如何提高中小汽车零部件企业技术创新能力

本文在分析了我国中小汽车零部件企业技术创新管理现状和管理困境的基础上,重点论述了提高中小汽车零部件企业技术创新能力的几点建议。     

汽车零部件市场流通模式分析

汽车零部件行业对于汽车工业的发展至关重要,零部件行业健康,有序、快速的发展离不开一套合适的市场流通模式,只有建立一套合适的汽车零部件市场流通模式才能够有助于形成零部件行业的良性竞争,激励零部件企业的技术创新,从而提升企业的品牌形象,推动整个汽车工业不断向前发展。本文首先分析了汽车工业发达国家汽车零部件市场流通模式,然后在充分研究我国汽车零部件行业发展现状的基础上分析了我国的现有模式,并提出未来我国汽车零部件市场流通模式的发展方向。     

汽车零部件市场流通模式探讨

众所周知，汽车零部件行业对于汽车产业的发展是至关重要的零部件行业的健康、有序和快速发展离不开一套合适的市场流通模式。只有建立一套合适的汽车零部件市场流通模式，才能够有助于形成零部件行业的良性竞争局面，激励零部件企业的技术创新，从而提升企业的品牌形象，推动整个汽车工业不断向前发展。     

势在必行的汽车轻量化

面对"节能减排"的高要求,众多汽车材料设计呈现出百花齐放之势,构成百家争鸣的局面。我国在汽车材料轻量化的技术创新上遇到诸多发展难题,需要国家战略性部署,也需要整车厂与零部件企业强强联手,一同推进汽车轻量化的发展。     

中国汽车零部件企业如何提高核心竞争力

本文通过对国内外汽车零部件发展现状及模式进行比较,分析出我国汽车零部件企业存在的问题,提出从企业战略角度如何提高我国汽车零部件企业的核心竞争力。     

零配件:利润增长提速 聚焦核心技术

<正>随着汽车整车的发展,我国汽车零配件产业也取得了长足的进步。回顾一整年的风雨历程,细细解读一系列数据,我国汽车零部件企业依然存在竞争压力,也始终迫切需要技术革新。201 3年,零配件企业利润增长提速据统计,2005至2012年,我国汽车零部件产值从401 7亿元增长到26619亿元,汽车零部件销售收入从4086.85亿元增长到22267.3亿元。2013年前三季度,零部件企业净利润总体得到提升,超过七成汽车零部件上市企业净利润上涨。数据显示,我国20家主要的汽车零部件上市企业净利润合计111.78亿元,同比增长15.7%,增幅高于2013年上半年的13.1%。这些变化的数据向人们呈现出国内汽车零部件企业在2013年的巨大转变,利润的增长提速奏响了企业发展的最强音。我国汽车产业保持稳步发展,汽车零部件市场的需求规模也快速增长,汽车产业园的投资呈现出面积大、     

对汽车零部件企业自主创新的思考

党的十六届五中全会把增强自主创新能力作为国家战略摆在经济社会发展的突出位置．强调要加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。作为汽车零部件企业．如何把握机遇．着力推进自主创新．强化企业在自主创新中的主体地位，是一个亟待解决的问题。本文仅就汽车零部件企业自主创新的途径和方法作粗浅的探讨。笔者认为．汽车零部件企业自主创新应念好“高、独、强”三字经。     

国内外汽车零部件产业集群发展的差异化研究

受到国家汽车产能控制政策的限制,并不是所有地方都能引入整车企业,因而很多地区汽车零部件企业由于缺乏整车企业拉动而发展缓慢。目前这些地区现存汽车零部件生产企业受到成本、市场等各方面的挑战,发展陷入困境。发展汽车零部件产业集群是提高汽车零部件技术专业化水平的有效途径。本文以没有整车的汽车零部件产业集群作为典型,通过对比研究国内外汽车零部件产业集群发展模式,探讨我国汽车零部件产业集群的发展规律,为国内汽车零部件产业发展提供参考。     

我国自主品牌汽车企业技术创新能力的国际比较

本文围绕我国自主品牌汽车企业技术创新能力发展现状和如何提升其技术创新能力展开研究。在已有文献基础上,提出了企业技术创新能力来源模型,然后利用主成分分析建立了汽车企业技术创新能力评价指标体系及评价模型。同时对我国8家自主品牌汽车企业与7家国外汽车企业的技术创新能力进行了比较分析。最后,提出了培养和提高我国汽车企业技术创新能力的政策建议。     

从国Ⅵ新品到电驱动，五菱工业开启低碳转型之路

<正>在中国汽车工业由“大”到“强”的发展过程中，汽车零部件产业，尤其本土零部件企业的发展壮大尤为重要。作为中国自主零部件企业的代表，五菱工业近年来顺应汽车行业的电动化变革趋势，在技术创新、生产数字化等方面发力，积极布局新能源业务领域，开启转型升级之路。     

加大知识产权保护 实施汽车零部件商标品牌战略

努力提高我国汽车零部件产品质量档次和知名度,更好地保护汽车零部件企业的知识产权,支持汽车零部件企业实施品牌战略,是推进汽车产业发展的关键环节.     

