内燃机车电器简统化工作会议

为贯彻交通部1972年内燃机车会战会议精神,落实会战会议提出的“内燃机车零部件简统化,系列化工作计划”,7月15日～22日在西安信号工厂召开了内燃机卓电器简统化工作会议。参加会议的有大连、四方、戚墅堰、成都、田心机车车辆工厂,资阳内燃机车厂,永济电机厂,上海通信工厂,西安信号工厂,北京、山海关、遵义、峨嵋、麻尾、柳园内燃机务段,宝鸡、马角壩电力机车段,大连、株洲研究所等十九个单位。交通部铁路工业组领     

交通部内燃机车会战座谈会议

七二年十一月二十七日至十二月十三日在资阳内燃机车工厂召开了交通部内燃机车会战座谈会议。参加会议的有工厂、研究所和院校等十七个单位。交通部牟局长及有关负责同志出席了会议,牟局长代表部作了报告。参加会议全体同志遵照毛主席“路线是个纲,纲举目张”的伟大教导,认真进行了座谈与交流。一致认为,今年五月会战会议以来,在毛主席革命路线指引下,各级党委进一     

我国电力和内燃机车牵引电机简统化的设想

简述我国４０多年来电力和内燃机车用牵引电机的发展和运用情况，结合国外牵引电机的简统经验，针对国内牵引电机存在的问题，提出了简统化的设想。     

东风4内燃机车电气系统、电机、电器及仪表设计协作配套会议

为加速我国铁路内燃化,争取大功率内燃机车早定型,早转产,东风4型内燃机车电气系统、电机、电器及仪表设计协作配套会议在大连机车车辆工厂党委领导下,于一九七三年五月八日至十三日在大连召开。参加会议的有交通部有关工厂、研究所及高等院校等十四个单位。     

微机控制技术在内燃机车上的应用及开发方向

分析对比了内燃机车微机控制系统的组成及控制功能,阐明了各个微机控制系统的优缺点,介绍了在现有内燃机车微机控制系统的基础上,实现模块化、简统化的方案.     

东风_4型内燃机车牵引电机产品图样简统会议

在全国人民认真学习伟大的领袖和导师毛主席的光辉著作《论十大关系》和华主席在第二次全国农业学大寨会议上的重要讲话,深入开展揭发批判“四人帮”的伟大群众运动,掀起工业学大庆、农业学大寨新高潮的大好形势下,铁道部工业局于一九七七年二月五日至十日在北京召开了“东风_4型内燃机车牵引电机产品图样简统会议”。参加会议的有:田心、永济、南口、长客、大连等工厂,济南铁路局,北京、丰台、广州、济南等机务段以及株洲电力机车研究所的代表共二十六人。     

机车单元制动器技术标准的探讨

对当前国内电力、内燃机车使用的单元制动器的有关技术标准进行了探讨,为今后单元制动器的标准化、简统化及制订统一的铁路行业标准提供了依据和建议。     

提高炭刷耐磨性运行试验的初步情况

牵引电动机炭刷的试验选型工作,是内燃机车电机质量改进和简统化的内容之一。据各段反映,目前内燃机车牵引电动机炭刷质量较差,主要表现在:70年以来批量较大的DS74B炭刷磨耗很快,磨损率在10毫米/万公里以上,机车经常只运行两个中检就要换炭刷,特别严重的有不满一个中检就已磨到铆钉,并引起换向器刮伤事故。而且DS74B炭刷的大量磨耗,造成了备品不足,甚至影响机车运行。DS 52炭刷虽本身很耐磨,     

国产内燃机车微机控制系统的发展与展望

分析了我国内燃机车微机控制系统应用现状，特点及不足之处，结合国外的发展情况，详细阐述了我国内燃机车微机控制系统应采用分布工控制系统，内燃，电力机车控制系统应实现简统化的发展思路，提出了具体方案，并分析了该方案的优越性及技术难点。     

消除矽尘危害,铁道部召开推广“七○砂”经验交流会议

铁道部为贯彻预防为主方针和党的劳动保护政策,在戚墅堰机车车辆工厂,召开了“七○砂”经验会议,从五月十二日开始,共开了四天会议。参加这次会议的共有135个单位,182人。除铁路系统20个铁路局、7个工厂、2个研究所外,交通部、冶金部、一机部、江苏省常州市许多兄弟企业单位也参加了这次会议,他们给会议带来了不少的好经验。国家计委、江苏省计委、常州市对这次会议很重视,都有负责同志参加了会议,同时国家计委领导同志对会议作了重要指示。     

