大型养路机械救援吊索具的选用与配置

大型养路机械是铁路线路维修和养护的专用施工设备,当作业区段或运行线路情况不稳定(轨面不平顺,路基不均匀沉降,道床不均匀变形)时,极易发生脱轨事故。本文通过对大型养路机械事故救援吊索具选用与配置的研究,为事故快速救援提供方法和工具,对大机事故救援起复具有指导意义。     

浅谈液压起复设备在事故救援作业中的运用

液压起复设备是一种经济、实用、轻便、快捷、安装方便的救援起复设备,适用于各型客货车辆、内电机车脱轨后的起复救援作业。本文介绍了该设备在事故救援中的实际应用,并通过对典型液压起复设备救援案例的分析,指出了存在的问题。     

构建我国大型养路机械技术体系

在我国铁路大型养路机械的发展过程中,借鉴国外经验,确立铁路大型养路机械的发展模式,对大型养路机械实行集中和专业化管理,制定繁忙干线和特殊困难地区采用大型养路机械天窗作业的技术政策,线路维修和大修综合作业采用配套的大型养路机械维修机组和大修机组,确立高起点引进国外大型养路机械先进技术,通过消化吸收再创新,实现国产化的方针,实施对大型养路机械状态修。     

线路中修大机抛床石碴用量分析

为适应运输新形势下铁路中修的客观要求，现线路中修普遍采用大型养路机械作业。上海铁路局管内线路，特别是三条主要干线津浦线(蚌埠以南)、沪宁线、沪杭线普遍存在道床翻浆冒泥现象。这些地段的线路中修采用大型养路机械清筛作业无法保证施工质量，只有通过抛床才能解决道床病害。近年来，抛床在中修计划中占有了很大的份额。     

神华集团铁路大型养路机械配置分析

介绍了神华集团铁路线路情况,并在分析神华集团铁路现有养护维修天窗设置模式的基础上,根据运量提出神华集团铁路各条线路的维修周期。基于现有神华集团铁路的线路里程、维修周期及天窗设置,计算得出了每年需要进行养护维修的各项作业工作量。对大型养路机械配置与维修工作量之间的关系进行了分析,并对比了大型养路机械在不同天窗时长下的作业效率。最后结合神华集团铁路现有大型养路机械配置,计算得出了完成养护维修任务所需要的设备数量,并提出了神华集团铁路的大型养路机械配置优化建议。     

贯彻ISO9000标准 夯实企业管理基础

昆明机械厂始建于１９５４年，是一个主要为铁路建设和运输事业服务的企业。１９８８年开始，为适应我国铁路线路养护、维修需要，通过从奥地利引进技术和与有关科研院所联合自行研制的方式，开发生产了达到国际８０至９０年代先进技术水平的大型养路机械。目前，大型养路机械已经成为我国提高线路运行质量的设备保证。我厂生产的大型养路机械已在京哈、京沪、京广、陇海几大干线进行配套综合维修作业，以保证提速列车的运行安全，京九、南昆等新线也采用了我厂的大型养路机械进行整道作业，以提高线路的开通速度。 当前，铁路机械企业的生…     

中哈铁路首次实施大型养路机械跨境维修作业

<正>6月15日,哈萨克斯坦铁路大型养路机械和作业人员跨境进入中国霍尔果斯国境站,在该站宽轨场做好维修作业准备。6月16日,中哈铁路首次大型养路机械和作业人员跨境维修线路作业在该站宽轨场拉开序幕。中国铁路用的是准轨,哈萨克斯坦铁路用的是宽轨,平时中哈两国的货车通过双方国境站过境时要换装货物,国际旅客列车则是更换车辆转向架实现跨境运行。随着中     

11月中国轨道交通大事及点评

中国铁路养路机械整体装备水平进入世界先进行列 为加快提升铁路养路机械整体装备水平，铁道部经过慎重考察和论证，对采用大型养路机械开“天窗”进行线路维修作业达成共识，并引进国际先进大型养路机械产品及其制造技术，由昆明中铁大型养路机械集团等单位组成大型养路机械联合体进行生产。至2007年年末，该集团已生产制造各类大型养路机械800多台并投入使用，彻底扭转了中国铁路工务工作长期以来的被动局面，在铁路大提速工程和新线建设中发挥了至关重要的作用，使中国铁路养路机械的整体装备水平跨越了与国外近30年的差距，进入了世界先进行列。     

养路机械施工管理系统智能客户端设计和实现

大型养路机械施工作业由于线路作业的特殊性,决定了为其开发的作业管理系统的客户端软件必须满足其现场施工管理中网络使用偶尔连接、数据处理复杂的业务特点.为此,选择了下一代客户端软件智能客户端来进行系统客户端软件的开发.介绍智能客户端的应用特点,并对铁路大型养路机械施工作业管理系统中智能客户端偶尔连接特性的设计与实现作了详细分析介绍.     

