自卸汽车倾卸机构稳定性计算与研究

重型自卸汽车设计中经常选用三角臂组织式倾卸机构，应用的是铰链四杆机构运动的工作原理，通常是以三角臂为受力分析的研究对象进行倾卸机构的稳定性计算，若全面表达倾卸机构的受力状态，则须以倾卸机构为受力分析的研究对象，进行其稳定性计算。工作实践证明，后者优于前者，具有应用的广泛性和较强的实用价值。     

自卸汽车倾卸稳定性的测量及其改善措施

介绍了英国道路工程师学会(IRTE)提出的一种判断自卸汽车倾卸稳定性的侧向斜坡角评价方法,分析了轮胎变形角、悬架变形角、车架变形角和货箱扭转角对自卸汽车倾卸稳定性的影响.通过研究指出,倾卸失稳是自卸汽车特有的失效方式,危害性很大;采用IRTE方法可以方便有效地评价自卸汽车倾卸稳定性;提高自卸汽车倾卸稳定性的关键是提高车架、货箱和倾卸机构所组成的组合系统的抗扭刚度.     

自卸汽车倾卸机构的设计

介绍了连杆复合式倾卸机构的设计方法：建立自卸汽车倾卸机构的数学模型，并以油缸受力最小为目标，以满足车厢最大倾角及各构件尺寸为约束条件，研究影响倾卸机构的各种因素。     

侧倾式自卸汽车液压倾卸机构优化

侧倾式自卸汽车是自卸汽车的一种,车厢在举升状态下液压油缸不停出现剧烈抖动,液压倾卸机构可靠性差,严重影响汽车倾卸货物功能和顾客满意度。文章以侧倾式自卸汽车液压倾卸机构基本结构和工作原理为研究对象,分析产生故障的原因,提出相应的改进措施,并对改进措施的有效性进行了验证。     

重型自卸车工作、液压系统的常见故障检修

重型自卸汽车常见故障原因分析 重型自卸汽车常见故障原因的分析方法如下： 1.取力器故障。重型自卸汽车当取力器出现故障，最直接且显而易见的结果就是齿轮泵不转，液压倾卸系统失去了动力源，整个系统处于瘫痪状态，无法工作。重型自卸汽车上多采用的是气动取力器，它主要由传动机构、连接机构、[第一段]     

谈重型自卸车及其液压倾卸机构的实例

1 自卸汽车液压倾卸机构的概述 自卸汽车是指以运送货物为主,并且车厢具有自动卸料功能（配台自动倾卸装罟）的载重汽车,它是利用本车发动机动力驱动液压举升机构,将其车厢倾斜一定角度卸货;并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。又称为翻斗车、工程车。自卸车主要由汽车底盘和液压倾卸机构、取力装置、车厢和副车架及附件构成。液压倾卸机构包括小传动轴、油泵、     

铲斗形自卸车倾过程中货物的数学模拟

对铲斗形自卸汽车的倾卸过程进行了分析，对货物剩余量及余货质心位置变化作了数学模拟，建立了举升机构优化设计加载数学模型。     

自卸车举升机构的参数化分析

运用参数化设计，分析自卸汽车的油缸前后推连杆组合式举升机构（马勒里举升机构）的干涉受力情况，为自卸汽车举升机构的设计计算提供快速准确的方法。     

自卸汽车三角臂式举升机构的结构和计算

本文介绍了自卸汽车三角臂式举升机构的结构,工作原理及设计计算方法。实践证明,用这种方法设计的举升机构结构简单、倾翻与复位性能好、工作平稳可靠。     

自卸汔车液压倾卸机构的维修

自卸汽车用途比较广泛,主要用于建设项目工地、公路建设、城市建设、煤炭及其它可倾卸物料的运输等.自卸汽车由带有卧铺驾驶室的汽车底盘和上装部分(倾卸机构和车箱)两大部分组成.     

轻型自卸车举升机构的优化设计

介绍了一种借助任意三角形的计算公式来求证验算举升机构的设计。运用参数化设计分析自卸汽车的马勒里举升机构的干涉受力情况，为自卸汽车举升机构的设计计算提供了快速准确的方法。     

谈重型自卸车及其液压倾卸机构的实例

1．自卸汽车液压倾卸机构的概述 自卸汽车是指以运送货物为主,并且车厢具有自动卸料功能（配有自动倾卸装置）的载重汽车,它是利用本车发动机动力驱动液压举升机构,将其车厢倾斜一定角度卸货;并依靠车厢白重使其复位的专用汽车。又称为翻斗车、工程车。白卸车主要由汽车底盘和液压倾卸机构、取力装置、车厢和副车架及附件构成。液压倾卸机构包括小传动轴、油泵、举升控制阀、液压缸、操纵限位装置、油箱及管路、倾卸杆系机构;车厢包括前板、后板、边板、底板、开合机构;附件包括安全支架、稳定支架、     

左右侧倾自卸汽车的结构设计

介绍了一种可向左侧或向右侧倾卸货物的自卸汽车的结构,分析了其液压系统的举升能力及校核侧倾稳定性.     

QYZ3300B38D型集装箱自卸汽车的开发

为了解决粉状货物在运输过程中靠人力装卸、机械化程度低、装卸效率不高的问题,重庆汽车研究所根据市场需要特开发了集装箱式自卸汽车。本文阐述了QYZ3300B38D型集箱自卸汽车总体设计的原则,主要总成上台架、集装箱锁固、副车架、倾卸机构的结构型式,以及主要性能参数的计算方法。     

图解法求解自卸汽车各种举升机构的油压特性

运用机械原理和几何作图法及理论力学中的 妥法，对自卸汽车各种举升机构进行了运动诉受力分析，用图解法求解各种举升机构的油压特性，可视为自卸汽车设计中一种通用而且实用的方法。     

自卸车液压举升机构的受力分析与计算方法

自卸车液压举升机构种类很多，本文仅对三角臂组合式（马勒里式）液压举升机构的受力状况进行分析，在计算方法及公式推导方面作一些探讨。     

连杆组合式举升机构的分析研究(Ⅰ)

对SP347C型自卸汽车的连杆组合式举升机构进行了运动学分析及计算。其结果表明,该举升机构中车厢质心的加速度(?)_S_3、(?)_S_3的量值和方向变化,有利于货物的倾卸;其末级从动件的传动角γ_1的量值较为理想,但传动角γ_2偏小,不利于动力的传递。     

自卸汽车室外举升倾卸耐久性试验

本文就自卸汽车在室内台架试验和室外试验场进行的举升倾卸耐久性试验进行了一般的分析和对比。文中比较详细地介绍了该厂生产的东风LZ340、LZ341型4.5吨自卸汽车进行室外举升倾卸耐久性试验所用的试验场设计、试验方法、试验规范、试验过程中的情况和试验结果。     

三角臂与车箱地板之间干涉的简单确定

T式举升机构自卸车在倾卸运动过程中，地板与三角臂之间的极限位置可通过画图的简单方法来确定。介绍了此种画图方法，并通过实践进行了检验。     

自卸汽车举升机构受力分析计算法

自卸汽车举升机构在任一举升角时各杆件受力分析，采用了子程序叠加法，对D式，D式，T式，T式，F式举升机的进行了分析计算，证明子程序叠加法具有通用性好，编制计算程序简单等优点，适用于优化设计编程序的需要。