粤港澳大湾区邮轮产业发展,路在何方?

<正>粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。随着湾区居民生活水平的提升和消费需求的升级,近年来湾区邮轮旅游产业加快发展,成为我国邮轮旅客规模最大的区域之一。湾区发展邮轮产业要素齐全、区位条件优越、市场潜力充足,邮轮产业转型升级,在此条件充足。当下,粤港澳大湾区建设如火如荼,全球邮轮发展势头正劲,他们将碰撞出怎样的火花?     

豪华邮轮工程的“大邮轮”平台及效益风险分析

研究背景豪华邮轮是国内船舶工业推进转型升级和多元发展的战略性新产业,需要按照国家对深化改革的总体要求,用新思路和新办法加强总体谋划。国内发展豪华邮轮产业,开创了"产融结合、国际合作"的创新商业模式,通过体系化地进入邮轮运营、制造、配套全产业链,全面填补我国邮轮产业的各项空白。集中力量办大事、集中资源促发展、集中业务利协同,有利于推动邮轮产业专业化、体系化、规模化发展。     

国际邮轮人才跨文化交际能力培养研究

当前,中国邮轮产业迈入高质量发展的战略调整时期。因此国际邮轮人才跨文化交际能力的培养已成为邮轮产业优化升级的当务之急。我国邮轮人才跨文化交际能力培养存在教学不足、刻板印象、文化差异等困难和挑战。要培养一大批具有国际视野、具备跨文化交际能力的邮轮人才,文章从学校、教师、学生三个层面探讨跨文化交际能力培养的策略和实施方法,以此来丰富邮轮人才培养体系,促进邮轮产业更好地发展。     

邮轮公司经济效益比较研究

文章以皇家加勒比、地中海、歌诗达、诺唯真、星梦、天海、精致、阿瓦隆AVALON等8家邮轮公司为具体研究例证。在查阅现有文献资料及对各邮轮官方网站、携程旅游网等网站进行数据资料搜集的基础上,对各家邮轮公司的经济效益进行比较分析,总结各自优势和不足。通过借鉴国内外优秀邮轮公司制定价格的经验来发展我国本土邮轮产业,带动邮轮经济的增长及相关产业的协同发展,对于我国邮轮产业的结构的调整和产业的升级有着重要的现实意义。     

青岛邮轮母港:逆风起舞——专访青岛国际邮轮有限公司总经理王涛

正青岛发展邮轮经济本就有着得天独厚的优势,而有政策、有策略、有目标、有破解瓶颈之道,真正实现青岛邮轮产业的跨越式发展指日可待邮轮产业,成就了百年老港青岛港的华丽转身,成为转型升级的新动能。据了解,2019年1—5月份,青岛邮轮母港接待邮轮和出入境旅客同比实现爆发式增长,在全国邮轮港口深     

“绿洲级”豪华邮轮技术应用特点与启示

邮轮经济的高速发展及邮轮产业东移对我国发展邮轮制造产业提出迫切需求。近年来,我国造船产业发展迅猛,但尚未有豪华邮轮设计建造经验,发展豪华邮轮建造产业对我国迈入世界造船强国及造船工业产业链转型升级具有重大意义。当前国际邮轮建造大型化趋势愈加明显,全球最大邮轮已达到22.8万吨,其船型和船内设施设备的特点,不仅对船舶功能性设备建造技术提出严格要求,也对邮轮整体速度、安全性、舒适性和个性化配置设计与制造提出巨大挑战。本文对全球在运营“绿洲级”豪华邮轮的特点、建造难点及核心建造技术进行梳理,期望能为我国发展豪华邮轮制造产业带来启示。     

中国船级社与中船邮轮签署合作框架协议

正2021年6月11日,中国船级社(CCS)与中船邮轮科技发展有限公司(简称中船邮轮)在京签订合作框架协议。CCS总裁莫鉴辉、中船邮轮董事长杨国兵出席签约仪式,CCS副总裁孙峰和中船邮轮副总经理房泉分别代表双方签署合议。莫鉴辉总裁表示,此次框架协议的签署,是双方多年来合作的拓展和升级。杨国兵董事长表示,双方长期保持着良好的合作关系,未来中船邮轮愿与CCS一道为中国邮轮产业制定好标准和规范、培养好人才。     