《内燃机车》、《国外内燃机车》第一届理事会暨第四届编委会会议在大连召开

【本刊讯】《内燃机车》、《国外内燃机车》第一届理事会暨第四届编委会会议于2007年10月19日至20日在大连召开。有来自中国北车集团公司,5个铁路局,7家中国南、北车集团公司下属企业及部分路外企业的共25名编委、理事出席了会议。会议由两刊主办单位大连机车研究所副所长迟兴国主持,大连机车研究所所长张岩致开幕词;两刊编委、中国北车集团公司技术开发部部长梁兵发表了重要讲话;理事代表和编委代表分别致贺词;两刊编辑部在会上汇报了《内燃机车》、《国外内燃机车》自第三届编委会成立以来的工作并提出了今后的努力方向。会上,大连机车研…     

大干、苦干,为加速我国铁路电气化而奋斗——全国电气化铁路工作会议首次在马角坝机务段胜利召开

在批修整风运动的推动下,交通部于六月四日至八日在成都铁路局马角坝机务段首次召开了全国电气化铁路工作会议。参加这次会议的有交通部和与电气化铁路有关的铁路局、分局及段的领导同志,有科研部门、机车制造厂的工程技术人员和战斗在电气化铁路第一线的工人。通过这次会议,为进一步加速我国电气化铁路的建设打下了良好基础。     

内燃机车综合管理信息系统的研究

通过介绍内燃机车综合管理信息系统的构成和功能,对内燃机车实施从维修计划开始到检修出库全过程的综合管理。为提高内燃机车检修质量,降低成本,提高效益,提供了科学的依据。     

д49型柴油机在现有内燃机车改造中的作用

通过各种试验和运用比较，证实内燃机车用д49型柴油机具有很好的经济性和使用寿命，交通部已同意用这种柴油机来改造现有的内燃机车。为此，科洛姆纳内燃机车制造厂已研制了6缸、8缸和16缸的д49型柴油机，以适应现有不同型号、不同功率、不同用途内燃机车的需要，尤其是为使这种柴油机在调车内燃机车具有更好的运用效果，该厂采取了一系列措施。     

编组站停车防溜设备简统化探讨

简统化可以提高铁路编组站停车防溜设备的通用性,规范厂家生产行为,降低现场维护维修成本,加强现场停车防溜设备管理。在概述停车防溜设备前期调研工作的基础上,总结现有设备的结构特点及性能,对比分析其异同,结合全局性简统化和分类性简统化概念,从基本轨、制动轨、节距、接口和制动时间等方面提出全局性简统化相关建议,从安装位置、动力系统和制动原理等方面提出分类性简统化相关建议,对设备生产和现场管理具有重要的指导意义。     

内燃机车工作参数记录系统

本文介绍了内燃机车工作参数记录系统的基本结构、组成和功能。这一系统目前已装用在200余台ЧМЭ3型调车内燃机车上。由于试用结果良好,今后计划扩大使用范围,装用到其他系列的调车和干线内燃机车上。     

内燃机车电传动装置和电气设备的改进

介绍了俄罗斯现有内燃机车电传动装置和电气设备的现代化改造、对新一代内燃机车牵引电传动装置和辅助电驱动装置拟定的发展计划以及在这方面已做的工作。文内附有一些电气设备的主要技术参数，还介绍了内燃机车电气设备设备生产厂家的分工情况。     

ТЭП70A型客运内燃机车

70A型内燃机车是批量生产的70型内燃机车的变型产品,在设计中考虑了交通部对未来机车提出的要求,所以在原来产品的基础上作了一系列重大改进,其中包括柴油机-发电机组、交直流电传动装置、控制系统、冷却装置、空气滤清系统、司机室、车体、转向架等。模块化原则在70A型内燃机车上得到了进一步应用。     

出口阿根廷直流电传动货运内燃机车产品技术平台搭建

从阿根廷铁路市场发展的需求入手,论证了搭建出口阿根廷直流电传动货运内燃机车产品技术平台的必要性。重点从平台搭建原则、技术平台的总体布局、各系统技术平台搭建和简统化设计等方面介绍了整个产品技术平台以及3种典型车型的主要性能参数。通过从集团公司顶层完成平台规划,为产品的降本增效、统一标准和开拓市场奠定了良好的基础,为以后的产品平台规划提供了有益参考。     

本期导读

本期首篇文章涉及国产内燃机车更新换代的重要内容，即微机控制系统迫切需要考虑的升级换代和简统化问题。作者提出的构想符合国际发展潮流，值得用户和制造厂关注。t本期“技术专题”栏目主题是机车辅助变流器。另外围绕交流传动技术产品，针对“中原之星”和“先锋”号电动车