轨道电路雷害原因分析及防护措施

轨道电路是铁路信号的重要基础设备。随着列车运行速度的不断提高，其所承担的任务越来越突出，所包含的信息越来越丰富。由于轨道电路的设备大部分在室外，每当雷雨季节很容易遭到雷电的袭击，致使设备损坏，影响和干扰运输生产的顺利进行。如何做好轨道电路的防雷工作，防止或减少对运输生产的干扰，     

25 Hz相敏轨道电路分路不良的对策

针对现场轨道电路分路不良的问题,在原25 Hz相敏轨道电路制式基础上加装HFJ-25型电子监控防护盒来提高其轨道电路的分路灵敏度,从而提高设备质量,保障铁路信号设备的安全运用。     

简述WG—21A型无绝缘轨道电路自动闭塞设备

WG-21A型无绝缘轨道电路自动闭塞设备，是在UM-71无绝缘轨道电路基础上保留原有系统稳定和可靠的特点，采用微机及数字信号处理技术替代原有分立元器件组成的国产化设备。     

简述WG-21A型无绝缘轨道电路设备在自动闭塞区间中的应用

WG-21A型无绝缘轨道电路自动闭塞设备，是在UN-71无绝缘轨道电路基础上保留原有系统稳定和可靠的特点，采用的微机及数字信号处理技术，取代由分立无器件组成的复杂落后电路的国产化设备。     

接触网短路电流对轨道电路影响的分析

结合ZPW-2000四显示自动闭塞轨道电路系统的接地连接方式和接触网短路电流径路,分析直接供电方式下接触网短路电流窜入贯通地线,抬升轨道电路设备对地电位,反向击穿烧坏轨道电路设备,造成红光带故障的原因.从供电专业和信号专业2方面制定并实施畅通回流通路的整改措施,以降低轨道电路设备对地电位,使其符合规定要求,从而排除设备...     

ZPW-2000A电码化设备防雷组合的设计与应用

随着ZPW-2000A电码化设备在全路的推广应用，适用于25Hz相敏轨道电路、50Hz交流连续式轨道电路的二线制和四线制ZPW-2000A电码化系统相继推出。合理进行ZPW-2000A电码化防雷组合的技术设计，实现系统设备的阻抗匹配及雷电防护，成为保证系统设备可靠应用的重要环节。     

SEI系统编码原则及低频信息定义解析

SEI系统设备是集列车运行控制及车站联锁功能于一体，通过UM2000轨道电路进行地-车连续信息传输，实现车载设备的连续速度控制。UM2000轨道电路利用混频技术实现数字编码，其编码原则及其低频信息分配及定义有很多值得借鉴之处。下面仅就编码的主要原则进行论述。     

轨道电路及计轴设备在轨道交通信号系统中的应用

伴随国民经济发展与改革步伐的加快,为解决日益增加的交通紧张问题,我国的各大城市均已掀起了轰轰烈烈的轨道交通建设狂潮。本文通过讲述轨道电路及计轴设备在轨道交通信号系统中的应用;在轨道电路及计轴设备的对比中,对轨道电路及计轴设备的优势与缺点进行进一步阐述。     

电气化区段的轨道电路

本文介绍了电气化铁路区段信号轨道电路，并针对供电、电务、工务施工特点，提出保证施工及设备运行安全注意事项。     

关闭复线自闭中间站过渡电路处理方案

为提高列车通过能力，精简提效，一些铁路局逐步关闭部分中间站。关闭复线自闭中间站通常需要3个步骤。第1步，拆除所有道岔，拉通正线，保留正线轨道电路，处理与正线有关的道岔表示电路、一送多受轨道电路等，维持既有信、联、闭。第2步，拆去车站信、联设备，保留区间自闭设备、站内部分轨道电路和正线电码化设备，改进站和正线出发信号机为通过信号机，过渡期间不考虑列车反方向运行电路。第3步，完全拆除站内控制设备，实现相邻两站对区间所有设备的控制，达到关闭车站的目的。现探讨第2步过渡电路处理方案。