福特Escort99型轿车ABS系统的维修

福特Escott 99型轿车的ABS系统为四传感器四通道的控制系统。它由制动防抱死控制模块、液压控制单元、4个轮速传感器、ABS主继电器、制动踏板位置开关、减速开关和ABS指示灯等组成，如图1所示。当汽车正常行使下突然制动时，防抱死制动控制系统将自动调节制动管路压力以防止车轮被抱死。当防抱死控制系统工作时，ABS控制模块接收每个车轮速度传感器的信号，     

NJ2045越野车行车制动系统检修

一、结构及工作原理 NJ2045越野车行车制动由制动踏板操纵,采用独立式双回路液压制动系统.如图1所示,该系统由真空助力装置、感载阀、滞后阀、制动缸、制动器等组成.     

丰田汽车制动力控制系统工作原理分析

现代汽车制动力控制技术正朝着电子制动控制方向发展,电子制动力控制系统将逐步取代传统以液压为主的制动控制系统。文中介绍了丰田汽车制动力控制系统的基本组成和工作原理,并分析了其控制过程。     

切诺基轻型越野车ABS故障与检修

北京切诺基轻型越野车的部分车型装用美国本迪克斯ABS，该系统采用四传感器、三通道、前轮独立一后轮低选择控制方式。按其液压控制系统的结构，该系统属整体式液压制动系统ABS。当车速在12～15km／h以上进行紧急制动时，可自动进入防抱死制动状态；当车速低于3-5km／h时，ABS自动关闭。ABS各元件安装位置如图1所示。     

电子制动系统不再遥远 液压制动系统将逐渐淘汰

在汽车上用响应迅速、结构简单的电子制动系统取代传统液压制动系统,业界在数年前就展开讨论,多家汽车零部件公司的研发工作也一直在进行。相比传统液压制动系统,电子制动系统省去了液压轮缸、驻车制动装置、制动主缸、真空助力器、液压制动力分配泵等,从而实现制动系统的简化、     

The Development of Dynamic Test Bench for EV Hybrid Brake System

研发了一种装备液压制动与电机制动执行机构、并能实时模拟路面制动力动态变化的动态试验台.该试验台基于硬件在环试验原理,引入了液压制动器子系统、电机子系统和转速与压力传感器等实际部件,并综合考虑了制动过程中车轮、液压制动系统和电机制动系统相互作用的动态响应特性,同时基于MABLAB/Simulink环境开发的试验台控制系统能满足各种控制策略的验证需求.最后进行了试验台关键参数的测定和电动汽车电液复合制动的滑移率协调控制试验,验证了试验台的有效性和优势.     

上汽荣威750轿车维修资料（四）

制动控制系统的组成如图15所示。报警及锁止系统的组成如图16所示。制动控制系统布置图如图17所示。防盗系统布置图如图18所示。报警及锁止系统布置图如图19所示。防盗系统控制部分的组成如图20所示。     

雪佛兰科迈罗新技术剖析(五)

4.液压制动辅助系统(HBA):液压制动辅助功能用于紧急制动情况下辅助驾驶员,如图52所示。电子制动控制模块接收来自制动压力传感器的输入,检测在制动过程中制动总泵中压力的变化,当电子制动控制模块感测到紧急制动情况时,电子制动控制模块会主动增加制动压力至最大     

FZ-TS(A)型汽车制动检验台的使用与维护

一、制动力检测的原理 反力滚筒式制动检验台制动力的检测原理如图1所示。这种制动检验台不是直接测量滚筒所受的制动力，而是测量电动机所受的反作用力。测量时，将被检车的车轮置于两个滚筒上，由电动机通过减速器驱动滚筒，从而带动车轮旋转，当车轮制动时，车轮不再转动，车轮给滚筒一个与其旋转方向相反的力，该     

别克君越轿车维修资料（一）

防抱死制动系统部件位置图(发动机室左后侧)如图1所示。左前轮速度传感器位置图如图2所示。右前轮速度传感器位置图如图3所示。制动压力传感器(3.0旗舰)连接器及各端子功能如图4所示。电子制动控制模块(EBCM)连接器及各端子功能如图5所示。转向盘转角传感器(3.0旗舰)连接器及各端子功能如图6所示。     

波罗、宝来的制动辅助系统(中)

