微机控制直通电空制动系统可靠性模型初探

运用系统可靠性理论的基本原理,使用可靠性框图法对国内自行研制开发的微机控制直通电空制动系统建立了可靠性模型。对微机控制直通电空制动系统的气路部分和电路部分分别给出了其任务可靠性框图,并运用可靠性理论推导出其任务可靠度计算公式。在此基础上,初步分析了提高微机控制直通电空制动系统可靠性的途径,并提出了对复杂系统进行可靠性分析的方法。     

浅谈模拟式电空制动技术在我国轨道车辆上的应用

介绍了微机控制模拟式直通电空制动的特点，着重论述了在我国轨道车辆上采用微机控制模拟式直通电空制动应解决的几个问题，提出了相应的解决方案。     

制动电子控制单元BECU的可靠性设计探讨

高可靠性是微机控制模拟式直通电空制动系统的基本要求。文章以制动电子控制单元BECU的设计为例，探讨了BECU的可靠性设计。     

铰接式轻轨车电空制动系统设计研究

根据铰接式轻轨车的制动要求，设计微机控制的模拟式直通电空制动系统。考虑车辆编组整体结构特点，设计车辆制动控制系统各功能部件并提出结构组成方案。     

《中华之星》动车组制动系统的技术分析和评估

对270km／h电动车组制动系统的关键部件，如微机控制直通电空制动、基础制动、防滑器及备用自动空气制动等的设计特点和性能作全面的分析和评估。     

微机控制直通电空制动系统控制模式分析

由于新型城市轨道交通动车组的一些特点,在其减速或停车过程中,动能的转移方式除摩擦制动外,更多地采用各种动力制动形式.因此,在列车制动控制技术上,仅采用空气制动机已不可能满足要求,目前一般采用微机控制直通电空制动系统.该系统既具有直通空气制动响应迅速、控制灵活的特点,又包含电空制动列车前后制动作用一致的良好性能,并能使各种动力制动力和空气制动力得到有机的协调控制.     

微机控制直通电空制动系统研究与试验

结合我国２００ｋｍ／ｈ电动车组制动系统的研制，阐述了微机控制直通电空制动系统的特点与设计方案，通过对系统及主要部件的试验研究，表明方案已达到了设计要求。     

铰接式轻轨车电空制动系统设计研究

根据铰接式轻轨车的制动要求，设计微机控制的模式直通电空制动系统，考虑车辆编组整体结构特点，设计车辆制动控制系统各功能部件并提出结构组成方案。     

城轨列车微机控制模拟直通制动系统

铁道科学研究院机车车辆研究所根据城轨交通的特点开发研制了城轨列车制动系统，该系统采用微机控制模拟直通电空制动技术、高性能电子防滑系统等，能够满足城轨列车安全、可靠、快捷、平稳、舒适的要求。     

出口突尼斯内燃动车组制动系统

突尼斯内燃动车组采用液力、空气混合制动,液力制动优先。介绍了该动车组制动系统模块化、集成化的技术特点。阐述了风源系统,微机控制直通电空制动系统,停放制动系统,备用制动系统以及辅助用风系统的结构组成和原理。