博世汽车交流发电机的现状与发展趋势

博世集团开发制造的汽车交流发电机代表着当今汽车交流发电机的发展趋势,从博世的产品发展状况中可以看出世界汽车交流发电机的发展方向.本文着重介绍博世交流发电机的现状和发展趋势.     

再谈汽车多功能报警器

<汽车电器>1999年第2期发表的<汽车多功能报警器>具有一定的实用价值.但交流发电机三角皮带挠度和交流发电机电压调节器对交流发电机工作电压影响较大,这样交流发电机的电压就不能准确地反应出发动机的真实工况.同时原电路在交流发电机不发电时报警器也不能正常工作,为弥补以上不足,将多功能报警器电路修改如下.     

北京BJ2020型汽车交流发电机故障1例

一辆北京BJ2020型汽车,交流发电机的发电量很小,经检查调节器良好,检修交流发电机也无明显异常,只是发现交流发电机的电刷架上积满了炭粉和铜粉,清洁干净后装复,交流发电机发电量恢复正常.     

EQ2102型汽车发电机的结构特点与使用维护

结构特点EQ2102型汽车及其系列车型采用的是JFW2621型28伏45安11管、无刷、整体式交流发电机。这种交流发电机的结构与普通交流发电机相比,主要有以下几个特点:1.在普通交流发电机6只二极管组成三相桥式整流电路的基础上,增加了2只中性点二极管,提高了发电机的输出功率。2.在普     

交流发电机的检修

交流发电机是汽车电器中的重要零部件,它的好坏直接影响到它能否正常向蓄电池、点火系统、照明系统提供足够的电源.交流发电机目前正以体积小、重量轻、维修方便、工作性能好等优点在汽车上得到广泛的使用.为了更好地发挥交流发电机良好的工作特性,下面把交流发电机各部分检修方法介绍一下.     

交流发电机不发电故障的排除

一辆跃进131汽车新配不久的无刷交流发电机不发电,经检查为磁场绕组搭铁处折断.经锡焊后,故障排除.但在一个多月后,该交流发电机又不发电.为此,驾驶员购买一台同品牌的新交流发电机装车,巧合的是,后买的交流发电机亦是仅用一个多月就又不发电.经检查,故障仍是磁场绕组搭铁处折断.     

汽车交流发电机工作原理与工作特性

正五、交流发电机的工作原理1.发电原理交流发电机产生电流的基本原理是电磁感应原理,即利用产生磁场的转子旋转,使穿过定子绕组的磁通量发生变化,在定子绕组内产生感应电动势。汽车用的发电机为三相交流发电机。发电机的三相定子绕组按一定的规律分布在定子铁芯槽中。交流发电机的磁路由转子的N极出发,穿     

汽车用低速交流发电机设计

系统而详细地介绍了汽车用交流发电机的结构及特性.例举低速车用交流发电机设计、结构的选择,参数的选取范围及方法;给出了低速车用交流发电机的几何参数,空载特性和外特性的实测数据.     

汽车交流发电机的接线端子

各种汽车交流发电机有不同的接线端子,有时也会让人无所适从.本文对汽车交流发电机(以下简称发电机)常用的接线端子作一介绍,希望对读者有所帮助.     

三菱帕杰罗汽车带泵交流发电机分解检修要点

三菱帕杰罗PAJERO(V44WG)汽车(1995年产)柴油发动机的交流发电机(A2T49971,12 V/75A)带有真空制动助力泵,按其风扇的安装形式分为内风扇型带泵交流发电机和外风扇型带泵交流发电机.下面以内风扇型带泵交流发电机为例,说明其分解、检修与组装过程中的重点内容.     

依维柯整体式交流发电机工作原理与故障排除

依维柯柴油车装配的整体式交流发电机,有长沙汽车电器厂和上海汽车电器总厂生产的两种.整体式交流发电机的集成电路调节器作为一个标准部件装在交流发电机上,因而体积较小.该发电机还具有输出功率大、使用寿命长、故障率低和低速充电性能好等特点.     

