依托海港优势 创新转型发展 加快建设天津北方国际航运中心

随着京津冀协同发展确定为重大国家战略,与滨海新区开发开放国家战略叠加,为天津各项事业包括海运业的发展创造了难得历史机遇。同时,天津自贸区获批后也将成为海运业转型发展的新引擎。我们坚持把海港作为核心战略资源和最大优势,加快建设北方国际航运中心,为区域海运业健康发展提供有力支撑。海港发展优势明显天津港位于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点,与空     

长三角物流产业联动发展现状、问题与对策

纵观全球经济的发展,物流一体化始终在区域经济合作和行业一体化的进程中担当着助推器和开路先锋的重任.因此,长三角经济共同发展是必然的大趋势,也是一项国家战略.目前,长三角地区大物流圈体系已基本形成以上海为中心、约150公里半径区域,包括苏州、无锡、南通、嘉兴和湖州等城市的上海物流圈;以南京为中心,包括镇江、扬州、常州和泰兴等城市的南京物流圈和以杭州为中心,包括宁波、绍兴、舟山等城市的杭州物流圈等三个物流圈.     

长三角物流产业联动发展现状、问题与对策

纵观全球经济的发展，物流一体化始终在区域经济合作和行业一体化的进程中担当着助推器和开路先锋的重任。因此，长三角经济共同发展是必然的大趋势，也是一项国家战略。目前，长三角地区大物流圈体系已基本形成以上海为中心、约150公里半径区域，包括苏州、无锡、南通、嘉兴和湖州等城市的上海物流圈；以南京为中心，包括镇江、扬州、常州和泰兴等城市的南京物流圈和以杭州为中心，包括宁波、绍兴、舟山等城市的杭州物流圈等三个物流圈。但是，由于长三角地区从行政上分属于两省一市管理，     

声音

复旦大学金融研究中心主任孙立坚:尽管美国经济出现复苏迹象,但欧债危机并无明显好转,日本以及巴西、印度等新兴经济体增长也都出现了明显放缓。因此,2013年国际经济形势依然较为严峻、复杂,会给中国经济带来很多不确定性。     

基于SWOT分析的皖江城市带水运发展策略

为发挥长江黄金水道作用,推动皖江城市带水路货运发展,运用SWOT分析法对皖江城市带水运发展中存在的诸如地理位置优越、经济腹地广阔、水运发达等优势,以及港口基础设施结构性矛盾突出、经济发展不平衡、岸线利用不合理等劣势进行分析,并用该方法归结出面临的诸如交通环境改善、政策法规支持、产业升级等机遇,以及周边城市群的竞争、地方经济水平限制、对水环境的不利影响等方面的挑战。该方法结合皖江城市带水运发展现状及区位优势,得出的应对策略有助于提高皖江城市带综合竞争力。     

马鞍山港口发展江海联运 需找准“比较优势”

<正>对于马鞍山港口来说,要实现江海联运枢纽中心的目标,应找准本港口以及港口相关腹地及交通基础设施的比较优势,确定优先发展的战略重点2010年1月,国务院批复《皖江城市带承接产业转移示范区规划》,将皖江城市带打造成"中部地区崛起的重要增长极",标志着皖江城市带承接产业转移示范区发展上升为国家中部崛起战略的重要内容。2011年1月,《国务院关于加快长江等内     

江苏沿江地区轨道交通线网研究

通过对江苏沿江地区的城市空间特征、城市带和产业带的分布、沿江南北城市聚合组团的分析，提出了3种江苏沿江地区的轨道交通线网方案，通过评价和优化，形成突出南京、上海两个中心核心地位、增强2个都市圈辐射功能、加强各组团问联络的轨道交通线网推荐方案。     

高速公路桥梁工程中的高墩施工技术

在进行高速公路工程建设过程中,桥梁高墩施工技术至关重要,同时这也是极容易出现质量问题的一个环节。文章以实际高速公路桥梁工程为背景,阐述了高速公路桥梁高墩施工的特征,围绕其施工技术展开探讨,包括测量放样、桩顶凿毛、支架搭设等步骤,取得了良好的施工效果。     

水阳江枢纽选址方案比选研究

水阳江航道是皖东南航道网的重要组成部分,具备航运、灌溉、防洪等综合功能。随着《皖江城市带承接产业转移示范区规划》逐步实施和宣城市的不断发展,水阳江航道综合开发显得日益迫切,本文基于水阳江的地形地貌、地质条件及现状条件等因素,通过对水阳江枢纽选址方案进行比较,确定了技术可靠、经济合理的枢纽选址,为同类型工程提供参考。     

