粉煤灰在公路工程中的推广应用

我国利用粉煤灰筑路已有近十年,取得了明显效益。1989—1991年粉煤灰筑路列为交通部重点新技术推广项目,由交通部工程管理司负责、交通部科技情报所等单位组成了粉煤灰筑路技术联合推广小组,这一阶段推广的重点是粉煤灰填筑路堤。联合小组做了大量工作,无论是试验研究或工程实践都取得了显著成效,将粉煤灰的应用技术提高了一步。为了进一步推动粉煤灰的开发应用,本刊特约请联合推广小组的有关单位和科技人员撰稿,编辑了本专题,供大家学习参考。不妥之处,请批评指正。     

南方片区粉煤灰筑路技术推广综述

1983年国家经委批准在交通部推广粉煤灰筑路技术,这是对公路建设的重大支持。交通部为搞好粉煤灰筑路的推广工作,根据南方潮热多雨、北方干寒冻融的不同气候特征,决定在全国分南、北两片区推广,征务各半。1983年,南方片区在四川、贵州、湖南、重庆三省一市试点,铺筑粉煤灰基层试验路50公里;江苏、上海、安徽、广西、广东等非试点省市也铺筑了粉煤灰及工业废渣路面基层90.8公里,粉煤灰利用量达21万吨。1984年,在江苏、安徽、四川、浙江、江西、云南、广东、贵州、重庆等八省一市     

适当湿润的粉煤灰和贮留池内粉煤灰在混凝土中的应用研究

与硅酸盐水泥相比，煤粉粉煤灰的不同反应特征表现在灼烧（通常在有水和石灰的条件下才会发生）、速度（通常较慢）和反应周期（一般较长）上。粉煤灰在湿润状态下可以用作水泥的组分而不影响混凝土的性质。当然在推广使用湿粉煤灰之前显然还有一些技术和应用问题需要解决。文章就粉煤灰加水后用作水泥成分制备混凝土时性质的变化进行讨论。     

粉煤灰筑路新技术推广项目通过验收

国家指导性重点新技术推广计划项目、交通部科技进步‘通达计划’粉煤灰筑路新技术推广项目于1992年元月8日在北京通过部级验收。验收委员会审查了课题组提交的全套文件,听取了课题组代表的报告,井观看了粉煤灰路堤示范工程录相片。经认真讨论一致认为:     

流态粉煤灰施工技术在台背回填中的应用

介绍了流态粉煤灰在台背回填施工中优越的应用特性,并结合石家庄市环城公路工程台背回填及流态粉煤灰施工的应用,详细阐述了流态粉煤灰施工配合比的设计过程及施工过程的控制措施。在分析施工成果的基础上．对其强度指标进行了调整,并对其使用范围的推广提出了相关建议,对提高台背回填质量及对新材料的推广具有一定的指导意义。     

北方片区粉煤灰筑路经验交流会在长春召开

粉煤灰筑路经验交流及推广会议于7月中旬在长春市召开,来自14个省、市的交通、城建、水力、院校等部门代表共98人,会议收到资料28份。会议的主要内容:一是交流利用粉煤灰筑路的经验;二是审议修改了"石灰、粉煤灰混合料路面基层施工技术"为制订有关规范作准备。会上代表们介绍了本单位用二灰     

台背回填4种材料的分析

对目前工程中常用的4种台背回填材料：天然砂砾、石灰粉煤灰、气泡轻质土、风积沙进行了比较分析,结合各地的施工经验,发现4种材料从使用范围、材料特性、检测方法及应用前景几个方面在不同的地区都有各自的优点。结果表明：天然砂砾储量大、价格低廉,适合在大部分地区推广使用;石灰粉煤灰压实’陛强度高、刚度大、荷载扩散能力强,适合在粉煤灰产量多、运距短的地区推广使用;气泡轻质土适合南方多雨潮湿的地区;风积沙在中国西北有很大的推广价值。     

研制开发粉煤灰筑路剂的实践与认识

通过大量试验，研究了粉煤灰，水泥熟料，复激发剂，石膏等原材料对粉煤灰筑路剂性能的影响及路用性能。结果表明，利用上述材料配制粉煤灰筑路剂是可行的，其具有缓凝性，等特点。     

粉煤灰筑路推广情况总结

根据国家经委、财政部《关于下达1983年新技术开发计划的通知》和国家经委《关于下达1984年新技术开发计划的通知》两文的要求,我部承担了粉煤灰筑路推广任务共250公里。在水电部和各省、市、自治区交通厅(局)的共同努力和协作下,连续两年都超额完成了计划。现将我部粉煤灰筑路推广情况总结于后。     

