温度对悬索桥基准索股架设的影响

施工温度的改变对悬索桥基准索股放样时的线形及锚跨张力会产生较大的影响,如何高精度地修正这一影响因素给基准索股放样线形造成的施工误差十分重要;文章介绍了鱼嘴长江大桥基准索股施工放样时线形监控方法。采用解析法分析并计算了温度对悬索桥基准索股架设线形的影响修正,得到了单位变化量时该影响因素对主缆跨中控制点标高的影响值及锚跨张力的变化值,提出了基准索股架设中温度影响的修正方法,以供桥梁施工技术人员参考。     

大跨悬索桥主缆线形解析迭代法研究

基于悬索桥在恒载作用下的受力特点,建立了主缆线形控制计算的解析迭代方法,以此确定主缆无应力长度、成桥线形、空缆线形。算例结果表明该解析法具有适合程序计算、收敛速度快、计算精度高的特点,可用于悬索桥设计与施工控制计算。     

江山北关大桥主缆索股架设研究

本文以浙江江山北关大桥为工程背景,应用解析法推导出自锚式悬索桥空缆线形方程,并研究了该桥基准索股架设期间各种误差对主缆线形的影响,以便使主缆空缆线形精确快速达到目标要求。     

自锚式悬索桥主缆成桥线形分析的等代梁法

主缆是自锚式悬索桥结构中的主要承重构件,主缆的成桥线形是进行结构设计、计算和指导施工的关键控制因素,建立符合实际情况的主缆成桥线形计算方法十分必要。采用等代梁法,根据力学平衡和变形相容条件,推导出了假设荷载沿跨径均布的抛物线法和假设荷载沿弧线均布的悬链线法的主缆成桥线形的解析表达式,并采用逐次逼近法计算出悬链线法主缆内力水平分量和成桥线形,同时建立非线性有限元分析模型并通过迭代计算确定主缆线形的数值解并与该方法进行对比分析,结果表明,该方法简单易行,精确度高,能满足工程需要。     

自锚式悬索桥主缆线形计算方法

以长沙市三汉矶湘江大桥为工程背景，对自锚式悬索桥的主缆线形及无应力长度的计算方法进行了研究，推导出两种基于不同假定下的主缆线形及无应力索长的计算方法：假定主缆自重沿跨径均布的抛物线法和假定主缆自重沿弧长均布的分段悬链线法。结果发现：抛物线法比较简单，但计算结果比较粗略；分段悬链线法考虑因素比较全面，计算相对复杂，但结果比较精确；对于空缆线形竖向坐标值两种方法的误差为0．739％，无应力索长计算两种方法的误差仅为0．31％。结果表明：抛物线法和分段悬链线法均可应用于自锚式悬索桥的主缆线形计算。     

大跨度连续刚构桥立模标高挂篮变形修正

立模标高准确与否直接关系到成桥线形的优劣。分析了大跨度连续刚构桥悬臂施工时立模标高控制原理及影响因素,提出了在大跨度连续刚构桥实际施工控制中,预压堆载试验取得的挂篮变形与实际发生的挂篮变形存在一定的误差,是影响立模标高精度的关键因素。通过采用对每节段挂篮变形动态修正的方法,结合玉井特大桥的工程实践,说明该方法能减小误差,满足立模标高的精度要求。     

温度影响下主缆线形精细计算方法研究与应用

悬索桥施工前,应通过基于有限元方法的杆件正向装配及逆向拆除法来进行正反向计算,若2种计算得到的成桥状态各项数据闭合且合理,则可基于此确定其各项施工参数。但上述计算是基于设计基准温度,而施工时环境温度与设计基准温度存在差异,且主缆索股的垂度与线形受温度影响较大,上述2种温度的差异使得主缆架设完成时其空缆线形参数与理论值不一致。因此,在施工前及施工过程中应根据2种温度的差异对主缆形状的影响规律来调整空缆状态下主缆的线形。为此在悬索桥施工过程主缆线形的解析计算方法基础上,推导了2种温度影响下主缆形状计算表达式,并编写成数值计算程序用于主缆施工控制过程中,能保证施工完成时桥梁处于合理成桥状态,本计算方法也可用于其他悬索桥的主缆施工过程中。结合大跨径地锚式悬索桥算例,验证了悬索桥主缆施工过程中考虑温度因素的空缆线形计算方法的正确性。     

温度对悬索桥空缆线形的影响分析

温度对悬索桥的线形有较大的影响．在悬索桥空缆架设施工中。温度不仅改变主缆索股的长度，而且将引起主塔的偏位，这些都将导致主缆线形的改变．文中分析了主缆线形温变影响以及在此基础上．提供了计算主缆线形和主塔偏位的程序设计．并以实例加以说明．可供桥梁施工技术人员参考     

温度对悬索桥空缆线形的影响分析

温度对悬索桥的线形有较大的影响,在悬索桥空缆架设施工中,温度不仅改变主缆索股的长度,而且将引起主塔的偏位,这些都将导致主缆线形的改变.文中分析了主缆线形温变影响以及在此基础上,提供了计算主缆线形和主塔偏位的程序设计,并以实例加以说明,可供桥梁施工技术人员参考.     