汽车零部件焦点话题之二--外资对我国汽车零部件企业影响

我国在1956年制造第一辆解放牌载货车前,汽车零部件工业主要为国内进口汽车提供维修用配件。1952年在筹建第一汽车厂时,全国布点86家汽年零部件配套企业。这是我国第一次有计划、大规模地投资建设汽车零部件企业。其中相当部分企业现在仍是整车配套的骨干企业。 改革开放后,我国汽车工业大量以合资、合作、技术引进等方式对外开放。在“八五”规划中,汽车工业重点是轿车项目的引进和国产化,这为我国汽车零部件工业带来新的发展机遇。 我国汽车零部件企业的发展 20世纪80年代中后期,我国已将     

以科技为先导 全面提升企业核心竞争力 以合资为契机 积极融入国际分工与合作

论述了世界汽车零部件企业发展趋势对我国汽车零部件生产企业的影响，国内零部件企业面临的机遇、挑战和应对策略。     

全球化采购,汽车零部件业的机遇和挑战

作为全球整车制造企业一种重要的经营策略，汽车零部件全球采购已经成为其充分利用全球资源，迅速提高竞争力的重要手段。目前全球跨国汽车公司均已按全球化采购方式采购汽车零部件。在我国．随着汽车市场对外开放进步加大，汽车零部件全球化采购的理念已逐步被我国汽车行业所熟悉，我国汽车零部件企业将要面对零部件全球采购所带来的重大决择。     

浅析我国汽车零部件供应物流模式

伴随汽车零部件市场的快速发展,汽车零部件物流应运而生。为此,笔者针对当前我国汽车零部件物流运作模式进行分析,并就零部件物流选择自营或外包进行探讨,对我国汽车制造企业零部件供应物流模式选择有一定的借鉴价值。     

我国汽车零部件企业实施电子商务的策略研究

分析汽车零部件企业实施电子商务的必要性,对比国内外汽车零部件企业电子商务的现状,分析国外汽车企业电子商务的一般模式和发展层次,并在此基础上提出了对我国零部件企业实施电子商务的建议。     

打造技术创新战略联盟促进摩配产业集约式发展

7月11日,中国江门汽车摩托车零部件产业技术创新战略联盟宣布成立.该战略联盟由广州机械科学研究院、中国汽车零部件工业联营公司和江门市兴江转向器有限公司等12家单位组成.该战略联盟宗旨是,积极落实中央鼓励支持企业自主创新的战略部署,集成创新资源,引导和支持企业突破产业发展的重大关键技术,同时积极探索促进产、学、研结合的有效模式和机制.战略联盟成立后,将有利于促进摩托车零部件行业技术进步,建立华南地区摩托车零部件行业前沿共性关键技术的研发基地,以及技术创新资源的集成与共享通道.     

中国汽车零部件出口现状分析

我国汽车零部件产业经过近20年的努力,随着整车企业的发展逐步成长为一个持续发展、潜力巨大的产业.我国汽车零部件不但能够满足国内市场的需求,而且部分零部件产品已进入国际市场.本文通过对我国汽车零部件出口现状的分析,针对中国内资企业提出促进零部件扩大出口规模的建议.     

我国汽车零部件工业的发展与对策分析

我国汽车零部件企业对整车企业有着极强的依赖性。面对入世挑战，如何在新形势下全面提升我国汽车零部件业的发展水平，成为振兴我国汽车工业的重中之重。本文分析了我国汽车零部件业的发展状况及趋势，并在此基础上提出了入世后的对策。     

关注汽车零部件产业化发展环境

我国的汽车工业是在严格的计划经济体制下建立和发展起来的,所有整车企业在特定条件下的生产经营模式共同构成我国汽车零部件产业发展的市场环境,直接影响着汽车零部件企业的布局和生产规模。目前整车生产企业的运营模式开始发生变化,也将改变汽车零部件行业的现有局面。当前国