我国民营汽车企业发展机遇与对策分析

在我国汽车工业发展历程中，民营企业发挥着积极的推动作用，其地位也日益重要。本文详细介绍了我国民营汽车企业发展现状；明确指出同外资企业和国有企业相比，民营汽车企业的自身优势；分析民营汽车企业面临的政策、产业、投资发展机遇；最后从制定战略、加快品牌建设、提高技术水平等方面提出促进民营汽车企业健康快速发展的建议。     

高科技汽车技术性能检测设备充满广阔的市场前景

本文阐述了目前市场高科技汽车技术性能检测设备深受用户的欢迎；指出开发现代高性能汽车检测设备是汽车维修企业发展的必然趋势；我国汽车技术性能检测设备的现状；中国品牌的汽车检测设备发展空间；发展汽车技术性能检测设备的对策；以及汽车技术性能检测设备的前景和趋势。     

东欧汽车工业概况(1)

目前，世界汽车产业界非常关注东欧国家汽车工业的现状和未来发展，并正把东欧作为各自投资的新热点。介绍东欧政治经济新格局，东欧汽车工业现状和国外对东欧策略，独联体、捷克、波兰、匈牙利、罗马尼亚等主要东欧国家的汽车市场和汽车工业概况；同时对东欧汽车业前景进行展望。     

电子商务与汽车营销

为提高我国汽车营销企业的市场竞争能力，根据电子商务和汽车营销最新涵义，说明了电子商务的运用对汽车营销所起的积极作用，并结合国内外的研究成果，分析汽车营销的发展模式；同时针对我国汽车营销运用电子商务的现状，提出我国汽车营销企业实现电子商务的方法。     

中国汽车工业整车企业与零部件企业发展模式分析

汽车整车制造商与零部件生产企业之间，若没有科学的专业化分工与协作体系，没有有效的竞争与合作机制，汽车工业的发展必然是低速度和低质量的。我国汽车工业整零企业的关系经历了整车带动零部件发展、零部件与整车平行发展等阶段。从目前我国汽车工业整零关系中的产权关系、技术交流关系等方面看，均有不尽合理之处。在国外，日本整零企业推行金字塔型多层交互垂直式分工体系；欧洲整零企业是保持相互独立契约、各自自由归展的体系；美国整零企业之间责任分明。结合我国汽车整零企业现状和国外汽车整零企业的经验分析，我国汽车工作应采取整合产业、强强联合，组建汽车系统公司，结成利益共同体等措施，选择以合作为基础的转包模式作为我国汽车整零企业的发展方向。     

独立后市场趋势与商业模式创新

正在近期举行的2018中国汽车后市场新格局高峰论坛上,罗兰贝格企业管理(上海)有限公司合伙人兼大中华区副总裁郑赟深入剖析独立后市场趋势与商业模式创新。在汽车后市场格局中,许多新玩家和老玩     

我国汽车产业发展出现新转折之二——我国汽车产品实现从净进口到净出口的转折

近年来，我国汽车产业的发展进步，从量变到质变，出现了从合资发展转变为自主创新发展，汽车产品净进口转变为净出口，汽车产品出口转变为技术、资本输出，从融入世界发展转变为参与世界汽车产业调整等一系列重要的转折。在汽车产业技术和发展层次上有了很大的提升，表明了世界汽车加工业向我国转移调整的结束，呈现出我国参与重新分割国际市场新格局的发展趋势。本文就在上期发表的《从合资发展转为自主创新发展的战略思考》的基础上，再提出《我国汽车产品实现从净进口到净出口的转折》的研究意见，供汽车工业企业参考。     

实施集群化战略促进我国汽车产业发展

为了促进我国汽车产业快速、健康发展，满足日益增长的大规模、多样化的汽车消费需求，我国汽车产业必须实施基于精益生产与大规模定制的集群化发展战略。我国汽车产业集群将围绕一个或多个汽车总装厂进行零部件企业与其它相关企业的聚集而逐步形成。其形成的基本方式：一是通过汽车企业的地域集中，不断提高聚集效应；二是促进汽车企业及相关单位之间的合作，强化联合行动效应；三是加强必要的制度建设，形成和释放制度效应。     

汽车零部件业品牌战略探析

近年来,随着产品质量的不断提高和出口量的逐年增加,我国汽车零部件企业加快实施品牌战略的时机和条件已经成熟。一、实施品牌战略是我国汽车零部件企业适应市场竞争的需要面对经济全球化的发展,国内汽车零部件企业走出国门,参与国际竞争,已成为新经济时代发展的必然趋势和要求。一方面,世界性的社会化大生产网络正在形成,传统的分工格局已被打破,全球化发展趋势要求所有企业成为国际化的企业;另一方面,从国内来看,中国对外开放不断向纵深方向发展,随着“国内市场国际化,国际竞争国内化”新格局的形成,不论是否自觉,是否愿意,国内汽车零部件…     

加入WTO对我国汽车零部件工业带来的挑战和机遇

加入ＷＴＯ以后，总体来说，我国汽车零部件业将承受比整车业更大的压力，但也存在机遇，具体为：在价格竞争中我国汽车零部件工业处于非常不利的地位；技术水平落后使我国汽车零部件工业的整体配套能力难以满足加入ＷＴＯ后技术竞争的要求；国内市场的国际化将会对我国汽车零部件生产企业的市场营销力提出最为严峻的挑战；加入ＷＴＯ将有助于我国汽车零部件产品出口数量较大幅度的提高，发达国家对外贸易的本土化策略为我国汽车零部