混合动力的动力耦合及控制策略

结合城市公交车的实际工况,并对目前混联式混合动力进行分析,提出混联式混合电动客车动力总成及布置图,最后提出了混联式混合动力的工作模式。     

一个系统,两种构架,三套动力

据了解,,“柠檬混动DHT(Dedicated Hybrid Technology混合动力专用技术)”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术。这套技术包含了三套动力总成,一个混动系统,HEV和PHEV两种动力架构。一个混动系统,指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构,拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式。     

AVL研制混合循环发动机

奥地利AVL发动机研究公司正在研究混台循环发动机。这种发动机综合了汽油机和柴油机的优点，而摒弃了它们的缺点。     

进气压力对汽油混氢发动机性能影响的研究

在1台加装了电控氢气喷射系统的4缸汽油机上,研究了进气压力对混氢汽油机燃烧与排放性能的影响。试验结果表明:随着进气压力的增加,混氢前后发动机平均指示有效压力与指示热效率均有所升高;相同进气道压力条件下,混氢后发动机热效率有所提高,但进气压力较高时混氢后发动机平均指示有效压力有所降低;发动机HC与CO排放随进气道压力的增加而逐渐降低,但NOx排放随进气压力的增加而升高;相同进气压力条件下,进气混氢有利于改善发动机HC与CO排放。     

柴油机走到了技术的十字路口

柴油机在美国的前景如何？看来这取决于欧洲厂家，既然美国人不太热心，而亚洲人又热衷于混动。其实只要看一下美国公司平均燃油经济性标准，就会发现柴油的优势。柴油机的成本优势大于传统汽油机，而前期费用又不像混动那么高。这有利于柴油机在美国的未来发展。     

以绿色之名 华晨宝马X1插电式混合动力

把一块10.7千瓦时的高压锂电池搁在承载型车身下方,不侵占后备厢空间,再以汽油机驱动前轮、电动机驱动后轮的独特四驱结构来协调这部X1混动在路面飞驰,动力输出由智能能量管理系统来分配,前后轴间没有物理连接,这种来自超跑i8的布局理念,让我们不禁对这部X1混动充满好奇。     

渭河大桥钢-混结合段设计

为减轻自重,增大桥梁跨越能力,渭河大桥主桥第一联采用钢-混混合连续梁桥方案。第一联90m边跨为钢-混混合梁,其中混凝土段长36m,钢-混结合段长2.5m,钢箱梁段长51.18m。采用ANSYS 10.0建立钢-混结合段模型,进行受力性能分析。分析结果表明:全桥及钢-混结合段的破坏荷载较高,结合段的安全储备很大;钢-混结合段在最不利荷载作用下应力均较小,材料在弹性范围内;通过钢-混结合段的设计,能保证结构刚度的平稳过渡和内力平顺传递。     

基于双离合器式的混联式混合动力客车

结合城市公交车的实际工况,通过对目前混联式混合动力的分析,提出双离合器式的混联式混合电动客车动力总成及其布置型式,并分析了这种布置型式的优点,最后研究了其混合动力控制系统,讨论了其工作模式。     

无级变速混联式混合动力客车能量分配策略

提出一种新型的混联式混合动力系统,该系统采用双电机结构,由大功率的主驱电机代替变速箱实现无级变速。对于客车不同行驶工况的需求,通过整车控制单元改变自动离合器的开合状态,从而实现混合动力系统在串联和并联2种结构间的转换。根据混联式系统的特点,建立了基于模糊逻辑控制的能量分配策略,该策略以油门或制动踏板行程、主减速器输入端转速和电池荷电状态（SOC）为输入来确定发动机和电机的输出转矩。仿真结果表明：模糊逻辑控制比逻辑门限值控制更加适用于混联系统复杂的能量流;和串联或并联系统相比,该无级变速混联系统在降低客车的燃油消耗方面具有明显的优势。     

谈谈BJ492Q汽油机冷却水和润滑机油的泄漏串通问题

BJ492Q汽油机,在使用中有时发现润滑机油中混杂有水(水多时,使机油被搅成麻酱状),或冷却水中含有润滑机油(可由水箱加水口处看到漂浮的油珠或油层),或者二者现象兼有. 上述三种情况的发生,说明冷却水和润滑机油有泄漏和串通的现象.润滑油中混进水或冷却水中混进机油都会直接影响汽油机的润滑、冷却性能和使用寿命;有时还会造成抱轴、     

