世界两大船用柴油机巨头简介

MAN B＆w和W＆rtsil＆是世界船用柴油机的两大著名品牌。在世界船用低速机市场,MANB＆W品牌的占有率高达80％,W＆rtsila品牌占l6％;在世界船用中速机市场,Wartaila品牌的占有率达到38％,MANB＆W品牌占27％。拥有这两大品牌产品的MAN柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、     

某型柴油主机输出功率不足的故障分析与排除

本文介绍了一次主机柴油机故障现象及排除该故障的经过，能够作为船用柴油机管理的典型案例，对于在一般柴油机管理具有一定的指导意义。     

康明斯K系列柴油机的设计特点

介绍了康明斯K系列柴油机在设计上采用的偏置活塞技术、分级正时控制和低温中冷却技术。偏置活塞技术可以大大减轻活塞对气缸套的敲击，有效地预防气缸穴蚀的发生；相对于电探柴油机的全程控制来说，在采用机械控制的燃油系统的柴油机上，康明斯的分级控制系统对柴油机的所有工况能获得比较理想的正时控制；在船用柴油机及一些不宜装用风扇冷却的场合，康明斯K系列柴油机采用低温中冷技术以后，进一步降低了进气温度、燃油耗耗也可降低1％－3％。     

浅谈船舶柴油机进气道的技术改造

介绍MTU船用高速柴油机进气道的技术改造措施，通过对6艘高速客轮实施改造，证明改善了柴油机的运转工况，有效地提高了高速柴油机营运的经济性和可靠性。     

船用柴油机的喷射技术

日益严格的废气排放法规促使船用柴油机喷油系统的进一步优化,Bosch公司已着手开发中速船用柴油机用的喷油压力高达220 MPa的共轨喷油系统产品系列。采用这种喷油系统能够满足未来美国第4阶段的排放标准及国际海事组织第3阶段的要求。     

船舶柴油机缸套—活塞环磨损试验智能化仿真系统

采用智能化仿真方法研究船用柴油机缸套活塞环的磨损过程，目的是充分利用现有的摩擦学知识和缸磋活塞环使用的经验，来评判实际缸套－活塞环的耐磨特性为，船用柴油机缸套国产化提供一种快速而经济的评判方法，为运行船舶适时维修提供依据。     

康明斯船舶推进用柴油机的功率标定介绍

本文简要介绍了康明斯发动机公司高速船用柴油机的功率标定情况和应用要求等，给出了不同应用的船用柴油机的功率类型和应用要求。     

日本三菱公司新系列高速柴油机

据西德《发动机技术》杂志1979年第1期报导,日本三菱公司生产两种新系列高速柴油机。SA系列是由三种四冲程六缸直列式和三种十二缸V型柴油机组成,其功率为285～800马力。Z系列为轻型船用柴油机,该系列是在载重汽车柴油机的基础上设计的。SA系列为涡轮增压中冷直接喷射式柴油机。进气道保证气流在气缸内形成涡流。气缸直径为145毫米,活     

柴油机行业仍然大有可为

<正>随着技术的不断突破,在未来若干个技术发展周期内,柴油机在重型运输动力、大型工业用固定动力、船用动力、工程机械、农业机械、军用车辆等应用领域,仍将占有主要支配地位,具有广阔的市场需求和顽强的生命力。柴油机的技术进步在实现节能减排、应对气候变化中,仍将发挥不可或缺的基础性作用。柴油机行业仍具有旺盛的生命力,在可预期的未来50年内仍然大有可为。     

чн15/18型涡轮增压四冲程高速柴油机冷却系散热率的研究

<正> 船用发动机的排气总管应具有良好的绝热性,以保证使用时的安全。故H15/18、H16/17、H18/20和H18/22型船用柴油机的排气总管均带有水套。且水套还与柴油机本身的冷却水套相连通。这种结构在某些内燃机车发动机上也有,如M-753型柴油机。在任意发动机的热平衡中,冷却系     

чн15/18型涡轮增压四冲程高速柴油机冷却系散热率的研究

<正> 船用发动机的排气总管应具有良好的绝热性,以保证使用时的安全。故H15/18、H16/17、H18/20和H18/22型船用柴油机的排气总管均带有水套。且水套还与柴油机本身的冷却水套相连通。这种结构在某些内燃机车发动机上也有,如M-753型柴油机。在任意发动机的热平衡中,冷却系     

特种用途柴油机的铸件

<正> 一、前言 柴油机比其它动力机热效率高、经济性好,因此,其用途广,有船用、工业用、工程机械用和汽车用等各种柴油机。 本文以特种车辆用的重量轻功率大的发动机和特种船用的非磁性发动机作为特种用途柴油机,并介绍有关这两种发动机上所用的铸件。 由于特种车辆要求机动性,因此,其发动机要尽可能轻量化,如以箱体为主的许多零部     

试议曲轴红套"滑移"的修复

根据红套曲轴滑移的特点，结合某船用柴油机故障实例，从修理工艺、材料的选定以及安装要求几方面探讨红套曲轴过盈量、质量检验等要求，并提出相应技术对策。     

1996年世界0.1万kW以上发电机组销售状况及分析

介绍并分析１９９５年６月－１９９６年５月一年间全世界２９家公司柴油和各种燃料发电机组，燃气轮机发电机组，船用备用发电机组和柴油机驱动的船用发电机组销售的状况。     

MTU新发动机厂在中国苏州奠基

MTU在苏州的柴油机厂日前举行了奠基仪式，新工厂将生产发电用MTU2000系列柴油机。MTU是全球船用、陆基重型车辆和轨道车辆用柴油机和动力系统及分布式发电系统的主要厂商之一。     

150毫米缸径新系列柴油机

<正> 文章报导由(捷克)高尔日维奇4工厂研究关于船用、机车和重型筑路机械上使用的、用于带发电机组和其他服务机构的直列六缸新系列柴油机,该系列柴油机包括     

国内船用柴油机造机商面临五大难题

从目前的市场情况分析，鉴于2012年后船市再现火爆的可能性小大，而届时国内船用柴油机的产能将极大地释放，我国船机生产能力过剩在所难免。     

活塞环槽的激光硬化技术

<正>近年来,出于低质船用燃油使用量的不断增加,硬颗粒杂质对活塞环及环槽的异常磨损已成为普遍性的问题。鉴于这种情况,Yanmar公司三年前着手于激光硬化系统的研制工作,并且已经取得了二氧化碳激光环槽硬化技术的研制成功。去年以来,这项技术已经应用到多种大、中型发功讥上,Yanmar M200柴油机就是其中的一例。该系列柴油机为中速六缸机,额定转速为72Or/min～1000r/min,额定功率为450kW～670kW。     

船用焚烧炉技术现状及发展趋势

介绍了当前船用焚烧炉技术的现状,以及国内和国外的技术研究情况。通过对不同技术的比较,分析了船用焚烧炉的运行环境,探讨了船用焚烧炉技术的发展趋势。     

柴油机高温冷却系统的改进

<正> 目前足以令人信服地证明,把船用的、固定式的以及其它型式的柴油机改用高温冷却(BTO)是合理可行的。这样的高温冷却系统的研究得到特别迅速的发展。柴油机冷却水腔出口处的水温超过了373K,冷却水在蒸汽分离器进口处因压力下降而部分沸腾时,则进行冷却。