导热油溶化黄夹克底胶技术

采用导热油加热熔化黄夹克底胶，大在夺改进了涂覆线的工作条件。     

铁岭国家原油储备库工程原油储罐投油准备工作

文中分析了铁岭国家原油储备库工程原油储罐投产期间投油准备工作,从安全生产的角度出发,严格按照国家标准、企业标准和安全管理规定进行油罐投产的方案制定和准备工作,对各种影响运行的原因和事故提出相应措施,从人员、设备及相关配套设施进行了全方位的准备,全面地解决了投产过程中的技术难题,为铁岭国家原油储备库工程的顺利完成打下了坚实的基础.     

对我省公路建设质量问题的思考

通过检测发现公路工程建设中存在部分质量问题,就这些质量问题提出施工中应注意的事项和方法,以保证公路施工质量.     

柔性路面结构施工方法

柔性路面投资大,施工难度大,易变形,易产生裂缝,易产生波浪和车辙.只有施工质量得到保证,才能提高公路的使用性能,延长使用寿命.     

储罐油泥清洗与分离技术优化及应用

为了解决原油储罐机械清洗工艺存在清洗用油量大、污染清洗用油品、无法根本消除罐底油泥问题,提出原油储罐射流清洗与油泥同步分离的新工艺,研发一种储罐机械清洗用罐底油泥调质与离心分离装置。新工艺与装置可将罐底的污油泥进行油、水、泥三相分离,分离后油中含水率≤1%、水中含油率≤0.5%、固相含水率≤75%,解决了罐底油泥回罐二次污染的难题,有效减少了清洗用油量,避免油品污染,实现罐底油泥最大程度的分离与合理处置。     

压浆技术对水泥混凝土路面板底脱空的处治

板底脱空对水泥混凝土路面有很大的损坏.针对这一现象,利用压浆技术处理此类病害,投资小,见效快.     

桩底沉渣对大直径钻孔灌注桩承载力的影响分析

针对桩底沉渣对大直径钻孔灌注桩承载性状的影响进行了分析,并对减少桩底沉渣影响的方法进行了探讨。     

水泥稳定风化料底基层施工探讨

主要介绍水泥稳定风化料作为路面底基层的各项试验结果及施工方法.     

立式金属罐底量增量实时测量系统

利用投入式液位计实现了对立式金属罐底量增量的在线实时测量,设计了完整的测量系统,采用Visual Basic语言编程,实现了包括数据采集、转换、显示、计算、打印等多种功能,克服了传统方法中仅测量空罐条件下的固定底量而忽略实时增量的弊端,提高了立式金属罐检定的精度.     

柔性基层沥青路面与组合式沥青路面层底拉应力分析

对两种典型路面结构层层底拉应力进行对比,分析了基层厚度变化对各层层底拉应力的影响,得出两种路面结构层层底拉应力变化规律,根据其变化规律来选择路面结构材料。     

运营盾构隧道不同椭圆度变形情况下受力性能分析北大核心CSCD

地下结构施工不当会对邻近既有地铁盾构隧道结构产生巨大影响。文章以广州市某地铁线路下穿施工导致既有运营地铁盾构隧道产生较大变形的工程实例为背景,分析了既有隧道结构因地层损失产生不同椭圆度变形情况下管片结构的受力情况。基于工程实测数据,运用三维有限元分析软件,考虑了管片接头处的螺栓孔等细部构造,研究了管片椭圆度与结构应力状态之间的量化关系,并分析了结构的塑性变形情况及其发展趋势。结果表明:随着盾构隧道管片椭圆度的增大,结构最大主应力值与最大剪应力值均增大,且盾构隧道结构最大剪应力与椭圆度呈线性相关关系;盾构隧道结构最大主应力随椭圆度变化更加明显,与椭圆度呈非线性相关关系。     

PET用于道路面层材料的可行性研究

文章介绍了PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）的材料性能，提出了由PET面层、水泥稳定垫层和加强土基组成的道路结构，并利用BISAR与有限元软件ABAQUS分析了PET用于道路面层材料的可行性。     

岭脚隧道施工过程围岩及支护结构应力响应数值分析

为了得到隧道开挖过程周围围岩及支护结构的应力响应规律,文章以岑水高速公路岭脚隧道为研究对象,通过应用有限元分析软件MIDAS/GTS,对施工过程围岩与支护结构的应力响应规律进行了数值模拟,分析隧道施工中的围岩应力状况。     