(3) 激发条件 在以下的激发条件,将被识别为紧急制动情况,并激发制动辅助系统的动作。见图8,条件如下: ①制动信号灯开关信号,表明制动踏板被踩下。 ②转速传感器的信号,表明车辆的行驶速度。 ③制动力传感器的信号,表明驾驶员以怎样的速度和力量踩下制动踏板。 踩踏板的速度和力量通过制动主缸建压斜度测得,即控制单元通过液压单元中的制动力传感器,     

2012款雷克萨斯GS350新技术剖析(二)

6.自动变速器控制 自动变速器控制,如表5所示. 三、轮胎压力警告系统 1.概述 采用直接感应型TPWS,具体零部件如表6所示. 车门控制和轮胎压力警告系统接收器:轮胎压力警告ECU和接收器内置于车门控制接收器. 2.轮胎压力警告系统图 3.主要零部件 轮胎压力警告系统主要零部件位置,如图16、图17所示. 轮胎压力警告系统主要零部件功能,如表7所示.     

上汽荣威750轿车制动系统结构原理分析与检修（一）

1系统概述上汽荣威750轿车制动系统采用前后盘式制动装置,由带有真空助力装置的双回路液压制动系统按对角方式分别控制(图1)。在所有车型上,制动系统都带有防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)系统和制动衬块磨损传感器总成,在KV6型车上还配备了牵引力控制系统(TCS)。在正常工作状态下,制动踏板的位移由真空助力     

上海别克轿车ABS系统及其检修（上）——DBC7型ABS系统的构成

上海别克轿车采用的是通用公司新一代Delphi控制系统,简称DBC 7型ABS系统,该系统将ABS电子控制模块和制动压力调节器制成一个总成。其在车上的布置情况如图1所示。     

漫画：跨越

EBS系统主要由气压制动系统和电子控制系统组成。气压制动系统包括制动踏板、储气筒、气压控制阀、气压制动管路和制动气室等。电子控制系统主要包括ECU控制器、各种传感器（如3D力传感器、制动器摩擦片磨损传感器、耦合力传感器等）及电子控制线路等。     

后轮轮毂电机驱动电动汽车的液压复合制动系统匹配方法

根据某电动汽车的总体设计要求,提出了该类型电动汽车的液压复合制动系统前、后制动力分配和匹配原则,分析了后轮轮毂电机特性对液压复合制动系统设计的影响.以满足理想制动力分配为目标,利用非线性最小二乘法优化方法对该液压复合制动系统前、后制动力分配和匹配进行了优化设计,并在不同循环工况、整车质量及电机外特性情况下评估了优化结果.     

汽车制动新理念电子感应制动控制系统SBC简介

汽车制动系统经历了从传统机械制动到液压防抱死制动系统ABS,再到电子制动控制系统EBS。如今又出现了一种全新的制动理念,它是集成了电子控制系统和电液制动力增压器的一种新型汽车制动技术,即汽车电子感应制动控制系统(Sensotronic Brake Contral),简称SBC。电子感应制动控制系统SBC最早是由博世公司提出来的。在20世纪90年代,博     

海南马自达防抱死制动(ABS)系统

一、ABS系统说明 1.一体式液压控制装置,其系统图如图1所示。 2.ABS控制装置中采用EBD电子制动力分配装置,取消双腔比例阀。 3.ABS是四个传感器三路控制。     

电液复合制动系统轮缸压力开环控制

基于采用一体式制动主缸总成的电动汽车电液复合制动系统的结构和工作原理,在AMESim/Matlab联合仿真平台上搭建液压制动系统模型。通过对液压制动力调节特性的理论分析提出数表插值算法,并通过仿真试验分析轮缸制动间隙对压力调节的影响,运用分段控制的方式,用阶梯法对数表插值算法进行改进,在不大于3个电磁阀开关周期的调节时间中将压力调节精度控制在0.5 MPa内,实现了精细快速的调节目标。     

一种电动汽车制动能量回收系统研究

文章以某款纯电动车制动能量回收系统为研究对象,首先,设计一种电液助力系统,阐述其结构方案和工作原理,接着基于该电液助力系统开展纯电动车串行制动能量回收系统设计研究,包括结构方案、控制方案、电气方案;实现在某款纯电动车产品上的搭载应用开发,结果表明,基于该电液助力系统的纯电动车能量回收系统,实现车辆在制动或减速阶段,机械-液压制动力与电机回馈制动力实时协调,最大限度地回收制动能量,并且获得较好的制动稳定性和“踏板感”,单个ECE循环工况经济性贡献率最高达28.9%。