共查询到10条相似文献,搜索用时 156 毫秒
1.
2.
控制摩托车发动机排气污染是一项系统工程,必须遵循先机内、后机外,内外协调匹配的方针,采用化油器发动机,要满足欧Ⅲ排放标准,必须使化油器、二次补气阀、催化转化器三者有机结合。 相似文献
3.
4.
要达到欧Ⅳ排放标准,必须采用尾气后处理装置和车载诊断系统(OBD),在催化转化器前后检测汽车尾气排放。各国都在研究降低三效催化转化器中的贵金属铂的含量。催化转化器要求汽油中含铝量应在5mg/L范围内[编者按] 相似文献
5.
6.
目前,采用改进型化油器 二次空气装置 三元催化转化器已成为排量≤150 mL的摩托车达到欧Ⅲ标准的主要技术措施,但是欧Ⅲ标准不仅强调CO和HC的净化效率,同时对NO_x也提出了严格的要求,造成采用化油器供油的发动机不能满足全工况范围内空燃比控制的要求,难以形成三元催化转化器高 相似文献
7.
8.
9.
欧Ⅳ标准催化转化器的进气端管设计 总被引:3,自引:1,他引:3
接近发动机气缸位置的催化转化器由于其最大限度地发挥了催化剂的效能,被欧Ⅳ排放标准的车辆广泛应用。介绍催化转化器进气端管的选材、气流特性、温度、塑性应变分布和氧传感器布置,设计台架加速耐久试验以验证催化转化器进气端管设计的正确性。 相似文献
10.
过去,购买机油相对简单,只要在规定的间隔里程换油。现在,自从采用了欧Ⅲ发动机,尤其是将从2006年10月后实施新的更严格的欧Ⅳ废气排放标准, 问题变得复杂了。机油公司更关注欧Ⅴ及更高的排放标准,润滑规范也将变得更加复杂化。为实现欧Ⅳ和欧Ⅴ的排放目标, 相似文献