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2004年一季度,我国汽车工业延续了2003年增长态势,汽车产销售量接近130万辆,产销增长率均保持25%以上。谈到微型汽车工业的发展,可谓喜忧参半,喜的是:五大微车集团继续保持在全国汽车行业的领先地位,微型轿车行业保持50%的高增长速度;忧的是:微型汽车整体发展速度开始 相似文献
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我国微车行业的竞争格局我国微型汽车近10年来获得迅速发展,尽管截止1996年底上产品目录的厂家尚有43个,但在计划内的9个厂仍然是我国微车行业的主要骨干企业,尤其在1992年后,这9个厂的产销量占全国微车行业的绝大部分。到1994年年产超过3万辆的只有天津(含天微厂和天汽厂)、长安和柳微3大家。1996年,超过5万辆的也是这3家。 相似文献
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国家环保总局已拟文规定“最迟在5月1日之前,全国47个环保重点城市禁止销售装配化油器的6座以下、总质量在2.5t以下的汽车”。此文虽待国家经贸委审批,是否会如期执行尚未确定,但对汽车企业已引起了极大的冲击和反响,对微型汽车生产企业造成的振动尤为强烈。一个严峻的重大问题摆在了微车企业面前:微车企业会不会被“洗牌”?微车在我国汽车市场上是否将被“封杀”? 相似文献
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今年一季度,我国汽车工业延续了上年增长态势,汽车产销售量接近130万辆,产销增长率均保持25%以上。谈到微型汽车工业的发展,可谓喜忧参半,喜的是:五大微车集团继续保持在全国汽车行业的领先地位,微型轿车行业保持50%的高增长速度。忧的是:微型汽车整体发展速度开始落后于全国汽车行业平均发展水平,拳头产品微型客车受安全碰撞法规影响发展速度明显放缓。 相似文献
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上半年,我国微型汽车企业在利好政策拉动、国民收入稳步增长的情况下,通过不断提高产品质量、提升品牌形象、加快新品上市步伐,整合市场资源,得到了较好的回报。上半年,全国主要微车企业累计销售609299辆(含轿车,下同),同比增长21.96%,继续保持了微型汽车作为国民车、百姓车的高速增长态势,见表1,图1。 相似文献
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曾几何时,微型汽车降价促销,曾被国内微型汽车企业视为“克敌制胜”的法宝。早期的微车降价,确实收到奇效。2003年,贯穿全年的国内微型汽车行业降价风暴已经过去半年,盘点全年得失:贴近私人购车市场、降价幅度最大、降价频次最高的微型轿车行业收获颇丰,产销增长率超过100%, 相似文献
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近年微车出现了不升反降的趋势面对危机和挑战一是研制开发新一代微型汽车另一种开发农村市场与三轮农车一争高下那么微型汽车…… 相似文献
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对国外某公司微型汽车标准体系的浅析,其资料来源主要是微车引进技术中该公司提供的全部标准,就引进的标准分类作了介绍后,针对标准内容作了七个方面的初步分析,并对标准转化工作提出了建议。 相似文献
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在国内上市公司汽车板块中,微型汽车行业就有三家上市公司,他们是:重庆长安汽车股份有限公司,天津夏利股份有限公司和江西昌河汽车股份有限公司。上述三家微车上市公司最新披露的2002年第三季度财务报告显示:长安汽车、天津汽车、昌河股份2002年微型汽车产销同比大幅增长固然欣喜,但经营业绩的严重分化却令人担扰。 一、三家微车上市公司连续 相似文献
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我国微型汽车行业经过10多年的发展已经成长壮大,成为仅次于轿车的第二大车种,在90年代之后一直以大于25%的速度增长,远超过全国汽车的平均增长速度近15个百分点,成为拉动我国汽车市场的低速度增长的主要因素。这主要得益于微车经济实用、符合国情,适合中国广大百姓的消费水平与购买能力。中国微车已为国民普遍认同。因此有“国情车”“百姓车”的美誉,并且有70%以上为个人购买,成为进入百姓家庭的主导车型。这类车型在我国已占全国汽车产销量比例1/3的重 相似文献
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1996年11月中旬以来,北京汽车市场上微型汽车的销售红火,几个汽车交易市场里,4年多以前的排队缴款、排队提车现象重又出现。令汽车业内外人士叹为观止。几大微车生产厂为在京城争夺各自的市场份额,迭出新招、奇招形成了微车大战,几个月以来,角逐与鏖战京城的激烈到了“你死我活”的地步。火爆京城的微车市场,给全国仍处于低谷的汽车市场,吹起了几股清风,也为乍暖还寒的汽车市场射进了几缕希望的曙光。 相似文献
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上汽通用五菱汽车股份有限公司是中国西部大型的微型汽车生产基地,为了适应世界经济的发展潮流,实现企业跳跃式的发展,在国家西部大开发战略指导下,五菱公司大胆采用改革举措,与上汽集团、美国通用公司签约合作成立了上汽通用五菱汽车股份有限公司,有效的引进资金及技术资源,为企业的发展注入了新生力量。五菱汽车开发周期,已由原来的3~4年迅速缩短1—2年。目前公司的产品有四大系列共210个品种车型。据了解,今年微车行业增速明显放缓,但上汽通用五菱销量同比还是增长了29%,市场占有率达25%,比微车行业总体18.6%的增幅高了10个百分点该公司还宣布,到2008年,上汽通用五菱的产销量要达40万辆。 相似文献
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首先分析了我国微车1984-1994年市场发展状况,阐述了其市场特征和存在的主要问题;然后采用二次曲线和指数曲等增长曲线对我国微车“九五”期间的市场需求进行组合预测;文章最后针对我国微车市场存在的主要问题和为促进微车市场健康发展,逐步向国际市场靠扰,提出我国微车生产企业,流通企业及国家政府等应采取的措施。 相似文献
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微型汽车产品的开发如同任何一个工业产品一样必须立足市场,围绕市场需求转,并结合技术发展趋势,始终坚持微车的基本特征和产品的优势,才能得以市场更好的回报。 首先必须坚持与发挥微车机动灵活、油耗低、价格廉、经济实用的优势与特点,坚持产品符合国情与广大中 相似文献
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我国微型汽车发展经历了起步阶段,低位徘徊阶段和快速发展阶段。我国微型汽车不受重视的主要原因是,市场需求不足,车和技术水平落后,市场定位未明确。“九五”期间,我国微型汽车需求总量为320 ̄330万辆。未来十几年我国微型汽车市场需求仍将为15%的速度快速增长,市场规模继续扩大,我国微型汽车发展将表现为从大中城市用车逐步过渡为中小城市用车,再逐步过渡为乡镇用车,最终回归到真正的市场-农村市场。 相似文献
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首先分析我国1984-1994年微型汽车市场的发展状况,阐述了其市场特征和存在的主要问题;然后采用二次曲线和指数曲线等增曲线对我国“九五”期间的微型汽车市场需求进行组合预测;最后针对我国微型汽车市场存在的主要问题以及为促进微型汽车市场健康发展,逐步向国际市场靠拢,提出我国微型汽车生产企业,流通企业和政府有关部门应采取的措施。 相似文献