什么是混合动力

混合动力是采用传统的内燃机和电动机协同工作的动力源．通过混合动力混合使用热能和电力两套系统为汽车提供动力．达到节省燃料和降低排气污染的目的,使用的内燃机既有柴油机又有汽油机,但共同的特点是排量小、质量轻、速度高、排放好,混合动力汽车的关键是混合动力系统．它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能,经过十多年的发展,混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机、电机和变速器一体化结构发展,即集成化混合动力总成系统,混合动力总成以动力传输路线分类,可分为串联式、并联式和混联式三种,     

客车直驱混联与AMT混联系统仿真对比分析

通过Cruise软件对直驱混联与AMT混联两种构型搭建模型,应用Simulink软件搭建整车控制策略,并将Simulink控制策略文件输入至Cruise软件模型中,对整车各项参数进行联合控制,对整车动力性、经济性进行联合仿真。     

综合油耗低至4.6L/100km长城汽车全球首发“柠檬混动DHT”技术

12月15日,长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。     

一种新型的双电机混合动力系统

以并联式结构为基础,提出了一种新的双电机混合动力系统;这种动力系统是以较低的成本通过对传统传动系统进行较简单的改造来实现混联式结构,并达到与传统混联式相当的多能源优化控制效果。在这种新型混联式结构的设计过程中,以理论研究和分析为基础,着重讨论了作为核心问题的双电机的工作状态分析和控制策略,这为电机控制系统的实际制作、相关原动力部件的调整以及最终实现新型动力系统在整车上的应用提供了理论支持。     

马勒推出新型模块化混动系统

正汽车零部件供应商马勒公司推出新型全集咸模块化混动系统,可接受个性定制,满足不同类型车辆需求。这一插入式混合驱动系统,带有2缸或3缸涡轮增压高效汽油机,采用马勒最新技术。与现有混合动力技术相比,更加轻便紧凑,成本更低。马勒模块化混合动力系统(MMHP)降低对内燃机的要求,专为混合应用而设计,打造"专用混动发动机(DHE)"的概念,     

宇通公交车插电式混联气电混合动力系统详解(一)

<正>由于购买插电式混合动力系统的公交车能继续享受新能源汽车财政补贴(非插电式混合动力客车已不再属于新能源汽车范畴)以及免征车辆购置税,因此,国内的插电式混合动力公交客车市场销售情况良好。本文以宇通ZK6125CHEVNPG4公交车为例,详细分析其安装的插电式混联气电混合动力系统。1插电式混联气电混合动力系统的组成宇通ZK6125CHEVNPG4公交车安装的插电式混联气     

寒区城市客车采暖系统布置形式与效果比较

介绍目前城市客车采暖的主要形式与特点;并以哈尔滨市在用城市客车为调查研究对象,对采用串联式和混联式采暖系统的城市客车的散热器出风口车厢内温度进行数据采集与结果分析。调查研究结果表明,采用混联式采暖系统的城市客车采暖效果优于采用串联式采暖系统的城市客车。     

混联混合动力系统功率、转矩和效率三参数匹配方法研究EI北大核心CSCD

为混联混合动力系统提出了一种功率、转矩和效率三参数匹配方法。该方法综合考虑混联混合动力系统构型特点和动力性设计要求,以系统效率最高为目标,运用预设控制算法预测动力源的目标工作点和能量需求分布情况,确定了整个系统关键部件的选型。通过CRUISE/Simulink建模和仿真,验证了该匹配方法的有效性。     

基于CVT的混联式电动汽车动力切换平稳性研究

针对四轮驱动越野车提出了一种基于金属带式无级自动变速器(CVT)的混联式结构,其动力切换平稳性是这种混联式电动汽车必须解决的关键技术之一。通过发动机、电机、离合器和CVT的协调控制可以使系统在驾驶员发出加速命令时快速响应以及在模式切换时平稳,这将保证驾驶员在车辆切换过程中没有异常感觉。     

混联混合动力系统功率、转矩和效率三参数匹配方法研究

为混联混合动力系统提出了一种功率、转矩和效率三参数匹配方法。该方法综合考虑混联混合动力系统构型特点和动力性设计要求,以系统效率最高为目标,运用预设控制算法预测动力源的目标工作点和能量需求分布情况,确定了整个系统关键部件的选型。通过CRUISE/Simulink建模和仿真,验证了该匹配方法的有效性。