共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
3.
4.
避险车道是解决高速公路长大下坡处交通安全问题应用最广泛的道路设施,可保证失控车辆顺利驶入并起到安全减速制动作用。通过对国内外避险车道与主线夹角、引道长度和宽度、制动坡床长度等平面线形参数的相关研究,提出用于检查高速公路避险车道平面线形设计指标是否满足要求的合理范围。同时结合实例,对设计避险车道的平面线形参数进行评价,为修正设计提供参考。 相似文献
5.
6.
7.
山区公路避险车道的设计应用 总被引:2,自引:0,他引:2
结合贵州省镇胜高速公路避险车道设计,介绍了在山区公路中如何选定避险车道的位置、避险车道设计方法及相应设施的选择,并对避险车道平、纵几何线形设计进行了详细的分析。 相似文献
8.
9.
为评价避险车道的安全性,根据避险车道的设置参数,选取引道长度、流出角、视距条件、制动床长度、坡度、集料类型、集料深度等11个指标,基于集值统计法思想确定了各评价指标的标度分级与权重,提出了避险车道安全评价模型,并给出了避险车道整体安全性的5个等级与相应的安全控制措施。依托西南山区某高速公路的4个避险车道设计,对模型进行了应用说明,结果表明:4个避险车道的识别视距、引道长度差值、流出角三方面存在较大的安全隐患,整体安全值分别为1.415、1.722、0.607、1.231,安全等级均为Ⅳ级,轻度不安全。该模型与实际相符,模型评价全面详细,应用方便,科学合理。 相似文献
10.
11.
《广东公路勘察设计》2008,(1):49
韶赣高速公路粤境段总预算73.8亿元人民币,双向6车道,全长125.3km,起于韶关市曲江区马坝镇欧山接京珠高速公路,途经曲江、浈江、仁化、始兴、南雄5县、市区,止于南雄市红梅村,与赣(州)大(余)高速公路对接后与粤赣高速公路相连,是国道两条主干线京珠高速和大广高速的连接线。总体走向大致同323国道。 相似文献
12.
山区高速公路由于受到复杂地形条件的限制,设置连续长、陡下坡路段是不可避免的,为了改善这种交通状况,提升公路行车质量及安全,山区公路连续长、陡下坡路段应设置避险车道。本文针对山区高速公路避险车道的设置条件,重点研究了山区高速公路避险车道交通安全设施设计要点,并结合工程实例进行了说明。 相似文献
13.
14.
在山区高速公路工程运营过程中,连续长大下坡路段极易出现重大交通事故,严重影响了驾驶人员的生命财产安全。为了降低长大下坡路段的事故发生率,通常会在长大下坡段设置避险车道,因此合理地设置避险车道十分重要。文章首先对避险车道的基本原理进行了分析和介绍,然后对避险车道设置的一些常见问题进行了分析,最后对长度下坡避险车道的设置进行探讨,降低了长大下坡路段的事故发生率,保证了车辆在路面行驶的安全性。 相似文献
15.
在长下坡路段设置必要的避险车道,是降低事故发生率、保证交通安全的有效工程措施之一。针对武水高速公路K37+300段长纵下坡路段避险车道的设计,参考国内外相关资料,对该路段设置避险车道的必要性、车道位置确定、设计驶入速度、避险车道长度、驶入角、线形、制动床材料、防护措施等方面的设计进行了探讨和实践,为避险车道的设计应用提供参考。 相似文献
16.
17.
18.
19.
20.
2006年1月18日至19日,由研发中心组织,院技术质量部、各路桥设计部、隧道设计部、交通工程部、咨询公司分别派专业技术人员共24人,进行了为期两天的考察交流活动,考察的项目是粤东北去年刚刚建成通车的粤赣高速公路和梅河高速公路。18日上午从院出发,经过3小时的路途,先行到达粤赣高速公路,在粤赣高速公路有限公司舒翔总经理的精心安排下,邱志雄总工程师和赖云峰经理不仅为我们安排了具有农家特色的客家风味午餐,而且全程陪同我们在粤赣高速的参观、交流活动并作了专门介绍。考察团一路参观了已建成通车的粤赣高速公路的路容路况,并在监控中心作了短暂停留,宾主进行了多方面的技术交流。下午参观完粤赣高速公路后,考察团沿河龙、梅河高速公路行驶, 相似文献