高性能汽车制动鼓的研究与生产

通过对失效汽车制动鼓的分析，发现普通灰铸铁制动鼓的材料强度、硬度较低，易出现磨损严重或热疲劳裂纹情况，已不能满足现在汽车高负荷、高速度的要求由于石墨具有高的热传导性，采用高C铸铁将会改善抗热疲劳性，但石墨的增加会使铸件强度下降，在高C合金巾加入合金元素(Cr、Mo、Cu、Sn等)可使铸件强度和抗热疲劳性等性能得到兼顾，从而使制动鼓的使用寿命得到大幅度提高。     

高速柴油机的硅铝合金轴承

<正>在欧洲,以网状锡铝合金(AlSn20Cul)为衬里的钢背汽车曲轴轴承已在1965～1975年期间确立了牢固的地位,并得到高速柴油机制造厂的广泛采用。然而,在最近设计的涡轮增压高速柴油机上,作用在连杆轴承上的燃烧载荷已超出了AlSn20Cul的承载能力,轴承衬里的疲劳裂纹时有发生。虽然,含6％锡的铝合金(AlSn6Cu1Ni1)的覆层,其承载能力有     

铁含量对AlSi10Mg(Cu)合金断屑性能影响的研究

为改善AlSi10Mg(Cu)五阀缸盖毛坯的切削加工性能,对合金中的Fe含量进行了分析、试验研究。试验结果表明,铁含量在0.45%～0.55%时,AlSi10Mg(Cu)五阀缸盖毛坯的综合性能和加工性能最为适宜;在保证合金成分要求的前提下,应尽可能地提高铁元素的含量,以提高合金的加工性能。     

粉末冶金法制备高强铝合金的组织与性能

采用超声波雾化法制取了合金粉末粒度为小于40μm、成分为Al90Mn8Ce2合金粉末。采用粉末冶金法制备了致密的大块高强度铝合金，研究了压制温度与合金的空隙率、组成相、显微组织、强度和耐磨性的关系。结果表明，粉末冶金法制备的高强度铝合金具有比传统铝合金高的耐磨性能。     

热处理对铝硅铸造合金组织与性能的影响

研究了经不同变质处理后的共晶铝硅铸造合金在热处理(T6处理)过程中组织与性能的变化。通过正交试验分析了T6处理的有关工艺参数对合金力学性能的影响结果表明，变质处理对合金中硅相在热处理时的粒化过程有明显的促进作用，铸件热处理的效果是α相强化和硅相形态改善同时对优化铝硅铸造合金热处理的工艺和质量以及降低热处理能耗等方面的研究与技术发展提出了一些看法。     

富铈稀土变质对原位Mg2Si/Al-Si-Cu复合材料显微组织的影响

在铸造Mg2Si／Al—Si—Cu复合材料过程中，加入富铈稀土作为变质剂，并采用光学显微镜和扫描电镜(SEM)研究了变质对组织的影响。结果表明，变质后初生Mg2Si相平均尺寸由70μm减小到20μm，其形态由不规则形状变为规则的多边形或者三角形，增强相Mg2Si的体积分数没有发生明显的变化，而且Mg2Si中间的白色α-Al消失。     

简述摩托车活塞材料及表面处理

活塞起着压缩燃料与空气并通过燃烧膨胀将力传给曲柄连杆的作用,对发动机的寿命起着非常重要的作用。1 活塞材料摩托车发动机活塞广泛采用铝硅合金。随着硅含量的增加,铝硅合金的线性膨胀系数下降,耐磨性、     

车用发动机轴瓦涂层的扩散性分析

通过不同试样的扩散试验,研究了3层Cu-Pb合金轴瓦的Pb基涂层中所含Sn和In的扩散性能,准确地分析了Sn和In的扩散过程,并分析了因扩散而引起的涂层含量变化和耐腐蚀性变化以及由于扩散作用形成的反应层厚度对涂层结合强度的影响和机械特性随时间变化的规律。     

发动机缸盖用新型Al-Si-Cu-Mg铝合金材料

新型Al-Si-Cu-Mg铝合金材料在319.0合金的基础上,通过调整合金中Cu,Mg两种元素的含量和添加其他微量元素,同时改善了室温性能和高温性能,力学性能优于传统发动机缸盖铝合金;采用常用方法测试了新型铝合金的铸造性能,并且经过试制验证了新型铝合金铸造性能满足发动机缸盖的成型性要求;通过相图分析和显微组织观察揭示了...     

汽车同步环材料的研究

高强度耐磨黄铜是作为汽车同步器锥环的理想材料。这种材料之所以具有优良的综合机械性能和耐磨损性能,是因为材料中的Mn、Fe或Ni、Co等元素和Si或Al形成显微硬度很高的硅化物或铝化物颗粒,这些颗粒均匀而弥散分布于β(或α+β)基体上,形成了理想的软基体+硬质点的耐磨组织。正确地选用合金元素,合理地设计合金成分和采用一定的热处理工艺可以控制显微组织中硬质颗粒相的粒度、密度和分布,从而使材料的综合性能达到最佳状态。