基于改进残差GM(1,1)混合模型的大跨度RC拱桥线形预测研究

针对大跨度钢筋混凝土拱桥的线形预测与控制问题，提出了一种由Logistic函数加权改进的残差GM(1,1)线形预测模型，以大跨度钢筋混凝土拱桥工程为背景，对线形控制预抬值进行了预测分析。研究结果表明：改进残差GM(1,1)模型预测预抬值结果较为逼近实测预抬值，除个别拱圈节段外，相对误差低于10%,而理论预抬值结果偏低；由改进残差GM(1,1)模型预测得到的成桥线形与实测成桥线形、设计成桥线形拟合良好，验证了该预测方法的科学性。     

大跨度预应力混凝土连续梁桥施工线形控制

预应力混凝土连续梁桥采用分节段悬臂浇筑施工,施工过程的复杂性以及混凝土材料性质、环境条件(温度、湿度)的不确定性,造成各阶段标高的变化,影响成桥线形。主要介绍了郑徐客专大跨连续梁施工监控的应用方法,对同类工程有借鉴意义。     

悬索桥主缆线计算的一种新方法

通过计算比较,发现两索夹间的缆索不论是用悬链线还是用抛物线计算,其结果在数值计算要求的精度范围内是相同的,因此可以用抛物线代替悬链线计算主缆线形。采用这一方法可以把主缆线形计算转化为可用“追赶法”求解的方程组,简化了计算。本文还推导了两支点不等高抛物线缆索长度和伸长量的计算公式、计算成桥线形时需要的缆索水平分力与矢高关系的迭代公式、计算空缆线形时需要的缆索水平分力与缆索无应力长度关系的迭代公式、跨径与缆索无应力长度关系的迭代公式。算例表明,初值算法结果准确,迭代公式收敛得快。     

悬索桥主缆线形设计与施工计算原理及其Win32软件开发

按悬索桥的实际情况将主缆简化为受沿弧长均布荷载和吊点的集中荷载,主缆在吊索之间的线形为悬链线,在吊点处的线形则根据力学平衡条件和变形相容条件加以确定,因此悬索桥的主缆线形为分段悬链线.据此理论建立了一套悬索桥主缆成桥线形和施工过程计算的精确方法,并开发了真正的Win32软件Sgkz2000,笔者对其计算原理、方法和软件开发情况加以介绍.     

独塔空间扭索面-全漂浮体系斜拉桥桥塔施工控制研究

桥梁施工质量判断标准是该桥最终成桥状态与设计最终成桥状态的偏离程度,其偏离程度主要由施工过程中的施工误差因素决定。桥梁施工监控的主要任务:根据实际施工工序进行桥梁有限元仿真分析,为桥梁提供相关施工数据,并在施工过程中,不断监测施工过程实际数据,对理论与实际数据进行对比分析,对已有的施工误差进行及时纠正,通过已纠正的参数,对有限元仿真模型进行修正,并对后续施工进行预测,使得最终成桥状态下的线形以及应力达到设计要求。以太原市摄乐大桥为例,该桥为四跨连续全漂浮体系扭索面斜拉桥,结构复杂、施工控制难度大,为确保施工质量,先对该桥进行有限元分析计算,制定出合理的施工控制方案,为相似类型桥梁施工控制提供借鉴。     

悬索桥主缆线形设计与施工计算原理及其Win32软件开发

按悬索桥的实际情况将主缆简化为受沿弧长均布荷载和吊点的集中荷载，主缆在吊索之间的线形为悬链线，在吊点处的线形则根据力学平衡条件和变形相容条件加以确定，因此悬索桥的主缆线形为分段悬链线。据此理论建立了一套悬索桥主缆成桥线形和施工过程计算的精确方法，并开发了真正的Win32软件Sgkz2000,笔者对其计算原理、方法和软件开发情况加以介绍。     

徐州市和平路斜拉桥主梁施工线形控制

以徐州和平路斜拉桥的施工为背景,分析独塔双跨混凝土斜拉桥主梁施工线形控制中的有关问题,重点强调立模标高的准确性和施工过程中主梁标高误差的控制原则,对该桥的主梁施工线形进行了有效控制。     

悬索桥主缆空缆状态的线性分析

根据索的力的平衡条件及变形相容条件,由缆索无应力长度不变的原则来建立缆索状态方程,提出了悬索桥主缆空缆状态线形分析的一种新方法。以虎门悬索桥为例对该方法的正确性和适用性进行验证,可供桥梁工程技术人员设计参考。     

自锚式悬索桥主缆分析与计算

自锚式悬索桥成桥时主缆线形与主缆无应力长度的精确分析计算是桥梁施工控制重要的一环,也是保证桥梁成桥后几何线性达到设计要求的必要条件。通过分别用分段悬链线法、抛物线法和有限元法计算一工程实例后,对比分析结果得出,有限元法和分段悬链线法(精确算法)的计算结果基本吻合,抛物线法的计算结果有一定的误差。这可为自锚式悬索桥的设计和研究提供参考。     

大跨双塔钢箱梁斜拉桥模型计算分析

斜拉桥是一种由索、塔、梁三种基本结构形成的高次超静定组合结构.其中主梁常见的结构形式是钢筋混凝土形式,而采用钢箱梁形式,既有利于减轻自重,又可以通过提前预制缩短施工工期,是目前大跨斜拉桥比较流行的一种结构形式[1,2].但是钢箱梁在预制完毕后,其结构尺寸很难调整,因此该类桥的安装线形标高计算显得尤为重要.基于此种考虑,采用MIDAS/Civil空间有限元软件进行计算分析,通过对比计算成桥索力与设计成桥索力、计算成桥线形与设计成桥线形、索塔偏移等,在此基础上给出了可信的钢箱梁的安装标高计算方法和计算结果.     

非均匀变温场中主缆初始位形的迭代计算

利用解析法推导了变温度场中悬索桥空缆线形的悬链线线形公式;建立了两种已知设计条件时悬索桥空缆线形的迭代方法;根据主缆的温度变化方程导出了温度变化时无应力索长计算公式。计算结果表明:在非设计温度下,主缆的位形及其内力值均与设计理论值有较大误差,因此在悬索桥的结构分析中必须考虑温度变化的影响。