活塞制造技术信息

Kolbenschmidt公司要采用一种新的铸造工艺和新的铝合金材料进一步减轻汽油机活塞的质量。这一创新技术是建立高性能铝合金KS309基础上的。利用铝合金的浇注和流动特性，以及新近开发的专用铸造技术，可以铸造出内壁厚度仅1mm的活塞。此外，在实施活塞结构轻量化的时候，可以运用这一方法。与传统的活塞相比，这种活塞的质量...     

轿车柴油机用钢活塞

近几十年来,铝活塞已被成功应用于轿车柴油机。然而,不断升高的热负荷和机械负荷使得钢用作活塞材料更具吸引力。为满足负载能力和性能日益增长的需求,KS Kolbenschmidt公司为轿车柴油机开发了钢活塞。     

先进的活塞技术

西德卡尔本史密特公司(KS)是以生产活塞而闻名于世。生产的活塞直径从20—620毫米,年产量达三千万只。近些年来,他们在活塞技术方面又有新的进展,研制了一些新的活塞,其中包括增强纤维铝活塞、陶瓷活塞和组合式铝活塞;此外,在双环活塞、蝶形节油活塞和非对称活塞的技术方面,在世界都处于领先地位。蝶形活塞(附图1)是最近几年在节油     

KS公司活塞的前景展望

<正> 1985年Kolbenschmidt(简称KS)公司已成立七十五周年。KS公司在联邦德国拥有七个工厂,在美国、巴西、南非和法国等地拥有五个分厂并有8000多名雇员,年营业额约一万一千亿马克。 该公司生产项目包括滑面零件,精密铝铸件和作为主产品的活塞(直径20～620mm)。     

AE—GroUp的新活塞与活塞环

<正> 由英国、法国和意大利的八家工厂联合组成的AE-Group公司向欧洲和北美洲大多数发动机制造厂提供汽油机和柴油机用的零部件。这个公司在130个国家设有销售分公司,其主要供货项目有轴承、活塞、气缸组件、弹簧、烧结零件及铸件。 压模铸造活塞 AE-Group公司开始在英国的Wollworthey生产压模铸造活塞。这种柴油机用的活     

用于汽油机和柴油机的新型活塞裙部涂层

降低摩擦对于内燃机的总效率起着越来越重要的作用,因此无论是在汽油机还是柴油机上活塞裙部涂层都得到了广泛的应用,这对活塞在燃烧室中工作又提出进一步的要求,需要具有更高工作能力的活塞裙部涂层,Federal-Mogul公司在其涂层系列中又开发了2种新的涂层品种。     

可降低油耗的汽车钢活塞

从铝到钢,活塞材料从一种转换为另外一种,提高了功率,改善热动力效率。结合合适的活塞设计,降低摩擦功率损耗是一项重要的开发目标。根据应用配套情况,具有钢活塞的发动机可以降低高达4%的油耗。2014年,KS Kolbenschmidt所开发的汽车钢活塞将在一家著名OEM厂商开始量产。     

汽车零部件国内外水平对比

一、活塞国内现有水平多为圆形和椭圆形裙部活塞。使用寿命:普通汽油机15万公里,普通柴油机20万公里。国外先进水平多采用裙部变椭圆的鼓形活塞及镶槽结构。使用寿命:强化汽油机30万公里;强化柴油机50万公里。     

依维柯汽车曲柄连杆机构的装配

依维柯S系列轻型汽车采用索菲姆8140.07型或8140.27型直喷式柴油发动机,它具有功率大、转速高、结构紧凑等特点,维修装配要求较高。当你在维修装配这类发动机的曲柄连杆机构时,应注意以下几个方面的问题: 1.活塞与缸套应进行选配。8140.07发动机气缸间隙:BORGO型活塞为0.091～0.127mm,KS型活塞为0.073～0.105mm;8140.27发动机气缸间隙:BORGO型活塞为0.091～0.127mm;KS型活塞为0.073～0.103mm。同一台发动机各活塞质量允差为±7g。     

偏置销座活塞在装配中应注意的问题

在现代车用汽油发动机中，尤其是一些高速汽油机，活塞销的轴心线与活塞裙部轴心线不相交，面昌向主推力面偏移1－2毫米。通常称这种活塞为活塞销偏置的活塞。BJ－130型和BJ－212型汽车所用的HJ492Q型汽油发动机、EQ1090型汽车EQ6100Q型汽油机和“红旗”高级小客车CA－72型车用汽油机等，均采用了该种结构的活塞。     