产业链视角下中国邮轮经济的高质量发展

与国际成熟市场相比,我国邮轮经济发展尚处起步阶段,在邮轮设计建造、邮轮运营管理、旅游市场开发等方面还存在较大差距,邮轮经济的产业拉动和效益贡献尚不明显邮轮经济素来被誉为"漂浮在水道上的黄金产业"。2018年9月,交通运输部等十部门联合制定印发的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》明确指出,邮轮经济对推进供给侧结构性改革、培育新动能、有效拉动内需、促进消费转型升级具有重要意义。     

关于推动制度集成创新实现海南邮轮产业突破发展的建议

2020年6月,中共中央、国务院印发了《海南自由贸易港建设总体方案》(以下简称《总体方案》),对海南发展国际邮轮母港、吸引国际邮轮注册提出了明确要求,也为海南邮轮产业发展创造了重大机遇。海南邮轮市场规模小,产业链短,对地方经济贡献有限,未来必须依托海南自由贸易港建设,合力推动航线、税收、船舶、口岸、金融、物流等制度政策的系统集成创新,着力做大邮轮市场规模,重点推动邮轮总部经济、注册登记、金融保险、邮轮船供物资集散等高端服务业的突破发展。这对推动三亚邮轮母港建设、构建海南现代化产业体系,助推海南自由贸易港实现产业升级、功能突破具有重要意义。     

关于借力澳门自由港政策发展湛江邮轮经济的思考

湛江是我国南方深水大港和资源禀赋十分优越的城市,十分适宜建设大型国际邮轮码头,发展邮轮经济具有得天独厚的优势。湛江、澳门两地正在积极寻求深水港与自由港的对接合作。借力澳门自由港政策,规划建设大型国际邮轮码头以及配套国际旅游集散中心,大力发展邮轮经济和相关产业,有利于加快湛江经济腾飞及促进经济结构转型升级。本文还提出了发展湛江邮轮经济的若干建议。     

基于供应链管理的大连邮轮岸上观光产业

作为邮轮旅客的必经之地,港口城市的旅游资源在邮轮产业中处于极其重要的地位,如何有效提高旅游资源在邮轮旅游中的运作效率,将影响邮轮产业对于港口城市的综合发展.从供应链的角度出发,阐述邮轮旅游供应链的运作和管理,并以大连邮轮岸上观光供应链现状及规划作为案例,分析供应链的核心要素和辅助要素,提出发展邮轮岸上观光供应链的建议：增强各供应链节点与邮轮公司的合作;建立供应链信息化运营模式;实现公共设施的升级和服务标准的统一.     

中国邮轮产业发展2020年回顾与2021年展望

2020年是中国邮轮产业发展最为艰难且不平凡的一年,年初一场突如其来的新冠肺炎疫情扰乱了邮轮产业高质量发展的前进步伐,邮轮产业各方都遭受了史无前例的严重打击.但危中有机,此次疫情倒逼我们重新审视事关邮轮产业发展的全局性、根本性问题,同时疫情空窗也给我国本土邮轮产业修炼内功、积蓄后发优势力量预留了充足间隙,使本土邮轮船队...     

厦门东渡港区邮轮码头改造工程通航安全评估

<正>邮轮经济是指由于现代邮轮产业兴起而带动相关产业发展的经济现象,邮轮产业具有全球性、网络性、垄断性、规模性和高成长性等特点。40多年来,邮轮经济以平均每年8%-9%的速度强劲增长,邮轮经济堪称港口城市的一个重要经济增长点。目前,厦门正致力于产业结构调整和优化,为加快经济发展方式的转变,大力发展现代服务业,有关部门正在加紧制定邮轮产业规划和相关邮轮经济的发展策略,建设邮轮母港就是其核心内容之一。作为一种新兴消费产品,邮轮经济的综合效应日益显现,市场前景非常广阔,相信在不久的将来,邮轮经济将是厦门发展的一个新兴产业,一个新的经济增长点。     