低活性粉煤灰改性及改性剂用量的测定

低活性粉煤灰是在通常条件下无法用石灰进行加固稳定形成强度性能较差和粉煤灰材料。采用以碱性化学外掺剂激发活性的方法对低性能粉煤灰进行改性，同时，研究影响改性效果的关键因素-外掺剂用量及试验检测方法，以达到劣质粉煤灰的改性再利用。     

粉煤灰在道路工程中的应用

粉煤灰是燃煤电厂的工业废渣,它是从煤粉炉烟道气体中收集的粉末,我市粉煤灰资源比较丰富,仅半山电厂日排灰量达四百余吨,年排灰量达十五万吨,长年累积占用农田,流入江湖,污染水域和淤塞航道,危害工农业生产和人民生活,如果市郊道路研究推广粉煤灰废渣作路面承重层以代石料,既解决当前城市路面石料供应的困难,又可     

粉煤灰混凝土技术

粉煤灰作为混凝土掺合料，能使粉煤灰变废为宝，具有较好的经济效益。文中介绍了粉煤灰昆凝土的特性及粉煤灰对混凝土性能的影响以及粉煤灰混凝土在工程实际中的应用情况。     

固化粉煤灰动力特性试验研究

结合镇江城市道路路基处治项目，进行了固化粉煤灰的动三轴试验，分析了固化粉煤灰在重复荷载作用下的永久变形及动力特性，研究固化粉煤灰弹性应变、累积塑性应变、临界动应力和动回弹模量变化规律，论证了固化粉煤灰作为城市道路路基填料的可行性：结果表明：动应力是影响固化粉煤灰的动回弹模量大小的主要原因，其临界动应力值在90～100kPa之间，动态特性完全满足城市道路路基的设计要求,研究结果对类似工程研究具有借鉴意义。     

粉煤灰的工程性质与应用综述

粉煤灰为世界范围一社会公害，由于数量多，占地面积大，且随着燃烧粉电厂的不断发展，粉煤灰的贮量愈来愈多。因此，引起世界各国普遍关注，开展了大量的实验研究工作，我国早在６０年代就将粉煤灰用于建筑材料诸多方面，而今，越来越多的科技人员正孜孜不倦地研究粉煤灰的利用，国内外若干工程实践说明粉煤灰与粉土工程性质相似。大力开发利用前景广阔。     

水泥粉煤灰碎石基层集料的级配研究

在总结国内外研究基础上，提出骨架密实型水泥粉煤灰稳定碎石，以减少基层收缩裂缝，从而提高水泥粉煤灰稳定碎石基层使用性能。与国内规范推荐级配的水泥粉煤灰稳定碎石作比较，结果表明，骨架密实型水泥粉煤灰稳定碎石具有优良的路用性能。     

粉煤灰与钢渣做公路基层试验性能分析

利用钢渣、粉煤灰做路面基层材料可大量利用工业废渣，减少天然石料的开采，是一种生态建筑材料。文章主要研究了钢渣、粉煤灰的路用性能，其中包括配合比、无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、回弹模量等常用性能，通过试验比较，证明钢渣与粉煤灰组合完全可以做道路基层使用。     

粉煤灰及加筋粉煤灰的工程力学性质实验研究

随着粉煤灰和加筋粉煤灰被越来越多地应用于路基填筑及挡土墙等工程中，对其进行深入的物理力学性质的研究日益成为必要。通过大量的室内试验，详细的分析粉煤灰的击实，压缩，抗剪指标以及应力应变关系，并用改进的剪切盒研究了加筋粉煤灰中筋带与粉煤灰的界面粘聚力及界面摩擦角。得出的一些结论。     

粉煤灰在长余高速公路中的应用

该文以试验为依据，综合分析了粉煤灰、粉煤灰土及素土的物理力学性质，结合我省的实际情况，在长余高速公路０９～１２标段采用粉煤灰土处理上路床，在１２标段采用粉煤灰填筑路堤，达到了节省土地，降低工程造价的目的，实现了工业废料的综合利用。     

钢渣粉煤灰柔性路面基层材料使用性能试验分析

钢渣、粉煤灰排放量大，利用率低。利用钢渣、粉煤灰修筑路面基层，可减少天然石料的开采，变废为宝。研究钢渣粉煤灰的路用性能，主要包括配合比、无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、回弹模量等。通过试验比较，证明钢渣、粉煤灰完全可以用作道路基层材料。     

钻孔桩水下混凝土掺用粉煤灰的可行性研究

根据粉煤灰的作用机理，结合试验分析和工程实践，论证了钻孔桩水下混凝土中掺用粉煤灰的可行性，提出了使用粉煤灰掺合料应注意的几个问题。