国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二七)

<正>5.J743电子控制单元的安装0AM变速器J743电子控制单元的安装相对来讲就比较容易了,不过值得注意的是,第一要确定变速器内部机械齿轮部分都要处于空闲位置(不在挡位上),即每一个同步器都要处于中间空挡位置(如图866所示)。另外就是J743机电控制单元侧的每一个与换挡拨叉连接的液压活塞都必须处于规定的对应位置上,即每一个活塞杆均从液压缸内拉出来25mm(如图867所示)。调整好位置后在安装     

大众0AM干式双离合变速器离合器接合轴承位置的调整

正大众0AM双离合变速器在更换变速器机械电子单元J743、离合器接合杠杆、离合器接合轴承和接合杠杆的固定架时,必须调整接合轴承的位置,双离合器接合轴承位置是否正确,直接影响到变速器是否能够正常工作。双离合器尺寸如图1所示。1.确定尺寸"B"(1)安装离合器卡环,如图2所示。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一一六)

故障查询对于02E变速器进行故障维修前,必须要用大众专用诊断仪"引导型故障查询"功能快速准确的确定故障部位(如图751所示)。故障查询前的了解,特别是变速器出现故障时,控制单元J743性能状态的表现极其重要。控制单元J743所使用的是研发成熟的软件,该软件可在毫秒内执行、监控和控制电气功能。最新变速器电子设备"必备的"所有功能都包含在该控制单元J743中。因此,在进行故障查询时必须注意到这一点。然而电子设备并非无所不能,例如它无法通过电子方法识     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析（三十）

◆将液压控制单元入变速器,注意不要歪斜提示：在安装液压控制单元时,换挡连杆必须嵌入控制活塞的空槽内（如箭头所示）,然后将其装入支架,如图165所示。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十八)

5.车速传感器G68车速传感器位于变速器壳体上,位置如图142所示,工作原理示意图如图145所示,电路图如图146所示。它用于感应变速器内输出轮的转速,并将信号传送给变速器控制单元J217。变速器控制单元J127利用车速信号确定换挡时刻和控制变矩器锁止离合器的工作。车速信号中断后,     

维修技术讲座（一三八）国产轿车自动变速器

奥迪0B5型双离合器变速器的电子控制部分1.变速器控制Mechatronik J7430B5采用新开发的Mechatronik来控制变速器，其控制理念可以对换挡时的挂入挡位的速度和所需要的力量进行精确控制。因此一方面可以根据行驶状况来实现极快的换挡，另一方面又可避免影响舒适性（比如在车辆切换到滑行时）。Mechatronik是变速器的中央控制单元，它将电动液压控制单元（执行元件）、电子控制单元和一部分传感器整合在一起了（如图968所示）。     

大众/奥迪8速自动变速器结构与工作原理(四)

<正>3.辅助液压泵的控制单元辅助液压泵的控制单元J922有不同的安装位置,取决于它控制哪个辅助液压泵,如图35所示。控制辅助液压泵2V476时,J922和自动变速器控制单元J217一起安装在右侧前排座椅下方。J922受自动变速器控制单元的控制,根据变速器控制单元的指示控制启动-停止系统的辅助液压泵2V476。如果辅助泵的控制单元J922用于     

大众0AM干式双离合变速器机械电子单元J743的更换

正变速器机械电子单元J743损坏后需要在车上拆卸、更换,具体方法如下。一、变速器机械电子单元J743的拆卸1.将变速器操纵手柄置于"P"挡位。2.连接车辆诊断系统使变速器机械电子单元J743处于"拆卸位置"。3.排出齿轮油,然后重新装上放油螺栓。4.关闭点火开关,断开蓄电池接地线(负极)。5.拆下空气滤清器。6.拆下蓄电池及蓄电池托架。7.拆下机械电子单元排     

国产轿乍自动变速器维修技术讲座(-二六)简

8.网络连接（如图851所示）在大众0AM变速器电控系统的网络通信当中,变速器控制单元J743主要通过CAN总线与发动机、仪表、转向及ABS系统相互通信的。在故障检修诊断过程当中需进行网络通信的识别。变速器控制部分的线路图如图852所示。0AM变速器的保养和维修1.0AM变速器的保养换油0AM变速器的润滑油严格上讲是不需要更换的,但在每一次维修或拆检时必须重新加注。     

5L40E型自动变速器结构与维修

四、电、液控制系统 1．电子控制系统 5L40E型自动变速器是电子、液压混合控制式自动变速器，其电控系统由各传感器、执行元件和自动变速器控制模块（TCM）三大部分组成。变速器内部安装的电子部件有：输出速度传感器（OSS）、输入速度传感器（ISS）、变速器油温度（TFT）传感器、变矩器离合器（TCC）脉宽调制（PWM）电磁阀、压力控制电磁阀（PCS）总成、3个换档电磁阀（SS）和变速器手动换档轴开关总成等（如图15所示）。电气部件在阀体上的位置如图16所示。凯迪拉克CTS轿车5L40E型自动变速器电控系统电路见图17和图18。     

