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随着LTE-M技术日趋成熟,其应用也更加广泛。本文介绍了LTE-M技术在石家庄地铁2号线的应用情况,探讨LTE-M平台在地铁车-地无线通信中承载信号业务的方案,为后续城市轨道交通设计和实施提供参考依据。 相似文献
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唐霈 《城市轨道交通研究》2021,24(1):47-51
城市轨道交通特殊场景下对LTE-M(城市轨道交通车地综合通信系统)系统性能进行准确评估是一个非常复杂的问题。提出了基于射线追踪技术的LTE-M系统性能仿真方法。该方法无需进行信道测量,通过海量计算即可得到无线信道特性参量,进而进行性能仿真,特别适合城市轨道交通等缺少标准信道模型的场景。 相似文献
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王盛 《城市轨道交通研究》2021,24(11):75-79
无线通信技术的总体发展趋势是向高速化、大带宽、高安全性方向演进.上海城市轨道交通应选择基于TD-LTE(分时长期演进)技术的LTE-M(城市轨道交通周长期演进)作为今后新建线路与老线大修的无线解决方案.分析了现有上海城市轨道交通LTE-M系统在投入使用后遇到的问题,提出了优化与提升方案,并为今后上海城市轨道交通LTE-M的建设提出了规划方案. 相似文献
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《郑州铁路职业技术学院学报》2022,(1):32-34
郑州地铁1号线与华为合作发布了全球首家基于LTE-M(城市轨道交通与通车地综合通信系统)技术的地铁车地无线系统。随着线网建设快速发展,将设备健康管理概念与技术应用于LTE-M系统的维护中,建立以综合维护管理为目标的设备健康维护体系、确保LTE-M系统稳定运行具有重要意义。分析LTE-M系统EHM(设备健康管理)模型及建立工作,通过实践证明LTE-M系统具备预防性维修及快速诊断的功能,有效降低郑州地铁LTE-M系统故障率。 相似文献
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在城市轨道交通系统中,各子系统车地通信模块是完全独立的。独立建网造成城市轨道交通沿线缆线密集,结构复杂,对珍贵的频率资源也造成了极大的浪费。目前车地无线普遍采用基于IEEE 802.11的WLAN(无线局域网)技术,该技术存在频点干扰严重、高速性能瓶颈等重要缺陷。为了解决这些问题,将LTE(长期演进)应用到城市轨道交通的车地无线通信系统是很有必要的。设计了基于LTE的城市轨道交通车地通信综合承载系统(LTE-M),并在武汉地铁进行了LTE-M系统的性能测试。测试结果表明:LTEM系统具有系统稳定、综合承载能力强的特点,不仅能满足CBTC(基于通信的列车自动控制)系统传输要求,同时还具有为PIS(乘客信息系统)和CCTV(闭路电视监控)系统提供良好通道的能力。 相似文献
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随着 LTE(long term evolution,长期演进)综合承载在城市轨道交通中应用的逐步深入,越来越多的车地通信业务承载在LTE 网络上。针对 LTE-M 综合承载 CBTC+集群(+其他宽带接入业务)的地铁业务组合,充分利LTE-M 承载信号的 AB 双网,通过 LTE RAN 共享技术,将传统单网承载的集群业务的应用模式改进成基于空中接口的、AB 双网主备保障的机制模式。正常情况下 A 网承载集群语音业务,当 A 网空口异常时终端重选至 B 网驻留或接入,显著提升了 LTE-M 综合承载业务中集群列调的可靠性。 相似文献
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国内大多数地铁线路的综合承载应用 LTE-M(long term evolution for metro),需要围绕 LTE-M 网络对其开
展传输特性、系统稳定性的实验测试及分析,由于设备成本和相关许可的限制,在真实的轨道沿线测试不仅耗时
而且成本很高。为克服这个缺点,有必要在实验室中开发仿真工具和测试程序,用于执行具有明确操作规范和满
足测试结果需求的测试架构。结合硬件和软件平台,在实验室内真实再现城市轨道交通基础设施端到端的业务和
场景,并给出 LTE-M 无线通信系统零现场测试方案和测试结果,有效证明零现场测试的可行性。 相似文献
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李中浩 《城市轨道交通研究》2016,(Z1):1-3
随着我国城市轨道交通的快速发展,网络化运营及自动化程度不断提高,城市轨道交通信号系统的互联互通、采用LTE-M无线通信平台、全自动驾驶等发展方向,引起了人们的普遍关注。从运输需求、政策支持、技术进步、产业链的形成等角度浅析了城市轨道交通信号系统的发展趋势。 相似文献
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总结专用于城市轨道交通车地通信的WLAN(wireless local area network,无线局域网)和LTE-M(long term evolution for metro,城市轨道交通长期演进)主要承载的业务,给出LTE-M综合承载列车运行控制、视频监控、集群调度等多业务网络结构.针对城市轨道交通业务需求和... 相似文献
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肖博华 《城市轨道交通研究》2021,24(1):69-73
传统基于网络分析的规划城市轨道交通方案公交可达性计算存在着数据获取难和分析时主观成分明显的问题。提出一种融合互联网地图数据和网络分析的计算方法,得到轨道交通规划方案对公交出行时间的影响。基于该方法,选取3个公交可达性评价指标,以芜湖市城市轨道交通规划方案为例,分析不同方案对公交可达性的影响,并探讨了该技术方法推广的可行性。 相似文献