中求生存、求发展。主要做法是: