自主创新开发我国第二代轮对空心轴式电机架悬驱动装置

介绍了要自主创新开发研制的我国第二代轮对空心轴式电机架悬新型驱动装置中交流电动机、承载式传动齿轮箱、盘形制动技术、弹性架悬技术等四大主要技术的特征。     

浅谈盘形制动及两点改进建议

在20世纪三四十年代,世界上许多国家的铁路客车尤其是高速旅客列车已陆续采用了盘形制动机,我国则是在20世纪90年代,随着广深线的开通运行才开始应用盘形制动的,特别是近几年来,旅客列车速度提高到120～140 km/h及以上时,仅用踏面制动已不能适应列车制动的要求,因而盘形制动得到了广泛的应用.盘形制动之所以能够得到快速推广应用,是因为它与踏面制动相比具有明显的优点.     

机车转向架盘形制动技术的应用与分析

分析了我国交流传动机车转向架采用盘形制动技术的必要性和可行性,详细介绍了国外几种采用盘形制动的最新装置及其特点,为我国研制盘形制动装置提出建议。     

机车转向架盘形制动技术的应用与分析

分析了我国交流传动机车转向架采用盘形制动技术的必要性和可行性，详细介绍了国外几种采用盘形制动的最新装置及具特点，为我国研制盘形制动装置提出建议。     

DL6A型轻轨电车盘形制动设计及试验

根据城市轻轨车辆的技术要求，提出了DL6A型轻轨电车盘形制动的方案，设计了轻轨电车盘形制动装置的结构与参数，并进行了盘形制动台架试验和装车试验。试验结果表明，盘形制动设计能满足DL6A型轻轨电车的制动要求。     

高速列车基础制动系统的设计研究

结合270km·h-1高速列车基础制动系统的研制现状,在大量试验和仿真计算的基础上,计算和分折盘形制动的受载机理、材料性能及盘形制动功率极限。通过比选分配复合制动和纯空气制动等不同工况的制动力,计算动力车和拖车的制动缸压力。通过计算分析得出,270km·h-1高速列车采用动力制动和盘形制动时的制动距离为3514 7m,能够满足高速列车的制动初速为270km·h-1时紧急制动距离小于3700m的要求。但是,经分析认为当运行速度超过250km·h-1时,除采用动力制动和盘形制动外,还是应同时采用涡流制动、磁轨制动等多种制动方式,以减轻盘形制动的负荷,延长制动盘和闸片的使用寿命,降低运营成本。     

关于25K型客车制动盘磨损问题的探讨

济南铁路局青岛车辆段配属的25K型提速客车自1999年至今已经过了6年的运用考验，从总体上讲，其盘形制动运用效果良好。与闸瓦制动相比，盘形制动在缩短制动距离、提高制动效率等方面效果明显。但是，盘形制动轮对在运用过程中也出现了不少问题，制动盘摩擦面磨损严重就是其中之一。由于制动盘摩擦面磨损严重，造成其车削率居高不下，有的甚至直接磨耗到限，需更换制动盘。这不仅大大增加了该型轮对的检修费用，还给旅客列车行车安全带来潜在的威胁。     

列车制动盘热分析现状与展望

盘形制动是一种广泛应用于轨道列车和汽车的制动方式。在制动过程中制动盘及制动闸瓦会产生大量热量,从而影响制动性能,故对制动盘进行热分析十分必要。基于盘形制动在列车上的运用情况及重要性,介绍了列车制动盘常用材料、制动盘结构型式及相关的热分析研究,并对不同的制动盘热分析方法进行分析比较,最后对列车制动盘热分析的现状及发展方向进行了总结和展望。     

STG4型单元制动缸常见故障原因分析与建议

随着旅客列车速度的不断提高,旅客列车采用盘形制动的比例不断增加.济南客运分公司配属的盘形制动车辆中大量装用了STG4型单元制动缸.经过一段时期的运用,发现大量单元制动缸经常发生缓解不良等故障,给旅客列车的运行带来一定的安全隐患.     

日本 德国 法国高速列车用盘形制动元件的材料及工艺

以日本、德国和法国为例介绍了高速列车用盘形制动元件材料的发展趋势和材料及工艺的应用现状，并提出我国发展高速列车用盘形制动器的建议。     

3D打印制动盘的制动温度场仿真及试验验证

采用金属3D打印技术制造了悬挂式单轨车辆的2∶1比例制动盘。为了验证该制动盘的实际使用可靠性,采用Ansys软件建立了相应的有限元模型,并且进行了紧急制动过程下的仿真,得出了相应过程中的制动盘温度场分布。为确认仿真结果的可靠性,采用试验装置对3D打印制动盘和传统铸造制动盘进行对比试验验证,测量制动盘温度分布。试验结果证明,3D打印制动盘能满足制动性能要求,可代替传统生产的制动盘。     

弓网状态故障图像存储及分析系统

文章介绍了目前硬盘录像的技术和分类,阐述了“弓网状态动态检测系统”、“实时硬盘数字录像系统”和“离线分析系统”的功能、软硬件实现原理,三个相对独立的系统通过通讯构成了“弓网状态故障图像存储及分析系统”。实践证明该系统检测准确,使用方便,为铁路安全运输提供了有力保障。     

RAID5磁盘阵列技术的性能分析

作者首先概述磁盘阵列技术的几种结构,然后较为深入地分析和比较了集中式与分布式RAID_5各自不同的特点,最后对磁盘阵列技术的应用前景作了论述。     

基于EPM计费系统的应用

主要介绍了S12交换机采用的EPM新型计费采集系统，从技术上保证了话单自动定时采集的功能，从而代替了传统的人工输入人机命令DUMP到光盘上再脱机分拣出计费信息的方法。     

磁盘容量远程监控程序的设计与实现

本文针对具有大规模服务器的机房,利用VC++ MFC及SDK设计了一款基于Windows系统平台下的磁盘容量远程采集统计监测程序,为大型机房的磁盘远程监测提供一种思路和可行性方法。     

采用PCIe固态硬盘技术提高数据库性能

通过对PCIe接口固态硬盘与传统磁盘存储阵列进行对比实验,提出使用PCIe接口固态硬盘作为存储介质,可发挥其存储介质的优势,整体提高存储系统的连续传输率和随机传输率,是高效且低成本提高数据库访问性能的一种技术途径.     

直线电机车辆牵引电机恒隙控制的初步研究

直线电机轨道车辆采用直线感应电机牵引、轮轨系统支撑导向,是一种新型城市轨道交通工具。本文介绍了直线电机的原理,对加拿大、日本以及广州4号线的直线电机车辆的不同牵引电机悬挂方式进行了对比分析,提出了在牵引电机悬挂系统中采用主动控制的恒隙技术的初步设想。     

高速动车组用异步牵引电机内电磁场的时步有限元计算与分析

文章以一台高速动车组用异步牵引电机为例,建立异步牵引电机场路耦合的数学模型和物理模型.利用时步有限元数值分析方法对电机内电磁场进行计算,得到电机的主要电磁性能,并与给定的电磁设计计算值进行比较.同时利用傅里叶谐波分析程序对电机的气隙磁密进行分解,研究基波与各次谐波的磁密分布情况.并对电机铁芯各部件的磁密分布状态进行了分...     

直线电机系统在广州地铁 5 号线的应用

以国际上首次采用大运量等级直线电机运载系统的广州地铁5号线为例,从工程设计、运营客流及运能、牵引能耗等方面进行分析,介绍该工程的创新点及直线电机系统的适应性,以提高大家对大运量直线电机系统的认识,并给出直线电机系统车辆的改进建议。