货车滚动轴承燃切轴原因分析及防范措施（待续）

以货车滚动轴承突发性燃轴，热切轴和渐变式燃轴的原因进行了综合分析，并提出了防范措施，介绍了滚动轴承货车段修轴承故障１６字判定法和列车检查“国五三七”作业法。     

红外线轴温探测系统(THDS)预报故障轴承分析

介绍了红外线轴温探测系统(THDS)的工作原理及故障轴承温度预报标准，统计了全路THDS在2010—2018年预报铁路货车滚动轴承热轴及兑现情况，归纳分析了引起热轴的铁路货车滚动轴承故障类型；此外，利用统计学方法研究了THDS预报热轴故障与滚动轴承声学诊断系统(TADS)预报轴承声学故障之间的相关性，从原理上对热学及声学2种轴承故障诊断方法进行了分析。统计结果表明，THDS预报的故障热轴提前被TADS预报声学故障的可能性不足2.3%,即热轴故障在早期阶段并无显著的声学故障特征，THDS及TADS两者在轴承故障预报方面无相关性。     

对货车滚动轴承红外线轴温脉冲预报标准的探讨

铁路货车上装用的滚动轴承逐渐增多，因此，利用第一代红外线轴温探测器显示的红外线轴温脉冲波形快速、准确地分析、判断出滚动轴承故障是非常重要的。本文用一代机对滚动轴承轴温预报方法和标准等方面问题作了初步探讨。     

货车滚动轴承迷宫式密封装置引发热轴原因分析和对策

迷宫式密封装置是铁道货车滚动轴承重要的组件之一，是防止砂尘及水等污垢进入，保证滚动轴承正常运转的重要装置。2003年10月～2004年2月．在货车检修、运用过程中，发现装用迷宫式密封装置的滚动轴承多次发生热轴，威胁车辆运行安全，干扰正常运输秩序。其中2004年1月20日发生的热轴较为典型，分析如下：     

货车197726型轴承检测中应注意的几个问题

目前,主要干线运行的铁路货车已全部采用了滚动轴承.虽然,滚动轴承具有平均分布载荷、起动及运行阻力小、适于高速运行和检修周期长、减少燃轴事故等优点,但滚动轴承也有热轴温升快、走行区间短的特点,如发现和处理不及时容易引发燃轴和切轴事故,因此,滚动轴承的检修工作不容忽视.     

防止客车滚动轴承热轴的措施及建议

客车滚动轴承是车辆的重要配件，其质量的好坏直接影响着铁路运输的安全，随着我国铁路客车第5次大提速的实施，对客车滚动轴承的要求也越来越高。目前，客车滚动轴承热轴故障已成为影响铁路运输安全的1个突出问题，急需提高检修技术水平，并不断对其发生的故障进行分析研究，制定出更完善的措施，以防止燃轴事故的发生，确保行车安全。为此，提出以下防止客车滚动轴承热轴的措施和建议：     

货车滚动轴承轴端螺栓失效原因及对策

在介绍货车滚动轴承轴端螺栓材质、车轴与滚动轴承及附件组装结构的基础上,分析轴端螺栓松动、折断的原因。结合现场实际情况,有针对性地提出轴端螺栓失效防范措施。     

热弹流理论在机车车辆滚动轴承中的应用

介绍了一组热弹流润滑的计算公式，并应用该组公式对铁路机车车辆用滚动轴承的最高油膜温度和最小油膜厚度等进行了计算。对高速列车用滚动轴承的最高油膜温度和平均轴温进行了预测。计算表明，高速列车用滚动轴承的最高油膜温度约为１０８．５℃。平均轴温约为９０．４℃。     

研制滚动轴承无线轴温监测装置确保车辆安全运输效率

本文对车辆红外线轴温探测系统预报热轴后处理的现状及存在的问题做了简要介绍,提出了研制使用滚动轴承无线轴温监测装置的必要性,并对滚动轴承无线轴温监测装置的研制提出了系统方案。     

列检所对滚动轴承故障的分析与处理

经过近几年来铁路大规模的货车改造,货车轴承已基本实现了滚动化,滚动轴承故障已成为影响铁路运输畅通和安全生产的关键因素.正确分析和处理列车队中发生的滚动轴承故障, 减少中途甩车,防止切轴事故的发生是列检所的重要职责.但是,由于大部分列检人员对滚动轴承的结构、故障特点不了解,不能正确分析处理列车队中的滚动轴承故障,一方面是大量甩车换轮,严重影响安全畅通;另一方面是对真正的故障轴承误判放行,造成中途复甩, 甚至发生燃轴、切轴事故.     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.