“船员培训、值班公约”常见缺陷

1、船长及高级船员适任证书不满足要求*船员证书与船舶航行区域不符,如船员证书为近洋航行,而船舶却航行在太平洋上;*高级船员的适任证书没有或未经船旗国签证;*船员证书不适用于货船,如持有的是渔船船员证书;     

论中国籍国际航行船舶差别性配员

近年来,由于国际航运市场持续低迷,出于企业经营的需要,一些航运公司的部分中国籍国际航行船舶兼营国内水路运输业务,而对于这部分船舶的船员配备标准并不统一,海事管理机构的监管尺度也不尽相同,尤其是对于内外贸兼营的船舶在国内沿海航行时,是否可以配备持有国内沿海航区适任证书的船员,没有明确的规定。结合日常监管工作实际,从当前现状、法律依据、必要性和可行性等角度,对中国籍国际航行船舶实施差别性配员进行研究和探讨。     

船舶航区含义及名称问题探讨

对我国入级船舶的适航航区与船员适任证书的适任航区二者在划分、含义及名称方面进行了对比分析,并就存在的相关问题提出了建议。     

全国首张新版《内河船舶船员适任证书》在肇庆签发

11月23日上午,肇庆内河船二等船长林沛泉高兴地从广东海事局汪湘涛局长手中接过新版<内河船舶船员适任证书>,因为他手中拿到的大红证书不仅是广东海事局签发的第一张,同时也是全国海事系统第一张新版证书.这是<中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则>于今年6月1日实施后,广东海事局发放的第一张新版<内河船舶船员适任证书>.     

谈航区含义

此文讨论了船检所规定的船舶的航区和87、97船员考证规则中适任证书标明的航区的不同含义。     

我国海洋石油支持船船员适任管理及其对策研究

海洋石油支持船（OffshoreSupportVessel）是海洋油气勘探开发生产过程中的重要工具,随着我国海洋石油开采活动逐渐向深海和超深海海域挺进,要求船员能够满足在无限航区开展作业的各项要求,但是当前我国海洋石油支持船船员在适任方面仍然存在着一些问题,导致我国海洋石油支持船无法前往国际海域进行作业。本文通过研究国内外有关海洋石油支持船监管的现状,以及现行的有关公约法规,分析问题产生的原因,提出更改船舶航区等级、修正船长和驾驶员海上资历的判定标准的解决方案,保证海洋石油支持船船员满足在无限航区作业的适任要求,推进我国海洋石油事业的高速健康发展。     

浅谈航区的含义

此文讨论了船检所规定的船舶的航区和87、97船员考证规则中适任证书标明的航区的不同含义，以避免混淆。     

内河小型船舶异地办证挂靠营运的安全管理

船舶异地办证,是指船舶所有人不在本人户籍所在地或其法人、组织单位注册所在地的港监船检航运管理机关申请办理该船舶的安全航行合法营运所需各种船舶证书,而是到外地办理港监船检航运管理机关办理并持有外地船舶证书;船员异地办证,是指船员不在本户籍所在地或长期服务船舶船籍港所在地的港监机关申考内河<船员职务适任证书>,而持有外地港监机关签发<船员职务适任证书>的现象.     

长江打假行动取得阶段性成果

为期两个月的“长江干线整治船员持假证上船任职统一执法行动”取得了阶段性成果。截止6月15日，长江沿线各海事机构共检查船舶86853艘次，检查船员适任证书316932本，发现或没收假证2900本。通过统一执法行动．船员持假证任职的现象明显减少，长江干线假证泛滥现象已得到有效遏制．促进了通航秩序的明显改善，有力保障了航行安全和水域清洁、制假、贩假、用假的势头得到有效控制，维护了内河船员适任证书的严肃性。     

我国海船船员适任证书的历史沿革及履约对策

回顾中国不同时期船长、高级船员、值班水手、值班机工以及GMDSS适任证书、"D类"证书等海员适任证书的历史沿革,并根据STCW公约马尼拉修正案履约的新要求,提出完善和改进我国海员适任证书的意见和建议。     