大容积高压萃取釜的快开结构设计

针对目前国内大容积高压萃取釜较缺乏的状况,设计了一种适用于大容积高压萃取釜、方便操作且经济适用的快开结构。快开结构中斜置的内嵌式滑块将受力分解为轴向力和径向力,降低剪力对滑块的影响。密封环和平盖焊接为一体,减少密封环拆卸次数,增加密封圈的寿命。基于理论力学和有限元分析,通过ANSYS软件对快开结构进行设计、应力评定和疲劳分析,结果验证了该快开结构满足应力强度和疲劳损伤要求。     

滑动平均法在刚构桥施工应力预测中的应用

文章针对刚构桥施工过程中应力不确定性影响因素,介绍通过滑动平均法GM(1,1)模型对数据进行建模前预处理方法,并结合葫芦鼎大桥工程实例,验证了滑动平均法建立GM(1,1)模型在刚构桥施工应力预测中较好的适用性和较高的预测精度,也是对原始GM(1,1)模型的一种改进。     

基层间接触状态对沥青路面结构受力的影响分析

文章基于有限元接触理论,建立考虑层间粘结状态的大厚度半刚性基层沥青路面结构有限元分析模型,模拟分析不同基层间摩擦系数条件下的路表弯沉变化规律、面层层底弯拉应力变化规律以及上下基层底部弯拉应力变化规律。结果表明:在基层间粘结接触较弱的情况下,完全假设各层间为连续状态分析得到的路面弯沉值及应力值会与考虑层间摩擦时的计算值存在较大的差异,对沥青路面结构受力分析合理性的影响是不可忽略的;只有基层间摩擦系数大到一定程度后,大厚度半刚性基层沥青路面结构才能近似等效为层间连续,在基层间摩擦系数较小的情况下,可采用有限元接触模型进行大厚度半刚性基层沥青路面结构的设计分析。     

那吉航运枢纽船闸闸室结构应力分析与优化

那吉航运枢纽船闸闸室结构采用整体式坞工结构,闸墙内设有长廊道充泄水系统。为充分了解闸室结构内部和地基内的应力分布情况,文章采用平面应变力学模型,利用Midas大型通用软件对该闸室坞工结构进行了强度计算分析,并根据计算结果提出了优化调整方案,使地基应力和结构强度符合要求,达到了确保结构安全的目的。     

卡箍式快开结构的设计与疲劳分析

文中设计的高压卡箍式快开结构与多层包扎筒体相连接,属于径向自紧式密封结构,具有优良密封效果。在对其进行常规计算并初步确定主体结构尺寸后,运用有限元软件ANSYS建立了相关的静力计算模型,计算了设计工况下卡箍式快开结构各部件的应力。采用线性处理方法,按照JB 4732—1995(2005年确认),对上平盖、卡箍、筒体端部各个危险截面处进行了应力强度评定和疲劳分析。经计算合格后,确定了卡箍式快开结构各部位的结构尺寸,使其同时满足结构静强度和疲劳强度的要求。     

顶部溶洞对隧道围岩稳定性影响的数值分析

文章以纳黔高速公路叙岭关隧道工程为依托,运用迈达斯GTS分析软件,建立了隧道结构及围岩的计算模型,分析了不同位置、大小的顶部溶洞在隧道开挖过程中对围岩位移、应力、塑性区以及支护结构受力的影响。     

Study on Mechanical Properties of Tunnel Lining Structure with Spray-applied Waterproofing Membrane北大核心CSCD

In order to study the influence of spray-applied waterproofing membrane layer on the mechanical properties of tunnel lining structure, a numerical calculation model of composite lining, spray-applied waterproofing lining and single-shell lining is established according to the mechanical parameters and interface parameters of waterproofing membrane measured by tests, and comparative analysis is made on the mechanical properties of the three types of lining structures. The research results show that: (1) compared with the composite lining, the stress of the secondary lining in the spray-applied waterproofing lining structure is significantly reduced, and the stress of the initial support has little change, but the displacement of both the initial support and the secondary lining increases; (2) in the spray-applied waterproofing lining structure, the whole section of the secondary lining is in the state of small eccentric compression, and the safety factor is greatly improved; (3) spray-applied waterproofing membrane layer can improve the cooperative force-bearing capacity of initial support and secondary lining, and improve the stress state of secondary lining, which is beneficial to improve the safety of secondary lining; and (4) with the increase of the cooperative force-bearing capacity of spray-applied waterproofing lining structure, the internal force of spray-applied waterproofing lining structure will be infinitely close to that of single-shell lining structure. © 2022, Editorial Office of "Modern Tunnelling Technology". All right reserved.