谷歌自动驾驶车完成原型设计 准备投入路测

<正>日前,谷歌官方宣布,首辆自动驾驶车原型已经完成设计,准备上路测试。谷歌自动驾驶车开发团队称:"我们准备将假期用于测试。"同时谷歌还指出,2014年5月公开的自动驾驶车只是样车空壳,甚至未安装前照灯。在设计定型后,相关设备也就绪到位。据悉,在推出这款车之前,谷歌主要通过改造奥迪、丰田等公司车辆的方式验证自动驾驶车。2014年5月完全由谷歌开发的自动驾驶车问世,     

海阔天空 凯迪拉克SRX寻访渤海湾

<正>除了翻滚的浪花,在我眼中别无他物,这是一次心灵的洗礼,一次放松的旅程,看惯了连绵不断的山峰,看海能让每一个人都心情舒畅"听,海哭的声音……"在反复播了三遍张惠妹的《听海》之后,我的手机终于电量告急了,也许这并不是一个明智之举,但错也并非目的地有误,而是端午节小长假的时间选择有误。虽然我们一早6点就已经开在了北京的四环路上,看似畅通的路面渐渐在京沈高速公路上,被四面八方聚齐的"京"牌车所淹没。看过了10车追尾的倒霉事故,双车追尾已经无法吸引我的注意力了,好在碰撞都很轻微,不过我仍旧对他们是否继续旅程表示疑虑,如果     

AUDI A3 35 TFSI VS BMW 116i VS BENZ A180 “钢炮”之战硝烟四起

<正>俗话说冤家路窄,不是冤家不聚头。而高端A级车阵营中的厮杀,随着全新奥迪A3的"未来先见"又一次让大家感受到ABB各家"钢炮"的硝烟四起。上一代奥迪A3在路上的曝光率并不高,但我对这款车的印象却极为深刻。虽然没有太过张扬、前卫的设计,但在北京这种暄嚣、拥挤的城市里驾驶这样一台既经济实惠又可随时将对手甩在身后的小     

庆铃车不坏 改进更增彩

<驾驶园>编辑部: 每次看到"司机评车"栏目,我很想就我驾驶的这辆车品评一番.     

新闻

<正>德交通部长体验奥迪自动驾驶车近日,德国交通运输和基础设施数字化部长Alexander Dobrindt接受奥迪公司邀请,在德国A9高速公路上亲身体验了奥迪A7 piloted driving concept自动驾驶概念车——"Jack"。在整个过程中,"Jack"成功完成了在公共道路中的自动驾驶,包括变道和超车等自动行驶。Dobrindt对奥迪自动驾驶车的技术性能给予高度评价。奥迪已经拥有将自动驾驶     

FORMULA FUN-AMG AMG的欢乐配方

<正>AMG驾驶学院对于我个人来说一直都是一个充满欢乐的伊甸园,在这里我们能够和每一台心爱的AMG性能车亲密接触,探知他们独具一格的个性,深入了解他们的脾性。当然,在这里我们还能够学习到更多的驾驶技巧,深刻领会AMG驾驶学院所传达的AMG文化与精髓     

轻松入门 四款小排量复古车型推荐

<正>正像本期"特别策划"里所说的,在当今国内摩坛,复古车已成为重要车系,复古车迷们从无车可选到满眼都是复古车。但是,面对日益丰富的款式和排量,许多车迷又开始面对新的问题:选择困难症。对老车迷来说这都不是事,因为他们知道自己想要什么样的车,也会在比较中挑选自己心仪的车。所以,"选择困难症"折磨的大多是新手。有鉴于此,我们在本期专题中特意为新手们介绍四款售价2万元以内的入门级复古车型,为他们的选择提供参考。之所以推出这四款车,是笔者近距离品读和驾驶过它们,对它们有一定的了解……     

不到一个月问题得解决

<驾驶园>编辑部: 非常感谢<驾驶园>杂志社,我于2000年10月15日,给贵社去信反映的问题已经得到圆满解决.2000年11月11日,我去唐山维修站,维修站的工作人员非常热情地接待了我,他们给我安装了一台新收放机,特别是一位小王师傅还对我车进行了仔细的保养.在此,我对他们表示感谢.同时也希望其它维修站都能向他们那样,对用户负责任.     