建设创新型长江航道

船舶在海上航行由于种种原因造成船舶搁浅,船长、驾驶员及全体船员应认真分析船舶搁浅状况,采取各种措施,在保证船员安全的前提下,使船舶、货物损失减少到最低限度。     

船舶通讯管理中存在的问题及改进措施

随着GMDSS的全面实行，船舶驾驶员基本都有无线电普操员证书，在船舶的航区允许下可以不配备电子员，把船舶通讯改由持有普操员证书的船舶驾驶员兼任。在运行过程中效果良好，但也存在一些问题。     

利用计算器计算大圆航线

船舶跨大洋航行时，驾驶员需要设计大网航线，以缩短航程。海上通常做法是在星射海图上画直线，在整数经度上截取纬度，再移到航用海图上。这种做法受到设计者的熟练程度以及海图配备等的客观因素的约束．在航程很远时误差较大。     

新版《海船船员适任考试和发证规则》主要修订内容解析

交通运输部于2011年第12次部务会议审议通过了新的《海船船员适任考试和发证规则》,该规则自2012年3月1日起施行。分析新规则产生的背景,并对调整较大的内容,如学历要求、适任证书航区和等级、职务、证书再有效的条件、证书补发条件、其他船员申请海员适任证书规定、适用于液货船适任证书的条件、普通船员适任证书的有效期、考试科目等,进行相应的阐述和说明,可为较好理解新规则和新政策提供一定的帮助和指导。     

关于减轻集装箱船船员文书工作负担的建议

正船舶文书指船舶在海上航行必须配备的有关证书和文件等。船舶文书的种类和数量繁多,船员对船舶文书工作负担过重的问题抱怨已久。英国海事调查局的调查显示:船舶文书工作繁重已成为导致船员疲劳的主要因素之一,进而可能引发航行事     

船员证书造假的特点、形式与监管对策

针对在现场检查中发现的船员持假证现象,归纳总结假证书的特点和造假形式,提炼出海事部门在执法过程中关于船员证书的检查要点,同时提出几点监管对策作为参考,以达到确保船员适任和船舶适航的目的。     

船舶航行专家系统的基础研究

1.概述在最近的自动化船舶中,由于仪器设备提高了操作和处理的自动化程度,需要配备的船员人数很少。这样,在船员人数减少前驾驶员具有的功能与在船员人数减少后驾驶员具有的功能之间,存在量的差异,而且,如果考虑到他们将来航运经验减少,那末也很可能产生质的差异。为了解决这个问题,现在就需要建立一种补全或支援船舶驾驶员功能的系统。本文以开发船舶航行专家系统(利用驾驶员的专业知识和经验规则,辅助船舶航行)为目标进行了研究。     

交通运输部海事局要求严查外籍假船员

交通运输部海事局向各直属海事局发文通报了连云港海事局连续查处8起外国籍船员持假证案件的经验做法,要求各直属海事局加强对外国籍船员适任情况的检查,严厉打击持伪造适任证书在船上任职的违法行为。交通运输部海事局船舶监督处有关负责人介绍,下一阶段,全国各直属海事局将在现场检查和港口国监督检查时,加强对零散雇用缅甸、印度尼西亚等国船员的船公司     

超强台风“潭美”横滨锚地避台心得

随着当今气象科技的发展,船舶驶入台风中心或者危险区域的情况早已成为历史。我们在实施绕航规避来临台风的过程中,为确保船舶安全,应尽可能减少绕航带来的额外航行时间和航行里程,从而争取将船期损失和燃油消耗降到最低。因此,船长、船舶驾驶员必须具备丰富的航海气象知识和热带气旋移动规律的知识,包括强度等级划分、各区域天气海况特征、发展变化等。此外,还应了解气象部门对台风强度变化、移动路径等参数的实时预报情况及相关误差。当台风来临时,如果船舶在港内找不到良好的避台锚地,而船舶还处于台风的右半圆,这是考验船长、全体船员及船舶的抗风浪能力。     

美国客船、客滚船、渡船专项检查

评估证书和人员配备: USCG PSCO通过审查船舶证书,查实客船安全状况符合国际公约和法规的规范要求.海员的配备、适任应符合安全配员文件要求,如果不符合必须在开航前与当地领事馆联系并解决. 查实分舱、稳性和水密: USCG PSCO目击C.1线的载重线标志清晰可见,核实船长备有在各种状态下保持船舶具有足够的完整稳性以经受最危险的破损所需要的资料.