Φ430重型车拉式膜片弹簧离合器的开发

前言随着膜片弹簧离合器逐步在重型车上得到广泛应用,其压紧力均匀、结构简单、使用寿命长的优点也得到充分的体现。但传递扭矩与操纵力的制约带来较多新的问题:当传递扭矩增大,分离力也大,操纵困难。为解决这个问题,重型车拉式膜片弹簧离合器应运而生。由于重型车拉式膜片弹簧离合器与传统膜片弹簧离合器相比具有结构更简化、转矩容量更大、分离效率更高、     

东风EQ1118G6D1离合器及操纵机构简介

一、基本参数型式:单片、干式、螺旋弹簧、摩擦离合器;摩擦片尺寸:φ350×φ200×4 mm;减振器:二级减振;操纵机构:液压远距离操纵。二、结构特点EQ1118G6D1车型的离合器及操纵机构的性能与EQ1090E相比,均有较大改进:1.离合器盖与压盘总成(见图1)     

东风汽车主要参数表

五、中型车E91108系列┏━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┓┃ ┃ ┃车箱长 ┃ 轴距长 ┃ ┃ 功率 ┃ 扭矩 ┃┃ 车型型号 ┃ 车型特征 ┃ ┃ ┃ 发动机型号 ┃ ┃ ┃┃ ┃ ┃ (m) ┃ (m) ┃ ┃ (kW) ┃(N·rn) ┃┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫┃EQl 108G19D1 ┃ 5 L平头柴油载货车(玉柴6108柴油机) ┃ 6.1 ┃ 4.7 …     

东风汽车主要参数表

一、轻型车EQl030系列┏━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┓┃ ┃ ┃车箱长 ┃ 轴距长 ┃ ┃ 功率 ┃ 扭矩 ┃┃ 车型型号 ┃ 车型特征 ┃ ┃ ┃ 发动机型号 ┃ ┃ ┃┃ ┃ ┃ (n1) ┃ (m) ┃ ┃ (kW) ┃(N’·m) ┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫┃ ┃ 1.25t(双排、东风491汽油机、 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃┃ EQl030N ┃ ┃ 2.…     

ZA5480JQZ离合器操纵机构的设计

二、离合器操纵系统性能评价指标 （一）离合器踏板力 汽车设计推荐轿车离合器踏板力为80～130N,重型车及大客车离合器踏板为150～200N。为满足该底盘操纵舒适性的需求,经验丰富的试车工程师推荐离合器踏板力不超过150N,本文设计不超过150N。     

重型货车离合器液压气助力操纵系统随动性能研究

基于键合图理论,采用AMESim软件建立了某重型车离合器液压气助力操纵系统的计算模型,并利用该模型分析了影响离合器操纵系统随动性能的关键因素及关键结构设计参数.结果表明,管路直径、气压控制阀的预紧力对总泵回位时间影响显著;助力泵排气口直径、液控气压阀预紧力以及气压控制阀的预紧力对操纵系统回位时间影响显著.针对离合器操纵系统随动性能问题的实际故障案例,找到了不同故障模式的失效原因.     

东风汽车主要参数表

三、中型车EQl092系列┏━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┓┃ ┃ ┃车箱长 ┃ 轴距长 ┃ ┃ 功率 ┃ 扭矩 ┃┃ 车型型号 ┃ 车型特征 ┃ ┃ ┃ 发动机型号 ┃ ┃ ┃┃ ┃ ┃ (m) ┃ (m) ┃ ┃ (kW) ┃ (N·m) ┃┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫┃ EQl092A18D3 ┃ 5t长轴距卧铺柴油车(湖动6105柴油机) ┃…     

离合器操纵机构的匹配设计

文章简述了离合器操纵机构的作用、分类,重点介绍了液压离合器操纵的优点及工作原理,并以某车型为研究对象,详细介绍其液压离合器操纵机构的匹配设计过程。     

某中重卡离合器操纵机构的设计优化

某中重卡车型匹配的离合器存在批量早期烧蚀故障,文章对离合器与离合器操纵机构匹配情况进行了理论计算及结构分析,通过改进离合器操纵机构,解决了离合器市场故障。     

斯泰尔载重汽车的传动系简介

一、离合器斯泰尔91系列重型车采用西德费希台尔(Fichtel&sachs)公司所产的离合器总成.200马力的发动机装用从动盘外径为380mm的单片离合器(见图1),260至320马力的发动机则装用从动盘外径为420mm的单片离合器.离合器型号及性能见表.