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针对DK-1型电空制动机制动后回中立位时,均衡风缸继续排风,列车管压力持续下降这一惯性故障产生的原因,重点从电空阀的结构原理上进行了分析,并从检修及日常保养两方面提出了预防措施. 相似文献
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介绍了DK-1型电空制动机与F8型车辆制动机列车制动试验台拉车长阀紧急制动试验情况,分析了列车管管径及布置对列车紧急制动的影响,提出了机车车辆列车管布置、设计的建议。 相似文献
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DK-1型电空制动机存在紧急制动后小闸单缓不到零的惯性质量问题.本文就其原因加以分析,并探讨关闭原有109阀的增压阀,在紧急阀下部加增压阀和限压阀或单独设计-增压跟压阀的两种解决方案. 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2017,(4)
针对朔黄铁路在DK-1G和DK-2型制动机教学上存在的困难,设计开发了DK-1G及DK-2型制动机的实物教学试验台。相比于传统的PPT课件教学,该教学试验台不仅提供了阀件及综合作用的原理教学,而且还有故障设置、排除,单机试验操纵和双机重联操纵等实用功能。该试验台在朔黄铁路的成功应用,填补了国内DK-1G和DK-2型制动机实物场景教学的空白。 相似文献
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简述了DK-1制动机重联阀本补机位作用原理,针对重联电力机车在行车途中换端误转换重联阀本补机位置造成的3种DK-1制动机故障现象进行了详细分析. 相似文献
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郑州铁路局现有9个机务段,配备韶山型电力机车623台,运行在2882km的电气化铁道上。多年来这批装备有DK_(-1)电空制动机的机车,在架修中对DK_(-1)电空制动系统一直缺乏全面、严格的地面测试手段,在一定程度上影响了机车质量进一步提高。 1992年,郑州铁路局在成华助友机电研究所协助下,对沈阳机车配件厂制造的DK-1型电空制动机试验台进行了全面改造,制成带有数显锁定式检验台。该试验台可对电空制动系统的大闸、小闸、遮断阀、中断阀、紧急阀、分配阀、调压阀、二位二 相似文献
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石建新 《电力机车与城轨车辆》2008,31(4)
针对SS4型机车制动机262V、263V二极管击穿的现象,结合DK-1型电空制动机电路原理进行分析,给出故障判断方法,并提出相应的改进措施。 相似文献
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SS4B型机车空气制动系统存在的问题及处理 总被引：2，自引：0，他引：2
阐述了我国SS4B型电力机车在日常运用中,DK-1型机车电空制动机及螺杆式空气压缩机存在的一些常见故障及处理方法。 相似文献
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电空制动机利用电路传递控制指令操纵列车的制动，具有响应速度快、结构简单、维修量少的特点。同时，因为电空制动机的出现，列车制动的计算机控制、机车无线遥控才有可能。DK-1电空制动机同电阻制动的有机结合，可以使列车自动保持司机给定的速度(-15km／h- 15km／h)运行。DK-1电空制动机还能控制车辆电空制动机，使列车制动机与缓解更迅速，有效缩短制动距离，保障列车运行安全。 相似文献
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结合DK—1型制动机作用原理,对DK—1型制动机制动后中立位均衡风缸回风造成列车制动力减弱的原因进行分析并指出了故障关键所在,提出了对中断阀主膜板破损、缓解、重联电空阀等故障的判断和处理方法,并就如何提高关键配件的检修质量提出具体的措施和办法,从而大幅度降低此类故障带来的机故临修,确保了行车安全。 相似文献
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税建平 《电力机车与城轨车辆》2007,30(1):75-76
装用DK-1型电空制动机的SS4改型机车在正常使用的电空位故障后,须转空气位操作维持运行,此时,会出现一系列的安全隐患,针对此类安全隐患,对制动机空气位电路进行改进,阐述了改进后的电路控制原理,并说明了改进后空气位操纵时的注意事项。 相似文献
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对DK-1型机车电空制动机在机车连挂车辆风管时易起非常制动的原因进行了分析,并对避免引起不必要的非常制动采取的措施提出了改进建议。 相似文献
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论述了提速客车电空制动开通工作技术装备中存在的问题及解决方法，重点分析了F8型电空制动机单车试验时紧急阀发生意外紧急的原因，认为此种情况属正常现象，不影响F8型电空制动机的性能。 相似文献
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李卫杰 《铁道机车车辆工人》2004,(10):7-8
SS3B型电力机车的DK-1型电空制动机采用DKL制动逻辑控制装置，具有反应速度快、可靠性高、抗干扰能力强等优点，但其重联阀的转换仍为手动转换，一旦司机未转换或者转换错误则会造成制动力减弱，制动距离延长，成为机车调车作业时的安全隐患。 相似文献
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王永成 《电力机车与城轨车辆》2019,(2)
文章将DK-1型制动机的原理和工作实际相结合,对DK-1型制动机在列车管减压时制动缸压力偏低及紧急位时的故障现象进行分析,并提出初期的处理方案。 相似文献
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介绍了DK-1型机车电空制动机所采用的制动逻辑控制新技术,并以SS6B型机车制动系统为基础,从系统的角度分析制动逻辑控制作用原理、接口及其特点。 相似文献
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