“航锋弍号”救生记

“航锋弍号”是广州航道局二公司所属的一艘平平凡凡的拖轮,但她的25名海员在3.19海难中成功地挽救了香港渔船“好景2号”渔民的12条生命,在她的航海日志上留下了光辉的一页。“好景2号”渔民陷困境香港渔民新造的木质渔船“好景2号”长20余米,拥有各种先进的助航与捕鱼设备,价值达数百万港元。船上共13名渔民。 1989年3月19日零时五十分,“好景2号”正在广东西部海面航行,除一人在驾驶台操船外,其余人员均在舱房内酣然大睡。不明火灾在机舱已悄然酿成,渐渐燃烧着整个机舱。机器却仍在火中运转着,渔民     

珠海海事局成功举办以渔民为主的第三梯队船舶溢油应急演练

7月26日上午，珠海高栏港二号锚地附近风平浪静，位于二号锚地西侧的“海虹”轮突然发出溢油事故紧急报警信号，珠海海事局以渔民为主的溢油应急第三梯队清污演练拉开序幕……演练共有16艘渔船、1艘专业清污船和3艘海事巡逻船参加。演练前，珠海海事局对参加此次行动的组织、指挥和协调人员，包括48名渔民以及部分专业清污人员进行了应急知识理论和实操培训。[第一段]     

综合信息

“南海救111”轮“德进”轮被命名为英雄船南海救助局及中国海上搜救中心总值班室等8个集体、彭建波等50名个人获表彰交通部最近在大连隆重召开搜救越南渔民总结表彰大会。南海救助局及中国海上搜救中心总值班室等8个集体、彭建波等50名个人获表彰。中华全国总工会授予“南海救     

“南海1号”古沉船整体打捞方案

1987年8月，交通部广州救捞局与英国某潜水打捞公司合作在广东省台山上下川岛外海域进行沉船调查施工过程中，意外地发现一条满载中国宋朝时期瓷器的沉船，该船就是以后被正式命名为“南海1号”的古沉船。2001年10月，中国历史博物馆和广东省文物考古研究所在广州救捞局的协助下，对“南海1号”进行了进一步的探察，基本确定了沉船的埋     

船舶修造

中国水产大连渔轮公司总经理:徐占鹏 13904268995 副总经理:黄永强联系人:李长海电话:(0411)82542721-总机转邮编:116001 厂址:辽宁大连市西岗区滨海街6号传真:(0411)82544768 网站:www.dlyulun．com 公司创办于1907年,现录属中国水产集团总公司。拥有7千吨级船台,1千吨级水坞和1千米延长停泊码头及相应配套设施。二十多年来,共为国内外建造各类渔船400余艘,并完全配套公司生产的各种系列产品。目前,公司正在加紧研制储备7000吨级以下的散装货船、各种海河专用工作船、金枪鱼围网船和更适合远洋捕捞作业的新型渔轮等。公司已经获得ISO9001质量体系认证证书,各种渔轮遍布世界各地,受到各大公司和沿海渔民的交口赞誉。     

船舶工业大事记(2003年1月)

1月2日,广船国际为丹麦马士基集团批量建造35000吨成品油船10号船交船。 1月3日,大连新船重工有限责任公司承接中国海洋石油总公司渤海公司的15万吨浮式生产储油轮(FPSO)开工建造。 1月4日,广船国际与华海石油运销公司合作建造的4万吨原油/成品油船“华海6”号交船。同日,广船国际为中海发展股份公司批量建造的6艘42000吨成品/原油船中的2号船“安池”号下水。 1月5日,广船国际为中海发展股份公司批量建造的6艘42000吨成品/原油船中的1号船“平池”     

海上保险合同纠纷案评析

<正>[提要]在对原告XX公司损失进行理赔时,扣除了"白鹭一号"船的残值12800元,是否应认定"白鹭一号"船包括尾挂机在内的残值部分应属原告所有;接受委托从事的公估行为,被委托人的行为应由委托人承担。     

全球首制破冰型救助船在黄埔造船下水

2013年11月29日,世界上首艘同时具备海上救助与破冰功能的救助船——“北海救117”号在广州中船黄埔造船有限公司顺利下水。该船是黄埔造船为交通运输部救捞局建造的第18艘8000kw海洋救助船,     

韩国汽车船“莫尼常春藤”在山海关船厂改装成功

经过两个月的紧张改装，韩国时图公司汽车运输船“莫尼常春藤”号在山海关船厂按期完工启航。该船是山海关船厂近年来承接的第5艘时图公司大型汽车改装船。该公司为了适应欧美市场对旅行车型（RVCAR）的需求，改装了船内装载汽车的甲板，增大了舱内空间。改装后，至少能装载车型较大的旅行车3500辆，还可装载部分小汽车。此类船舶的成功改装为汽车市场开辟了新途径。     

全球首制83500 DWT化学品组合船盛大命名

10月17日下午2点,新扬子造船为挪威Klaveness公司建造的全球首制83500DWT化学品组合船在1号码头盛大命名。此次命名的83500DWT化学品组合船是新扬子造船为挪威Klaveness公司订造5+4艘系列船中的首制船。     

惊涛骇浪中的特殊船队--东海救助局『德意』轮参加『神舟六号』发射应急救援工作纪实

10月12日上午9时18分,在西起连云港、东至关岛以北太平洋长达2000余海里的水域,承担“神舟六号”上升段海上应急救援任务的东海救助局“德意“轮、北海救助局“德翔”轮和南海救助局“德进”轮几乎同时响起了电话铃声,当话筒中传来北京任务联合指挥所“飞船发射成功,你船任务解除”的话语时,各船驾驶台顿时响起了雷鸣般的欢呼声,这是80多名参战救助船员对祖国的忠诚心声——     