大型养路机械柴油机尾气净化装置的研制

铁路隧道内有砟道床在进行大型养路机械施工作业时,施工空间小,发动机废气浓度高,严重危害施工人员的健康及安全。为此研制了适用于大型养路机械的柴油机尾气净化装置。本文介绍了尾气净化装置的工作原理、结构设计,试验验证了其使用效果,给出了装置使用维护方法。     

铁路事故救援摆动式液压起复机具的设计与研究

为解决铁路机车车辆发生一般性脱轨事故后车轮陷入石砟堆中,现有的救援设备受车底空间限制无法有效开展救援作业的问题,研制开发了适用于脱轨后不需要捆绑索具直接顶轴复轨的摆动式液压起复机具,经现场试用及推广后效果良好,丰富了起复作业的手段和方法。     

铁路大型养路机械管理信息系统

根据我国铁路大型养路机械使用与管理实际,研究设计铁路大型养路机械管理信息系统的总体结构和功能,应用模型-视图-控制器(MVC)架构模式建立系统架构.MVC模式的实现采用了Hibernate中间件、Spring控制器和Ajax界面开发技术,并应用过滤器技术、拦截器技术和通用数据库访问技术对该框架进行优化,简化系统架构.根据施工天窗、施工任务的重要性及数量、大型养路机械工作能力及数量,以大型养路机械完成作业量最大为目标,建立大型养路机械施工计划编制数学模型;并通过算法复杂度分析,提出模型的求解算法以及根据GPS数据定位大型养路机械所处位置线路里程的计算方法.以上海工务机械段的数据为例验证了施工计划编制模型和算法的正确性.     

利用大中型养路机械进行线路精确维修作业的实践探索

通过分析传统大型养路机械的作业方法及作业前后线路质量的对比情况,针对传统大型养路机械维修作业存在的缺陷,对大型养路机械作业参数进行优化,并进行精确维修的质量对比分析。分析结果表明,利用大型养路机械的精确维修作业,提高了起道量的准确性,科学地组织大型养路机械的作业工序,能够准确消除线路不良区段,提高了大型养路机械的作业质量。     

繁忙干线大型养路机械夜间线路大修综合施工轨道质量控制和容许速度的研究

沪宁线大型养路机械夜间线路综合施工是上海铁路局线路施工技术的重大改革。通过对不同施工手段、作业方法下轨道状态质量 ,大型养路机械作业后轨道稳定性 ,轨道动态质量进行大量的试验、测试、统计分析 ,对施工中、施工后的轨道状态质量作出了初步评价 ,为施工后慢行速度的提高提供参考依据。     

无线测距技术在大型养路机械车间防撞中的应用研究

基于无线测距技术研发了大型养路机械车间距离预警装置,该装置利用无线通讯技术实现大型养路机械施工机组车间距离、标识等信息的实时共享,可有效预防同一施工区间内车间碰撞事故的发生。无线测距技术不受恶劣天气和环境因素的影响,能满足大型养路机械全天候作业的需求。无线通讯技术具有自动组网功能,且具有较强的组网能力,便于实现车间信息的及时共享。现场试验表明车间距离预警装置测距误差2 m,能有效降低车辆跟踪运行和联挂时发生碰撞的风险。     

完善青藏铁路大型养路机械维修体系

青藏铁路格拉段开通运营以来，采用大型养路机械成为线路维护的主要手段。通过分析青藏铁路大型养路机械的维修特点、现状、配置和能力，提出坚持线路能力适度超前和质量必要储备原则，积极推进“预防修”；坚持线路状况动态检测为主和动态静态综合分析维修指导原则，积极推进“状态修”；坚持线路结构等强均衡原则，强化道床和基床管理，积极推行“均衡修”；坚持线路精度绝对值管理原则，先测量，后作业，积极推行“精确修”。为提高大型养路机械作业质量，提出开展作业试验分析，创新施工理念，探索先进的作业方式，以及大型养路机械优先配置的原则和建议。     

大型养路机械线路综合维修存在的质量问题及对策

依据现场施工经验,总结分析了大型养路机械线路综合维修施工中存在的主要质量问题,阐述了提高大型养路机械施工质量应采取的方法和措施,并对合理安排大型养路机械线路综合维修、延长线路技术状态和设备使用寿命提出了建议。     

养路机械化

在繁忙线路上,采用高效的大型养路机械开“天窗”进行线路修理作业,成为解决铁路修理工作的根本出路,在提速工作中作出了巨大贡献。 大型养路机械及设备概况 十多年来,在铁道部领导的关怀下,在全路各部门的大力支持和配合下,特别是在铁路工务部门的努力下,我国的大型养路机械得以迅速发展。 截至1999年8月,铁道部共投资采购全断面道碴清筛机、抄平起拨道捣固车、轨道动力稳定车和道床配碴整形车总计228台大型养路机械。这些机械可组成13个大修机组(一个大修机组由2台清筛机、3台捣固车、1台稳定车和1台配碴车组成)和38个维修机组(一个维修机组由2台捣固车、1台稳定车和1台配碴车组成),形成约2600km线路大修和22800km线路综合维修年作业能力。至今,全路各铁路局共建立了19个专业化的大型养路机械段。     

奥地利,德国,意大利大型养路机械的使用与管理

欧洲铁路使用大型养路机械已有３０多年。目前，以奥地利普拉塞－陶依尔公司产品为代表的大型养路机械群体在实施线路各种修程、既有线提速改造和高速铁路建设等领域广泛应用，对确保行车安全、提高线路质量、发挥作业效率、挖提效扩能起到了决定性的作用。     

GCU-100HBC型高速铁路货车超偏载仪（具有轨道衡功能）

我公司研制出的高速铁路货车超偏载仪是在动态电子轨道衡技术基础上发展起来的新一代铁路行车安全检测装置。它采用全新的轨道平台式承载机构与安装方式，可在不中断行车的条件下进行现场安装，不影响线路的正常起拨道维修和大型养路机械的施工作业，并允许车辆以较高的速度通过检测，尤其适台在部分支，干线路上使用。另外，该设备在测量车速40km／h以下时具有动态轨逋衡的称重准确度，可作为动态轨道衡使用，并具备联网及与自动抄车号系统联接的功能，可是实现无人操作。