伦敦国际航运中心和英国航运业的动态演变规律研究

以伦敦国际航运中心现状为出发点,从经济贸易、全球生产网络、集聚集群以及信息通讯技术等方面分析了英国航运业与伦敦国际航运中心的相互关系和经济贡献,进而提出了国际航运中心和国际航运服务中心各自的形成机制、演变规律以及发展方向.尤其指出,作为一个极具竞争力的全球性产业,若无强有力的国内航运业直接支持,不仅国际航运中心的地位将会转移消失,而且国际航运服务中心的主导地位也会受到威胁.     

国际航运中心与港口经济的关系

为推动国际航运中心理论研究和港口经济建设,从国际航运中心和港口经济的内涵分析出发,提出国际航运中心的经济特征符合港口经济发展至成熟期的各项经济特征,国际航运中心是港口经济发展到一定阶段的表象,并认为认识二者之间的关系对于国际航运中心和港口经济的建设具有重要意义。     

国外文件中心和我国机关档案室发展动因的比较

国外文件中心出现的历史不长．却在世界范围内显示出了旺盛的生命力。在国外。因文件中心具有经济、高效的优点而将其誉为“现代最富有生命力的新型档案机构”。文件中心最早出现在二战期间的美国。战后美国联邦政府各机构新产生的文件迅速增长，为保管这些半现行文件，各机构纷纷成立文件中心，其它国家也效仿，文件中心得以很快推行。     

世界一流大港——天津港

天津港位于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点，是世界等级最高的人工深水港之一。也是我国北方最大的综合性港口和对外贸易口岸，是连接东北亚与中西亚的纽带。作为天津建设国际港口城市的核心战略资源和最大比较优势，天津港是滨海新区对外开放的门户，也是滨海新区建设我国北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体。     

加快企业技术中心创新步伐促进港口快速发展

介绍了企业技术中心通过市场调研、市场预测、技术经济论证、技术开发与技术创新等有效手段,为港口发展和运营决策,提供科学依据。初步建立了以技术中心为核心的天津港技术创新体系。     

广州发展邮轮经济的SWOT分析

邮轮产业以其强大的拉动能力和吸附能力已成为拉动城市经济的新动力。广州发展邮轮经济优势明显,但同时也存在着一些问题与不足,当前应充分发挥自身的优势,抓住机遇,克服困难与挑战,借鉴国内外邮轮经济发展的经验,以邮轮经济为突破口,加大广州国际航运中心建设的力度。     

中国船供油市场现状及未来发展展望

我国船供油市场连续10年保持两位数以上快速增长,成为东北亚地区最大的船供油中心,发展前景令人振奋。但进入2012年,随着世界经济增长乏力,航运市场需求极度低迷,新加坡、香港、鹿特丹等主要船供油中心港口供油量均不同程度出现下滑,我国船供油市场也未能幸免,供应总量出现下滑趋势,未来增长前景堪忧。     

马鞍山港走向世界的开始——马鞍山港口集团成功实现外籍轮首航

8月26日，随着副市长郑超、马钢股份公司副总经理惠志刚共同启动外籍轮启航标志．一声汽笛长鸣．柬埔寨籍货轮“辽远7号”装载4000t H型钢．缓缓驶离马港集团6号码头．向着目的地香港驶去。这标志着马鞍山港实现外籍轮首航成功。此次首航．在马鞍山市外向型经济发展进程中具有重大意义．同时也为马鞍山在皖江城市带承接产业转移创造了良好的物流基础。     

加快企业技术中心创新步伐 促进港口快速发展

介绍了企业技术中心通过市场调研、市场预测、技术经济论证、技术开发与技术创新等有效手段，为港口发展和运营决策，提供科学依据。初步建立了以技术中心为核心的天津港技术创新体系。     

中国北方沿海经济对东北亚地区集装箱运输的影响

中国经济是典型的大国经济，大国经济以存在地区经济为特征，各地区间的经济发展有明显的差距。     

中国船供油市场 现状及未来发展展望

我国船供油市场连续10年保持两位数以上快速增长，成为东北亚地区最大的船供油中心，发展前景令人振奋。但进入2012年，随着世界经济增长乏力，航运市场需求极度低迷，新加坡、香港、鹿特丹等主要船供油中心港口供油量均不同程度出现下滑，我国船供油市场也未能幸免，供应总量出现下滑趋势，未来增长前景堪忧。