简讯

5000吨级海驳“重任505”号江都船厂建造的5000吨级海驳“重任505”号是一艘首制船,经船舶检验局南京分局检验,确认建造质量优良,完全符合船舶建造规范要求。“重任505”号设计先进、结构合理、性能优良、造型美观。该船由交通部长江船舶设计     

国外造船信息

△据英国Industraman公司介绍,采用该公司的Vectwin系统,用操纵杆来控制作用于两具Schilling平板舵的尾流方向,其舵角在各舷的55度至105度之间的不同位置时,不仅可使船左转弯、右转弯、旋转等,而且当两舵的舵角同时在左右舷105度时,主机不需倒车也可使船实现倒航。该装置已安装在澳大利亚的Caltex公司的“澳大利亚”号上。该公司全年可节省港口牵引费用30万澳洲美元。     

建立和规范船员劳务市场的探索

舟山人出门靠船,船与舟山人的生产、生活与社会活动紧密地联系在一起。择业范围的有限性和从业习惯的沿袭性,使驾船操舟成为舟山人的终身职业。传统渔业造就了10万人的渔业劳动力,最多时全市拥有1.1万艘渔船,8万捕捞渔民。     

未来之船不用燃料零污染

未来之船—“奥赛里”号只靠太阳、风和海浪的动力前进，这种船没有传统的发动机，不使用任何燃料，不向空气和海中释放任何污染。“奥赛里”号是英国南安普顿一家国际船运公司研制的产品，在今年3月25日开幕的世博会上，该公司展出了此船的模型。     

多部门联合完成液化天然气船“LERICI”轮进港安全保障任务

<正>11月15日1250时,"LNG LERICI"轮安全抵靠东莞虎门港九丰码头,至此,广州海事多部门为该轮提供的安全监管保障服务圆满完成。为确保"LERICI"轮安全进港,广州海事局指挥中心、VTS中心以及大桥、沙角、南沙、新沙和番禺等海事处及海粤公司通力合作,协同作战,为天然气船"LNG船"LERICI"提供优质服务:一是局指挥中心按照船方     

应用先进工艺 推进技术创新——“打桩18号”采用先进定位技术

日前,中交一航局二公司“打桩18号”船应用了当今最先进、代表高精度GPS测量最高水平的VRS-RTK(虚拟参考站)技术。这是VRS网络差分先进技术首次在国内桩基施工中应用。这种技术信号初始化速度快,避免了基准站无线电信号传播受海上大面积水域、大面积金属表面的影响。简单形象地     

寒风无情人有情--湛江海事局成功协调救助6名遇险渔民兄弟

近日强冷空气南下,海面风力徒增,给海上生产和交通运输带来较大威胁。从事海上作业要关注天气变化,注意安全,部分渔民冒险出海,导致遇险。海上搜救部门迅速救助,转危为安。12月5日19时25分,湛江海事局值班室(湛江搜救分中心值班室)接到“一茂名籍渔船上午出海捕鱼时在虎头山附近海域失踪,船上4人,请求救助”报告后,立即启动应急预案,一方面要求茂名海事局进一步查实渔船及渔民情况,一方面将情况向有关领导汇报,并根据领导指示迅速协调茂名海事局“海巡1567”轮、南海救助局“南海救195”轮、茂名渔政船及渔船前往出事海域搜救。当时海面东北风7至8级、阵风9级,浪高达4米,但为了救助遇险渔民的生命安全,全体救助人员不惧恶劣环境,通宵在出事海域搜寻。经过一夜搜寻仍未找到失踪渔船和人员。6日8时40分湛江搜救分中心又协调交通部南海第一救助飞行队派出救助直升飞机,展开海空立体救助行动。至11时3分将失踪渔船及4名渔民被附近渔船成功救助同港。后经了解,该船于5日9时30分左右收完网后在返港途中因机械故障而失去动力,在海上漂流,直到次日10时左右时被发现时,已在海上漂流了24小时,并到了湛江市吴川海域。据悉湛江搜救分中心正在全力搜寻茂名失踪渔船时,6日8时50分,又接报:一船名为“粤遂溪03064“渔船(船上2人)在湛江市江洪港对开海域因风浪大造成尾轴折断而在海上漂流,随时有倾覆的危险,需要紧急援助。由于遇险海域风浪较大,湛江搜救分中心成员单位没有可以直接派出的船,便通过广东省搜救中心迅速协调在涠洲岛附近海域值班的“南海救196”轮前往救助,并要求湛江渔政部密切关注渔船情况。11时50分,“南海救196”轮到达现场,并将“粤遂溪03064”渔船安全拖回草潭港。     

"厦门1号浮坞"沉没事故调查

一、事故概要及调查简况 2003年12月3日0630时,上海海上救助打捞局经营的利比里亚籍拖轮"华祥"轮拖带厦门海神船务工程有限公司所属的"厦船1号浮坞"从厦门出发,拖往上海港.12月7日1455时,发现"厦船1号浮坞"艉部开始下沉.9日0310时,在航经温州海区27°50′40″N/121°19′10″E时,"厦船1号浮坞"下沉加剧,以致"华祥"轮无法继续拖航.同日0730时,"厦船1号浮坞"船艉搁底.10日0600时,"厦船1号浮坞"整体沉底,直接经济损失约1830万元.     

造船

全球最大型疏浚船＂D’ARTAGNAN＂号作业 由比利时国际疏浚公司拥有的全球最大型疏浚船＂D’ARTAGNAN＂号日前已抵达巴拿马运河太平洋一端进出口处,准备在该处Gaillard船闸所在地航道进行疏浚。