奔驰9G-TRONIC自动变速器描述(下)

<正>(接2014年第12期)2.全集成变速器控制器的特点自动变速器是纵向安装的紧凑型变速器单元,要特别注意确保所涉及的换挡、润滑和控制步骤的所有元件都集成在变速器内。全集成变速器控制器的特点包括使用电动油泵,所有换挡阀和电磁阀都位于全集成变速器控制单元内,转速、油温、油压和位置等传感器是全集成变速器控制单元的一部分,全集成变速器控制单元集成在全集成变速器控制器内。3.液压阀体和油液压力油液压力分为工作油压、润滑油压、换挡油压。液压阀体如图11和图12所示。     

F4A4／FSA5系列自动变速器控制系统技术解析（六）

（6）4挡油路图分析 4挡油路如图34所示,当需要自动变速器4挡工作时,自动变速器控制单元（TCU）给UD离合器电磁阀通电（ON）,UD离合器释放不工作;同时,TCU给2ND挡制动器断电（OFF）,2ND制动器压力控制阀动作,2ND制动器接合。这样,自动变速器的接合部件是OD离合器和2ND制动器,自动变速器处于2挡。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二五)

<正>0AM变速器电控系统(如图840所示)大众0AM型干式DSG变速器的电控系统也是由输入传感器信息部分、控制单元自身的控制功能部分、输出指令控制部分以及网路通信部分组成。而电控系统输入部分的传感器绝大部分都被集成在控制单元J743上(如图841所示)。接下来我们就一些重要传感器的工作原理及信息作用包括备用功能的控制策略等加以介绍和了解。     

双离合器直接换挡自动变速器结构与组成(七)

（4）电磁阀N88、N89、N90、N91（挡位调节阀） 位置：4个电磁阀都安装在电动液压控制单元上，如图57所示。     

上海大众朗逸为何每一个换挡点都冲击

一辆2011款上海大众朗逸轿车,搭载1.4T发动机并配备使用型号为0AM型7速干式双离合器控制变速器,也就是大众DSG变速器(如图1所示)。故障现象:更换变速器壳体以及全新机械电子装置J743后变速器每一个换挡点都冲击,但原地踩制动踏板挂动力挡均不冲击。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一一二)

(四)电控系统组成02E变速器的电控系统也是由三部分组成:即输入传感器部分、控制单元及输出控制部分(如图725所示)。控制单元由于与液压模块集成在一起,因此又称电子控制装置。电子控制装置是整个DSG变速器控制系统的控制中心,它安装在变速器内部,其根据发动机、ABS以及内部各传感器传递过来的信息和运动参数,再根据控制单元内部设置的程序,向各个执行元件发出指令,从而最终实     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二六)

<正>8.网络连接(如图851所示)在大众0AM变速器电控系统的网络通信当中,变速器控制单元J743主要通过CAN总线与发动机、仪表、转向及ABS系统相互通信的。在故障检修诊断过程当中需进行网络通信的识别。变速器控制部分的线路图如图852所示。0AM变速器的保养和维修1.0AM变速器的保养换油0AM变速器的润滑油严格上讲是不需要更换的,但在每一次维修或拆检时必须重新加注。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(八十三)

<正>2.电子控制模块电子控制模块将电子控制单元和传感器联成一个不可分割的整体,如图463所示。电子控制单元采用低温共烧陶瓷技术制造,安置在一个密封金属壳内,用ATF散热。控制单元的这种极其紧密的结构可以实现机电一体化集成安装在变速器中。     

2019款一汽奥迪Q2L新技术剖析(五)

正4.行李箱盖控制单元行李箱盖控制单元J605如表17和图35所示。5.转向柱电子装置转向柱电子控制单元J527如表18和图36所示。6.便捷钥匙/无钥匙进入和启动授权进入和启动授权控制单元J518如表19和图37所示。7.挂车识别挂车识别控制单元J345如表20和图39所示。8.转向柱锁控制单元电子转向柱锁控制单元J764如表21和图39所示。9.大灯照程调节弯道灯和大灯照程控制单元J745     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(二十二)

2.液压控制单元液压控制单元由手动换挡阀、9个液压阀和3个线性电磁阀组成,液压控制单元和变速器控制单元直接插接在一起,如图115所示。液压控制单元通过"旋入螺钉"(导油管)直接与链轮装置1或链轮装置2相连接,如图116所示。