我国豪华邮轮制造蓄势待发

我国很早就开始关注邮轮建造邮轮,并于2008年在《关于推进我国邮轮经济发展报告》中要求大力推行技术引进,合作和自主创新相结合,加大科研投入和技术储备,积极开展设计与建造关键技术研究,逐步形成邮轮设计与建造能力。这次两会报告虽没直接谈及邮轮,但提出了"中国制造2025"、建设海洋强国和推动产业结构迈向中高端等战略部署,加之李克强总理在全国两会期间对一张邮轮照片的关注,引起了人们对邮轮产业的热议。其实,透过热议背后,主要原因还是我国近年来邮轮游不断升级,出现了巨大的邮轮旅游市场。对此,建造中国自己的邮轮也再次被提起,正如全国政协委员、国家旅游局原局长邵琪伟说:"目前,我国的邮轮游艇业总体而言处在一个快速发展期,尤其是海洋邮轮及长江游轮。我国应当尽快建造拥有自主知识产权的海洋邮轮。"     

我国邮轮产业发展影响因素探讨

<正>邮轮产业自从诞生以来,邮轮制造业就一直被欧洲少数国家垄断。因此,我国目前虽然是造船大国,但不是造船强国,在国际邮轮船舶设计和制造方面才刚刚起步,而对我国邮轮产业影响较大的因素主要有邮轮旅游需求和邮轮旅游供给两方面。一、邮轮旅游需求我国居民出境邮轮旅游人数已经由2001年     

我国邮轮港口发展的技术经济特征

在国内邮轮产业蓬勃发展和全球邮轮产业中心东移刺激下,我国邮轮港口的建设与发展一片火热,但实际运营效果不容乐观。邮轮码头的经济产业依托、客源腹地、航线开辟、盈利状况等不乐观的现状,要求我国邮轮码头必须合理布局、有序建设.     

基于巴拿马邮轮码头工程的运量和选址分析

邮轮产业是新时代国际水运行业中新兴的分支,20世纪50年代以来,世界邮轮产业开始发展。近年来,在全球邮轮产业带动,邮轮新航线不断开发的刺激下,我国邮轮港口的建设与发展,呈现一片火热的上升态势。但国内建成的邮轮码头实际运营情况并不乐观。城市依托、周边景区、客源腹地、航线设置、盈利情况等因素,都会对邮轮码头的选址产生影响。本文基于巴拿马阿马多尔邮轮码头的建设,以及和周边环境的相互影响分析,探讨邮轮码头产业布局和选址的影响因素。     

中国现代邮轮产业的后10年

<正>如果我们的最终目标是要成为邮轮经济的输入国,通过邮轮产业的发展带动我国的制造、服务和物流等相关产业的发展,那么中国邮轮产业的后10年应该是一个十分重要的围绕这一产业各项基础领域的准备阶段     

厦门港邮轮经济的战略构建

<正>邮轮经济是由于邮轮产业的运行与发展而推动与拉动相关产业的发展,形成多种产业共同发展的经济现象。邮轮码头根据其重要性可分为母港码头、停靠港码头与小码头。邮轮母港的节点经济特征,能给抵达、停靠、离开邮轮码头带来各种消费和收入。研究表明,邮轮母港的邮轮经济收益是停靠港的10～14倍,邮轮经济对邮轮母港所在区域的经济具有强大的推动力。     

自贸港框架下的上海邮轮产业发展分析

为研究自由贸易港政策的实施对上海邮轮产业发展的影响,将中国(上海)自由贸易试验区与新加坡、香港自由贸易港运营模式进行对标,结合上海邮轮产业发展的实践需求,采用灰色关联度模型对上海邮轮产业发展的影响因素进行分析,并利用Pearson相关性分析法研究自贸港与上海邮轮产业发展关键影响因素之间的相关性。结果显示:需求因素与上海邮轮产业发展关联度最大,邮轮旅客吞吐量、邮轮艘次数、经营出境业务旅行社数量、金融机构本外币存款余额、社会消费品零售总额和人均收入是影响上海邮轮产业发展的6个关键子因素。自由贸易港设立将为上海邮轮产业发展提供良好的市场环境,在投资、金融、人员流动、税收、通关等方面对邮轮产业发展产生积极影响,助推上海邮轮产业的发展。