风驰电掣的嘉隆英雄TH150-10型摩托车

本人是一位摩托车爱好者,在工作的36年中有20个年头从事摩托车驾驶培训教学工作,先后共买过十几辆摩托车,目前家中还有5辆完好的摩托车。 一天,我外出办事无意中发现一家摩托车行展台上摆着一款车,这款车把我牢牢地吸引住了。那是一台重庆嘉隆科技与江苏新豪科技机车制造有限公司联营合作生产的“嘉隆     

梦回蒙特卡洛

<正>1978年,Jean-Pierre Nicolas成为20年中首个获得蒙特卡洛拉力赛的私人车手,而且和他获胜所用的车是一台保时捷911。40年后,他驾驶着当年同样的车开到了同样的路段。我们搭了个便车。"我这把年纪还是坐电梯好," Jean-Pierre Nicolas说道。其实就是上一层电梯到餐厅,但他确实腿脚有些迟缓,毕竟都73岁了,借助一些工具无伤大雅。我静静等着,眼前电梯配重在金属门后缓缓上升。我们聊着,海鲜的香味从     

一汽-大众宝来Sportline

<正>宝来Sportline的外观显然会让众多年轻人趋之若骛,毕竟在经济适用和与众不同之间找到这么一款车颇为不易。1.4T+DSG的性能表现已经是有口皆碑了,这次工程师们又带来了硬朗的底盘调校,让驾驶感觉更为刺激别再去悔恨自己的钱包不足以拿下一辆GTI了,想要追求平日里的驾驶乐趣,可以让宝来Sportline来满足你。"驾驶者之车"的美誉曾让宝来在年轻人中声名鹊起,扎实的底盘调校和充沛的动力让很多购买者到现在还不舍得换新车。虽然宝来的后续车型逐渐更推崇家庭需要,但追求驾驶的本质却没有改变过。这一次宝来     

驰骋在安格尔西岛沿海公路

<正>我对P1跑车的初体验是在安格尔西岛上的维修车库里。它已经设在竞速模式,所以我没能见到传说中展开复杂尾翼和底盘降至最低的功能。即便如此,撇开熟悉的650S风格驾驶位置不谈,这是我车手生活中一个决定性的时刻,这感觉让我肾上腺素激增。事实就是这样,没错。如果这是一次细致的迈凯伦启动测试,我会从头开始测试P1每一个驾驶模式,直到它奔放不羁的竞速模式。但今天不是,我更     

变废为宝

我们家六年前买的车，主要用途是接送我儿子上下学，每天接送儿子堵在路上的时间都接近两小时。买车时，我特意选择了低配卡带式音响，当时卡带式音响的车已经很少了，不是咱想省那俩钱，为的就是听英语教学磁带。遇到堵车就放英语教学磁带结合背单词，回家后英语基本上不用再看了。     

别克,别克

<正>人说美国是个在车轮上转动的国家,这话一点不假。美国的汽车工业占年GDP的30%,平均每个家庭拥有约1.5辆汽车。入乡随俗,1990年,我到爱达荷大学两个月后,我加入了有车阶层,花了1200美元买了一台二手别克车。这辆别克车已有十年的车龄,深蓝色,六缸,骨架敦厚,车内宽敞舒适,虽然已经跑了8万英里,但在高速公路上依旧稳如松,行如风,虎虎而有生气。自从有了这辆别克,着实让我激动了好几天。太太奚落我像包养了"小三"一     

今天我们在108国道上走

今天我们在108国道上走,盘山公路犹如一条巨龙绕在山上,绕过一个弯,又是一个弯,好像永远也望不到尽头。我一直很谨慎,虽然长时间系着安全带很不舒服,但我还是一直系着,安全第一嘛!可老爸却很相信自己的驾驶技术,不愿意被安全带束缚,还边开车边唱歌,我已经不再欣赏外面的景色,而是发表了我对安全见解的长篇大论,直到爸爸系上安全带。我和妈妈在后面吃零食,看得爸爸都眼馋了,于是借口这里景色优美,停下车开始大吃大喝。吃饱喝足后,他却不想"干活",冲着老妈微微一笑,说:"这里车少,弯少,你开吧!"听了这话,妈妈顿时面如土灰,我也很不乐意。自从妈妈考回驾照以来,从来没有真正开过车,坐她开的车     

