奥地利EM250型高速铁路和接触网综合检查车

奥地利Plasser＆Theurer公司开发出的EM-250型高速线路和接触网综合检查车，为检测速度高达250km/h的拖曳式轨检车。     

D08-32型捣固车导向柱漏油的改进

1问题的提出 D08-32型捣固车是我国引进奥地利Plasser & Theurer公司技术生产的一种铁路大型养路机械,具有自动抄平、起拨道、捣固等功能,已在全国铁路既有线路的养护修理和提速线路的改造以及新线建设中广泛应用.     

基于惯性测量系统的轨道几何形位测量机械

奥地利System7 railsupport GmbH公司(以下简称“System7公司”)将轨道几何形位惯性测量系统集成到其生产的通用捣固机4.0中,用于在捣固作业过程中进行轨道几何形位参数测量。该公司在奥地利联邦铁路公司(?BB)所辖线路网络中选取了一条符合关于轨道高低、轨向标准偏差规定的试验线路对该系统进行测试。?BB的专业技术人员参与此次测试,并由第三方评估机构检查该系统的重复性和再现性。各次行车试验所测得的结果无重大偏差,均未超出限值,从而证明安装在通用捣固机4.0上的惯性测量系统适用于对轨道进行验收测量。     

线路中线,中平,横断面同步测量的方法

线路测量的主要工作是线路中线测量、线路纵断面测量及横断面测量，以往这三者是分别进行的，随着光电测距仪及全站仪的广泛使用，给我们提供了新的测量途径，即在测量线路中线的同时测线路纵横断面，三者同步进行，既提高了工作效率，又降低了劳动强度，很有实用价值，本文提出了线路同步测量的计算公式及方法。     

武广铁路客运专线接触网支柱参数的测量

武广客运专线接触网专业计算需要对线路参数进行测量,以往的中线交桩及高程点交桩模式已经不能满足测量精度及测量效率的要求.针对客运专线采用CP Ⅰ、CPⅡ、CPⅢ精测网的施工特点,为提高测量效率和保证测量精度,提出了结合客运专线精测网的支柱参数测量方法.     

获太原铁路局2005年度技术创新一等奖

原原铁路局原平工务段和北京交能大学经过近5年的攻关,在国内首次研制出了一整套全新的非接触式轨道静态几何参数测量系统,利用嵌入式系统,激光,传感器和CCD技术,实现了对线路几何参数的实时检测,     

大型机械养护前铁路线路中线及高程测量作业方法探讨

结合青藏铁路大型机械养护前对线路中线及高程进行测量的作业实际,通过设置合理的测量作业组织及采用计算机编制程序进行测前、测后数据处理,快捷有效地完成了测量工作.介绍了测量作业组织的设计情况以及计算机编制程序的原理、数据处理方法等.     

铁路测量作业过程与成果提交探索

铁路线路测量是典型的带状地形测量,铁路线路安全保护区平面图属于专题图,与其他的测量任务相比有很大区别。以京包铁路线路安全保护区测量工程为例,展示铁路线路测量作业过程及成果提交的主要内容,同时总结典型带状地形图测量的心得。     

提高D08-32型捣固车系统精度的措施

铁路大型养路机械D08-32捣固车现有精度测量系统的不足,不能满足线路维修精度的要求,对影响系统精度的原因进行分析,提出了改进措施,使D08-32捣固车的作业精度有较大提高,方便现场校正电气零点和机械零点.     

高精度线路测量车测量系统及其应用

由于传统的捣固车采用20 m钢弦指导线路维修作业,对于线路长波不平顺的整治效果不很明显。采用激光准直技术的高精度测量车用于测量和计算铁路线路相对于绝对点的起道量、拨道量、以及轨距、超高、里程等数据,能够满足线路新建、大修和维修时捣固作业需要,也能够直接输入配备有ALC的捣固车,作为捣固车的部分控制参数完成捣固车起道、拨道作业。本文介绍了高精度线路测量车测量系统的测量原理和组成元件,并总结了现场使用情况,可为产品研发和现场应用提供参考。     

基于GPS实时动态定位系统（RTK）的线路测量一体化研究

讨论了如何利用ＧＰＳ实时动态定位系统（ＲＴＫ）进行线路测量一体化，其中包括：中线测量、纵断面测量中的一些关键技术问题。     

在线路控制网中内插高精度施工控制网的切线不变准则

针对线路测量精度要求较低,而桥隧施工测量精度要求较高的情况,提出各种不同线形条件下,在线路控制网中内插高精度施工控制网的各种方法。导出保持线路控制网两端切线(直线)实地位置不变,布设施工控制网的准则。     

高压输电线路勘测中坐标转换程序开发

介绍了高压输电线路测量中由GPS测量的WGS-84坐标转换到BJ-54坐标再转换至线路测量中的线路坐标的方法,并在VisualC .NET2005上开发程序实现坐标转换。     

轨道几何动态测量性能参数分析

GJ-5型轨道几何测量采用”惯性包”测量技术。通过对轨道几何动态测量结果的性能参数和波形图的解读，阐明了铁路线路病害位置的查找方法。分析了线路病害主要形成的原因、部位和消除方法，有效指导既有线路的养护维修，确保新线的调试和验收。     

铁路测量模式改革方案研究

阐述目前铁路线路测量的作业流程、技术特点及主要优缺点。随着测量学科的迅速发展 ,提出了铁路线路测量模式的改革方案 ,重点分析解决地形图和实测同名点存在误差 (M≠ 0 )的方法 ,策划研究现代铁路测量流程模型。     

坐标法在工程测量中的应用

根据有关曲线公式推导出线路各测点坐标的计算公式，以便利用普通计算器进行线路测量计算。     

激光长弦轨道检查仪在京沪高铁病害整治中的应用

随着京沪高铁的开通运行,解决线路长波不平顺将是工务部门在线路维护中的首要任务。传统的测量手段存在精度差、劳动强度大、效率低等问题,而进口设备则过于依赖CPⅢ网,且效率偏低。激光长弦轨道检查仪利用激光准直技术,直接对轨道线路进行100～200 m波长的不平顺进行检测,检测结果既包含长波不平顺参数,又有10m弦(或20m弦)短波不平顺参数,既降低劳动强度,又提高工作效率,为工务部门解决线路长波不平顺提供新的科学手段。     

红外线测距仪在曲线测量中的应用

本文结合目前线路勘测设计的实际情况，详细介绍了红外线测距仪在既有繁忙线路曲线上的改造设计测量中的一些具体应用和方法，并指出了这种方法在繁忙线路测量工作中的一些优点。     

铁路线路的归一化放样

铁路测量是铁路建设工程的一个重要组成部分,为使铁路测量更好地服务于铁路工程建设,确保铁路施工的高质量和高安全度,在实践的基础上提出了铁路线路的归一化放样思想,给出了铁路线路归一化放样的基本原则和合理技术要求,介绍了铁路线路归一化放样的技术关键,在铁路测量的高精度与高效率问题上进行了有益的探索。     

XJY-100激光测量仪总体方案设计

本文结合激光准直原理在线路参数测量中的应用,从测量原理、结构组成、定位基准和总体参数等方面进行探讨,利用研发的激光测量仪,解决了提速区段线路高低、方向测量的问题。