奥迪牌100型轿车充电量不足故障1例

故障现象一辆奥迪牌100型轿车,近来充电量不如以往. 故障分析与排除经检查,传动皮带、交流发电机、晶体管调节器以及充电线路未发现异常现象.该车交流发电机采用11管交流发电机.其中,6只二极管作为通常三相桥式整流输出,另3只功率二极管(也称为励磁二极管)与前三相桥式整流器中的3只负极二极管又组成一组三相桥式整流电路,提供励磁电流.还有2只二极管串联后两端分别并联在交流发电机输出的两端,同时这2只二极管的桥臂上连接交流发电机三相定子绕组的中性点N接柱,见图1.     

交流发电机是否发电的检测方法

交流发电机发电必须具备两个条件:一是激磁电路、定子绕组电路及整流器正常工作,二是交流发电机转子旋转正常.当交流发电机的工作不正常时,必须采取正确的方法进行检测,以确定其是否发电.如果盲目地进行检测,不但不易找出故障所在,而且可能损坏机件.     

汽车发电机的故障诊断与检修实例

1汽车发电机的故障特征及故障部位 1.1 发电机故障特征 交流发电机正常发电,必须具备2个条件,一是励磁电路,定子绕组电路和整流器必须工作正常;二是交流发电机转子必须旋转.在正常情况下,发电机工作时的输出电压应在13.7～14.5V之间,蓄电池在发动机熄火时电压应在12.5～14 V之间.     

检查电压降排除充电不足故障

汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机、调节器等组成.在正常情况下,对于12V电源系统,在发动机不工作时蓄电池两极柱间电压为12V左右;在发动机中速运转时,则应为13.5～14.5V之间,即为调节器电压值.发动机中速运转时,蓄电池正极柱与交流发电机B+接线柱之间电压降应不大于0.7V;交流发电机外壳与蓄电池负极柱之间电压降应不大于0.05V;调节器搭铁端与交流发电机外壳之间电压降应不大于0.05V.若不符合上述要求,就相当于在充电回路中串接了电阻,会使交流发电机输出电流减少,出现蓄电池充电不足等现象.     

车用交流发电机的使用维护与检修

正交流(也称硅整流)发电机是汽车上的主要电源,在日常运行中,要正确使用,定期维护,及时检修,只有这样才能保证它正常工作,并延长其使用寿命。一、交流发电机的使用维护要点汽车交流发电机和调节器中装有若干电子元件,因此在使用维护时,应特别注意做到以下几点:1.不能将蓄电池正极搭铁交流发电机和蓄电池都是负极     

介绍1种交流发电机故障的应急方法

本部一辆EQ1090汽车因交流发电机短路而损坏,不能继续使用,连接交流发电机电枢接线柱的那根粗线也被烧坏.由于当时无备用交流发电机可换,就地修理又缺乏条件和时间,于是驾驶员做了如下临时处置:先将交流发电机电枢、磁场、中性点接线柱上的3根线拆下来,并用胶布分别包好,以避免搭铁和与其它电路连通,再发动汽车,使汽车仅仅依靠蓄电池供电行驶一段路程,最终找到了维修点,并修好了交流发电机.需指出的是,此时如实在无胶布和其他绝缘物品包扎,也可将拆下来的3个线头可靠悬空(即线头在汽车行驶中也不致于搭铁和与其它电路连通)的办法应急,但汽车到达维修点后,应尽快修复或更换损坏的交流发电机.     

介绍几种未来的汽车交流发电机

随着汽车在节能、低污染、安全、舒适等方面的发展,车用电子电气设备日益增多,作为这些用电负荷的电源-交流发电机的输出功率亦不断提高,这种趋势今后将继续扩大.一批以全新的设计思想设计的交流发电机应运而生.尽管这些新型交流发电机目前未被大量采用,但它们已分别显示出各自的优点.     

交流发电机与调节器的应急检修

交流发电机及调节器由于结构简单、工作可靠、维修方便,因而在汽车上得到了广泛应用.当交流发电机及调节器出现以下几种情况时,一般情况下,可采用下列方法进行应急检修.     

交流发电机磁场滑环的简易维修方法

交流发电机磁场滑环长期在运转中,受电刷的磨损.电刷磨损过多时,可以随时更换,但磁场滑环越磨越深,会形成很深的沟,有的甚至使交流发电机不能发电.