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为降低焊装车间的投资,减小占地面积,研究在同一焊装生产线上实现多品种车型混流快速组装焊接。以数字化制造技术软件为工具,通过产品工艺分析、关键工位的工艺设计和资源配置,以及机构运动和机器人焊接仿真,开发出一条柔性主焊线。主拼工位采用内置夹具的结构形式,在主焊线上方设置夹具库,不同车型的内置夹具存放在该夹具库中,通过机械化输送设备的快速水平、升降输送实现多种车型的内置夹具在主拼工位的快速切换。该主焊线可实现年产15万辆纲领的多品种车型共线组装焊接。 相似文献
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本文着重介绍了年产七万辆高端轻型载货车焊装线的工艺布局和工艺流程,并对其中的先进系统和重点工位进行了详细描述。该焊装线能够实现多个宽度车型共线生产,多车型之间能够快速、自由地切换,具有柔性化、自动化高的特点,是具有一定技术先进性和预见性的生产线,对其他类似焊装线的设计有一定的参考借鉴作用。 相似文献
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焊装车间手动生产线工人较多,用工成本高,且零件焊接质量一致性受工人影响;本文介绍一种手动生产线利旧夹具改造为自动化柔性焊接岛的方案;改造后只需取放件工人,降低了人工成本并提高了焊接质量一致性。同时,焊接岛可多车型批量切换生产,并为后期升级预留接口。 相似文献
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<正>在汽车厂中,焊接生产线相对于涂装线和总装线来说,刚性强,多品种车型的通用性差。为适应市场需求,柔性化焊装线成为近年来追求的目标,且随着多品种车型的混线柔性生产装备及技术运用的娴熟,焊装线的输送系统也发生了较大变化。 相似文献
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文章基于车身总拼系统"5+1"车型方案,评估地坪承载,优化现有钢结构,打通第二、三排X向存储库,预留未来6+2扩展性,在不增加场地面积情况下,实现更多的车型柔性切换,节省了工艺面积,满足八车型同时Launch制造生产要求。通过新概念、新结构、新工艺的高效总拼柔性切换系统,可以解决焊装车间八车型同时在线生产的切换效率低、总拼工位空间布置等问题。为高节拍、高精度、高效率运行的汽车焊装主线总拼系统的可靠制造带来了显著效益,为汽车行业智能制造做出了应有的贡献。 相似文献
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汽车行业正在逐步实现自动化、现代化,多车型共线生产效率影响颇大,过程车型切换时间增多,柔性化生产在汽车行业里的运用越来越重要,尤其是焊装车间多线切换现状下。文章详细介绍了柔性化生产的概念与使用目的,并从焊装车间实际现状出发,分析焊装车间柔性化生产在汽车制造环节的重要作用。 相似文献
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白车身焊装车间多车型柔性制造是满足汽车市场多样化需求的主要方向。文章介绍了双线策略在整车制造厂白车身焊装车间的应用和特点,并将双线策略与传统单一线体混线制造策略在投资成本,改造周期,物料切换方面进行对比,阐述双线策略的优势及双线策略应用的相关注意事项,对未来各整车制造厂白车身焊装车间工厂规划具有借鉴意义。 相似文献
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襄阳GOM NIMS线是日产为襄阳日产设计制造的主焊线,主要负责天籁底板、前后板和左右边板的焊接。理论上该焊装线最多可生产四种车型。现根据市场需要,增加新天籁车型,需对主拼工位进行改造。在主拼工位增加夹具,车型切换,车型检测,车型显示。机器人工位增加车型选择。该项目的顺利完成,是我厂消化吸收日产技术标准的重大里程碑,使我厂在焊装线的设计制造步入国内先进行列。 相似文献
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