辉门AE活塞产品

AE活塞市场概况 AE是欧洲主要的轻型柴油车发动机重要的活塞供应商,其产品包括：汽油机活塞（弹性椭圆和桶状活塞）;柴油机活塞（双内冷油道和镶环活塞）。     

过共晶活塞

<正> 对于高比功率的汽油机,过共晶合金活塞的制造必须给以特殊的考虑。在生产这些高质量的活塞中,应当优先考虑严格的质量控制和采用金刚石刀具。 众所周知,当今的汽油机比以前的汽油机工作条件更苛刻,并且在温度高得多的工况下工作。数年前,船用、竞赛、以及其他高性能的用途已面对类似的工作负载要求。目前,在活塞制造中过共晶合金已发展到取代过去制造活塞使用的普通亚共晶和共晶合金,这些合金     

活塞销偏置对EQ6100型汽油机摩擦损失功率和噪声的影响

通过对发动机点火运行时活塞组摩擦力及发动机整机噪声的实时测量，研究了活塞销正，反偏置量对ＥＱ６１００型汽油机摩擦损失功率和噪声的影响，研究结果表明，活塞销反偏置可以减小ＥＱ６１００型汽油机的摩擦损失，而对其噪声的影响很小。     

马勒汽油直喷增压发动机活塞新结构

现代轿车汽油机可以通过一系列的技术创新,诸如可变气门定时、汽油直喷、增压挤气组合等,不断地克服其在油耗方面相对于柴油机的缺点.实际上,基本发动机的零部件也能在这方面做出重要的贡献.其中,活塞组具有特别重要的意义.例如,马勒公司除了降低活塞的摩擦以外,还通过对活塞结构的创新来降低往复惯性力.     

BN492Q系列汽油机活塞连杆机构的结构及装配

分别就BN492Q系列汽油机活塞连杆机构中的活塞、活塞环、活塞销、连杆等零件结构及维修装配方法进行了介绍。     

汽油机活塞热负荷的计算

本文以有限元法为计算手段,在CA6102型汽油机活塞结构的基础上,进行了不同活塞结构、顶面阳极氧化处理、发动机冷却水温度对活塞温度场影响的计算分析,以期对活塞的设计计算和改进提供参考。     

汽车发动机活塞环的技术现状和发展

“由于汽油机和柴油机活塞结构高度降低,压缩环的轴向高度相应减小,对机械结构的要求越来越高,这一切都要求提高活塞环侧面的强度和耐磨性     

降低活塞摩擦的技术

对汽油机摩擦损失的研究表明,在低、中转速区域,活塞系统的摩擦损失占汽油机总摩擦损失的20%左右,而在高转速区域,这一比例还会增加。因此,降低活塞系统的摩擦具有降低燃油耗的效果。同时,在车用发动机燃油耗目标限值越来越严格的背景下,更有必要关注活塞的减摩技术。介绍了实用的活塞系统减摩技术,包括减轻活塞质量,以及直接降低活塞摩擦的技术,分析了活塞裙部的减摩效果,着重介绍了在工艺和设计方面可有效降低活塞裙部摩擦的技术措施。研究结果表明,结合减轻活塞质量等降低活塞摩擦的措施,可降低发动机燃油耗约3%。     

汽油机活塞传热分析

文章针对汽油机活塞开展传热分析,基于一维性能仿真模型获得有限元分析必要边界条件,运用有限元稳态传热计算活塞温度场,通过CATIA建立活塞三维模型,有限元软件ABAQUS活塞进行温度场计算分析,得到活塞三维温度场,并通过隔热槽的方法降低活塞第一环槽的温度,为活塞机构改进和优化提供了参考。     

德国KSAT公司及其高科技产品

位于德国乃卡河畔乌尔姆市的铝制品工程公司(缩写为KS AT AG)是德国著名的发动机活塞制造厂家——科尔本施密特(Kolben—Schmidt AG)公司的子公司，它不但生产发动机缸体、缸盖和其它铸铝零件，而且还受汽车厂家的委托，为之开发完整的发动机总成，制