羽量级ADV一样好玩! aprilia TERRA 150 ADV

正在去年的摩博会上,比亚乔合资公司推出了这款aprilia TERRA 150,这款车有两个版本,分别是标准版和ADV版,标准版售价为1.68万元,ADV版为1.78万元,厂家对这款车的宣传语是"人生第一台大牌ADV",可见对这款车有着充足的自信。此前在广东的"粤骑行,阅生活"骑寻之旅活动上,我刻意挑了这辆ADV版进行试驾感受,就是想了解一下,到底这款车何以成为人生第一台ADV。两天活动跑了将近300km,回到北京,我们又在山里对这辆车进行了200km左右的山路试驾,全面体验了这款TERRA 150 ADV在各种环境下的驾驶感受。     

熊荣华:自动驾驶技术解析

Q熊老师您好!我在网上看到华为L4汽车的视频,介绍说这款车的技术“吊打”目前所有的进口车、合资车及国产车,真是这样吗?请您给我们科普一下!湖北读者:李小明A如果单从自动驾驶技术这一角度来评说,目前华为L4的技术确实领先。自动驾驶技术一共有L0~L5这6个等级,目前有很多厂商已经成功研发出了L3级别的自动驾驶技术,甚至已经把硬件装配到了量产车上。     

保时捷的戴姆勒

早在1928年，梅赛德斯是一款保时捷设计的戴姆勒（Daimler）。这听起来也许很迷人，可与驾驶这款装有“大象鼓风机”、早已名声在外的巨型车相比，这真的不算什么。     

奥迪S1

<正>蕴藏着170kW和多种运动选装包的四驱小钢炮来啦,从静止加速到1 00km/h只需5.8s沿着这条使车辆不停滑动的雪道前行,在一个刁钻的弯角,紧贴着路边的积雪全油门出弯……这是我在无数梦中驾驶奥迪S1的场景。在令我陶醉的仙境中,那辆S1的五缸发动机的嚎叫令我陶醉不已,而今天我驾驶的这辆小黄车也叫S1,但它配备的却是一款声音刺耳的四缸发动机。我想有一天我可能有机会像Stig一样驾驶那辆传奇的B组拉力赛车Quattro S1风驰电掣,但现实的情况是我正在驾驶一辆由A1基础上开发出的S1。但毫无疑问,这辆小一号的奥迪S1是一辆美妙的汽车。它同样有五门(Sportback)和五门两种款式可供选择,但我认为我们的三门车更加漂亮。要承认,我们的测试车之     

各得其乐 丰田致炫v福特嘉年华

<正>高大上的跑车和性能车令我们神往但又触不可及,对于大多数人来说只是精神食粮。所以这次我们找来了两辆非常接地气的"平民小车",它们身上是否同样能找到些许的驾驶乐趣与激情呢?两辆看上去腔调完全不同的小车,却有着颇多地相似之处:车身尺寸、动力输出、底盘悬架结构,甚至连轮胎采用的都是同品牌同型号。但这两辆小车带来的却是截然不同的驾驶感受。它们一个看上去是居家范儿,一个看上去有几分运动气质,但事实是这样吗?同时,正如我们开头所问,它们真的会有驾驶乐趣可言吗?相信你已经迫不及待地想知道它们关于驾驶性能的一些表现了,那下面就让我们直入正题。这两辆车中我首先接触到的是致炫,说实话,在我见到它之前,我对它并没有太多的兴趣。毕竟这只是一款入门级家用小车,而当我开上它的时候也正如我想象的一致,它的驾驶感受平庸的不能再平庸,中规中矩。我开始质疑选题的方向是否有些异想天开,这种小车